大众的MEB平台上的车型ID3一方面在欧洲交付
引言
大众的meb平台上的车型id3一方面在欧洲交付，和传统的大众车型不同，目前这台往数字化转型的车型目前的问题非常多。以至于nextmove专门做了一个bug合集记录他们发现的22个bug，还有不少用户12v电池亏电问题（id3放一天或者几天可能导致亏电，系统再也启动不起来）。我想把这些问题摘录一下，看看后面大众如何在2021年1月彻底修复他们。
01
大众id3的22个bug
目前id.3呈现出来的问题，有点像段誉的六脉神剑。会出现一堆问题比如后置摄像头将随机关闭，汽车在导航系统中的位置以及两个显示屏都会停住，智能手机连接至蓝牙时，扬声器系统都会发出嘶嘶声，无钥匙系统会间歇性地工作。以下的一些实际的问题，在使用的各个层面
1）软件设置
2）语音识别问题和导航设置问题
3）触摸设置：空调温度设置调节问题
4）后视镜调节：怎么按都不响应
5）巡航设置
6）充电和能耗显示问题 ：能耗显示出来为负的
7）充电兼容性
02
转型的难度
我觉得这个事情，出现了最让人意想不到的问题，大众短期内高估了自己处理软件能力（特别是面对车主交互的细节功能），也低估了数字化转型中软件分解和集成化测试和以前的不一样，这种基于域控制器集中开发的能力和以往分布式一个个交给供应商一点点来做差异很大。前者是自己开发自己测试和自己整合，这个锅大众跑不掉；后者主要是系统需求和项目管理的事情。好在这些软件bug事故，没有在奥迪和保时捷上出现，对于meb所追求的平价电动汽车汽车转型，在ppe上面奥迪和保时捷有相对更充裕的预算来做好一些，调集更多的资源来解决问题。
而且目前来看，meb的这套系统架构，从结构上来看没啥大问题，2015年提出到2020年实现，整体架构的成熟进度可能还可以，但是基于软件上开发的软件成熟度是不如预期的。可以预见的是，随着id3和id4大规模交付，车主会发现出现大量的bug，对于这个架构和这两台车的口碑可能也是毁灭性。
小结：大众的广告一直聚焦于各个方面的质量精良，而在面向软件领域，这么多bug会让消费者逐步改变印象，这是汽车企业数字化转型中最大的问题，很多地方等于从零开始创业。
程控单结晶体管(PUT)应用及原理
恒忆闪存抗X射线
PCB跟PCBA之间的区别是怎样的
rgbhv是什么？什么是hv？
激光电视线上零售量增速达1057.4% 受疫情影响市场格局大变
大众的MEB平台上的车型ID3一方面在欧洲交付
北京贝塔伏特新能科技研发微型原子能电池BV100，续航50年稳定运行
双通道数字型温度测量及报警集成芯片ADM1023的工作原理、特点及应用
易华录与健交科技合作助力数字健康行业格局革新
某些情景下的人工智能的确会给人们带来威胁
一封邮件打破了学术界的清净：IEEE禁止华为的同事担任审稿人或编辑！
英国央行将发行数字货币 瞄准区块链技术
安全用电监管云平台在银行的应用
全球半导体格局悄然生变
3.3V的ESD二极管型号科普
变电站自动化系统的发展
蔚来的ES8的去向和得失探讨
光栅尺磁栅尺长度测量差分信号计数/可测量12米高速/4倍频计数
iOS APP架构设计
我们常见的双电源开关都有哪些
大众的meb平台上的车型id3一方面在欧洲交付，和传统的大众车型不同，目前这台往数字化转型的车型目前的问题非常多。以至于nextmove专门做了一个bug合集记录他们发现的22个bug，还有不少用户12v电池亏电问题（id3放一天或者几天可能导致亏电，系统再也启动不起来）。我想把这些问题摘录一下，看看后面大众如何在2021年1月彻底修复他们。
01
大众id3的22个bug
目前id.3呈现出来的问题，有点像段誉的六脉神剑。会出现一堆问题比如后置摄像头将随机关闭，汽车在导航系统中的位置以及两个显示屏都会停住，智能手机连接至蓝牙时，扬声器系统都会发出嘶嘶声，无钥匙系统会间歇性地工作。以下的一些实际的问题，在使用的各个层面
1）软件设置
2）语音识别问题和导航设置问题
3）触摸设置：空调温度设置调节问题
4）后视镜调节：怎么按都不响应
5）巡航设置
6）充电和能耗显示问题 ：能耗显示出来为负的
7）充电兼容性
02
转型的难度
我觉得这个事情，出现了最让人意想不到的问题，大众短期内高估了自己处理软件能力（特别是面对车主交互的细节功能），也低估了数字化转型中软件分解和集成化测试和以前的不一样，这种基于域控制器集中开发的能力和以往分布式一个个交给供应商一点点来做差异很大。前者是自己开发自己测试和自己整合，这个锅大众跑不掉；后者主要是系统需求和项目管理的事情。好在这些软件bug事故，没有在奥迪和保时捷上出现，对于meb所追求的平价电动汽车汽车转型，在ppe上面奥迪和保时捷有相对更充裕的预算来做好一些，调集更多的资源来解决问题。
而且目前来看，meb的这套系统架构，从结构上来看没啥大问题，2015年提出到2020年实现，整体架构的成熟进度可能还可以，但是基于软件上开发的软件成熟度是不如预期的。可以预见的是，随着id3和id4大规模交付，车主会发现出现大量的bug，对于这个架构和这两台车的口碑可能也是毁灭性。
小结：大众的广告一直聚焦于各个方面的质量精良，而在面向软件领域，这么多bug会让消费者逐步改变印象，这是汽车企业数字化转型中最大的问题，很多地方等于从零开始创业。
程控单结晶体管(PUT)应用及原理
恒忆闪存抗X射线
PCB跟PCBA之间的区别是怎样的
rgbhv是什么？什么是hv？
激光电视线上零售量增速达1057.4% 受疫情影响市场格局大变
大众的MEB平台上的车型ID3一方面在欧洲交付
北京贝塔伏特新能科技研发微型原子能电池BV100，续航50年稳定运行
双通道数字型温度测量及报警集成芯片ADM1023的工作原理、特点及应用
易华录与健交科技合作助力数字健康行业格局革新
某些情景下的人工智能的确会给人们带来威胁
一封邮件打破了学术界的清净：IEEE禁止华为的同事担任审稿人或编辑！
英国央行将发行数字货币 瞄准区块链技术
安全用电监管云平台在银行的应用
全球半导体格局悄然生变
3.3V的ESD二极管型号科普
变电站自动化系统的发展
蔚来的ES8的去向和得失探讨
光栅尺磁栅尺长度测量差分信号计数/可测量12米高速/4倍频计数
iOS APP架构设计
我们常见的双电源开关都有哪些