法拉第FF即将上市 贾跃亭是否下周回国？
就在1月28日晚，由贾跃亭创办的法拉第未来faraday future（以下简称“ff”）宣布，已经与特殊目的收购公司（spac）就业务合并达成了最终协议，交易完成后公司估值将达到34亿美元（约合220亿人民币），同时ff已经募集了超过10亿美元的资金，并将在纳斯达克上市。
而在1月29日，吉利控股集团官宣，已在近日与ff签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时，作为财务投资人，吉利也参与到了ff上市的投资当中。
此外，据新浪科技报道称，在ff的最新一轮融资当中，也收到了来自珠海市国资的20亿元投资，而双方在2020年底便已经开始接触。
不过作为ff上市合并交易的条件之一，ff需要在12个月内实现旗下ff 91的量产，这也是ff的旗舰车型。据了解，该款车型拥有1050匹马力，百公里加速不超过2.4秒，拥有60度仰角的零重力座椅。
同时，ff还在进行第二款车型ff 81的研发，计划未来5年，ff的b2c乘用车规划将包括ff 91系列、ff 81系列及ff 71系列。预计ff 81将于2023年量产上市，ff 71预计在2024年底量产上市。预计未来5年销量将超过40万辆，而其首款旗舰车型ff 91已经获得了超过1.4万辆的订单。
ff选择在此段时间上市也是一个聪明的选择，随着这几年国内外在电动汽车技术上的高速发展，包括整车设计、制造能力、上下游产业链的完善程度都得到了大幅提高，只要有资金便能够找到高性价比的供应商，如五菱宏光miniev便只售2-3万，单纯造车不会如过去一般投入巨大。
同时，造车新势力的玩家，如特斯拉，国内的蔚来、小鹏、理想的市值，都在几年间翻了数倍。以近期的恒大汽车为例，在还没有交付一辆汽车的情况下，就能够募集到260亿港元的资金，截至发稿前，股价已经达到3600亿港元以上。因此从资本角度来看，新能源就是热门板块，与企业是否卖车关系真的不大。
包括前段时间合肥投资的零跑汽车，其创始人朱江明便公开表示，蔚来、小鹏、理想等汽车在上市后的表现，让许多投资人都认为在新能源汽车上能够有不错的投资机会，零跑可能是这些投资人最后的门票。同理，投资者们也希望从ff身上抢下一张门票，投资圈中的某vc甚至表示，管他是谁，投了再说。
更何况贾跃亭目前只欠下“区区”5个亿，与国内另一位科技大亨罗永浩欠下的6个亿相比，还少了一个亿。但罗永浩目前在直播带货圈如鱼得水，相信贾跃亭凭借自己不输罗永浩的名气，还掉这笔债务只是时间问题。
并且在新能源汽车当中，特斯拉的成功虽然与其品质与技术离不开，但马斯克个人所带来的品牌营销度也为特拉斯的股价增添了不少助力，其言行都能成为电动汽车行业中的热点话题。这样来看，贾跃亭也是一样，不管是正面评论还是负面评论，只要有流量，就能有价值。
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