浅谈连接器接线端子焊接技术热失效问题

焊接是连接器端接的更传统和最经济的方法,是将铅、锡、黄铜或银的合金熔化并冷却到焊料杯中,以将导线导体粘合到连接器的触点上。
连接器端子使用焊接技术,而不是需要特殊工具的压接端子。几乎任何尺寸的导线和焊料触点都可以通过基本焊接工艺进行端接,因为模具很少,所需的材料只有焊锡和助焊剂,因此可以节省大量成本。总之,汽车连接器的主要优点是焊接成本低廉。
但是焊接技术也有缺点。焊接过程会在连接器的触点和电缆中产生热量。这种不可避免的加热有可能导致问题,特别是当温度上升到插入件的极端温度范围以上时,这最有可能导致故障,而连接器触点的焊接连接需要符合rohs标准的焊接。
此外,焊接工艺也比压接方法更耗时,如果操作不当,可能会导致质量和可靠性问题,例如,汽车连接器可能会导致“冷”焊点,如果焊料没有完全熔化,这可能会导致焊接表面产生粗糙、不均匀或结块的表面,导致不可靠的粘接。
使用连接器时,如果应用温度过高,会造成连接器的一些故障问题,而连接器的热故障问题通常分为两种形式。
一般来说,连接器过热的故障问题主要有两个。首先是连接器失去正常的接触力,这可能是由连接器的弹簧材料和塑料外壳之间的热膨胀效应造成的。较低的弹簧材料是由于新能源汽车连接器强度降低,弹簧材料的应力松弛。
第二个故障问题是在连接器接触材料的表面上形成绝缘膜,由于塑料外壳或其他邻近的挥发性材料的放气,非导电材料在接触表面上的扩散,这往往会导致在连接器的可分离界面处形成一个完整的传导障碍。贵金属和随后的氧化可能会形成薄膜。
连接器热故障问题的一个常见影响是,接触电阻的增加降低了传输性能,而接触力的减少导致实际接触面积的减少。


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