关于主动安全系统的分析介绍和应用
仅在美国，每年就有约33,000人在交通事故中丧生，而德尔福主动安全系统可以有效减少交通事故的死亡率，德尔福主动安全系统目前已经被众多汽车制造商采用，比如racam就是沃尔沃xc90所有车型上的标配。
在欧洲新车安全评鉴协会（以下简称euroncap）发布的2015年年度“最安全车型(best inclass)”评选中，全新沃尔沃xc90摘下了大型越野车和整体安全性能类别的双桂冠，成为目前在售的世界上最安全的车（safest car on sale）， 刷新了euro ncap有史以来suv安全碰撞成绩新纪录，而德尔福正是xc90主动安全系统背后的默默贡献者。
最安全汽车的背后 除了racam，今年在拉斯维加斯消费电子展（ces）上亮相的沃尔沃xc90还采用了德尔福与quanergy公司联合开发的lidar激光雷达系统 （quanergy是硅谷领先的3d tof lidar传感器制造商 ）。 双方已经计划于2019年推出首套低成本、量产型、全功能固态lidar系统。”
到目前为止，主动安全系统大多基于雷达和视觉系统——包括集二者之长的德尔福racam。而德尔福在这基础上集成了固态lidar后，即可实现对车身周围360度完全覆盖，车辆就像被包裹在一层保护力场中。
超级主动安全，集传感器之大成者
过去的lidar系统庞大笨重、价格昂贵。现在，固态lidar系统隐藏在车身中，成本也相对降低，每套lidar的成本仅为250美元不到，因而集成到主动安全系统中的性价比比较高。
德尔福racam系统、盲点检测、变道/并道辅助、交叉路口警报等功能，若有效集成，就可以减轻甚至避免车辆发生碰撞。在此基础上集成lidar技术，即可实现多种自动驾驶功能。
如果再集成车与车通讯（v2v）和车与基础设施通讯（v2i）技术，将能再次大幅提高车辆的安全性。
今年ces上亮相的升级版德尔福自动驾驶测试车，搭载了一系列德尔福的自动驾驶解决方案，包括一体化雷达和摄像头系统等20个不同类型的传感器系统，发挥着至关重要的作用。
全球首批量产v2v，迈向自动驾驶 德尔福将所有这些传感、感知系统以及v2v技术的核心专用近程通讯技术（dsrc）结合到一起，让车辆观察到驾驶者肉眼无法看到的物体，将现阶段的高级驾驶辅助系统（adas）上升到未来自动驾驶阶段。 目前，已经有众多汽车制造商应用了德尔福的超级主动安全系统，除了沃尔沃xc90，2017年款凯迪拉克super cruise将配备德尔福v2v系统，这将是全球首批量产、能够在现实车辆上运行的v2v系统。 德尔福高级工程副总裁de vos 自豪地表示： “ 传感器集成技术使各种安全系统相辅相成、取长补短，实现一系列令人难以置信的功能，从而打造出全球最安全的汽车。在这一方面，德尔福已经成为行业翘楚。
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