芯讯通：积极创新应对车联网大趋势
大家知道车联网、智能汽车现在在中国非常热，车联网改变了汽车行业气象，也让车企和互联网公司高管坐在一起探讨挑战、机遇和风险。在第四届深圳国际嵌入式系统展上，来自芯讯通无线科技有限公司的研发副总李永胜先生与业务拓展部总监杨洪先生就车联网发表了自己独到见解。
李永胜先生表示，在车联网领域，要想抢占市场先机，技术的积累尤其重要，芯讯通自2002年成立以来，就一直致力于物联网无线模块和解决方案的研发与生产，在技术与人才的上都有很深的积累，拥有较完善的产品体系和服务体系。能够为客户提供从研发、生产、营销到技术支持的整体解决方案。自2009年起，无线模块的出货量稳居全球前列，由此可见技术实力是得到广大客户认可的。
据芯讯通业务拓展总监杨洪的介绍，目前芯讯通的产品在汽车后装市场的应用比重比较大一些，前装市场也在逐渐介入中，并积极与通信运营商、车企合作，像凯迪拉克的一个项目中就已经使用了芯讯通的产品。而且芯讯通在专注无线模块研发的同时，也会选择性的与客户合作研发部分终端产品，以期可以在模块里面集成更多的附加功能，比如需要模块提供软硬件接口和开发环境。
左起，芯讯通业务拓展总监杨洪、研发副总李永胜
2g仍为主流、4g已成明显趋势
目前，运营商都在加速推动4g，随着2g基础设施的老旧、容量饱和，相关企业都在积极布局4g，加之4g的技术演进和成本下降，4g模块的销量也在呈现明显的上升趋势。另外，越来越多的运营商也在想方设法去影响物联网行业的发展，比如运营商与电力公司已经有开展4g模块的招标。
目前，在芯讯通的车载后装业务中，主要的量还是在2g，占到了8成以上。但是我们相信，随着图片音频视频传输需求的发展，3g模块的需求会逐渐增长。而若要传输高质量的实时视频，4g则将成为一个明显趋势。
据李永胜先生透露，首先从应用层面来看，比如车辆跟踪、pos机、电表、安防，需要传输的数据量比较小，但对数据传输的稳定性和可靠性由非常高的要求。从目前网络的稳定性和兼容性来看，2g的网络是最稳定和成熟的，所以说2g已经足够了，其次，从成本来说，2g模块的价格相对也是最便宜的，只有3g模块的几分之一而已，故此2g仍为主流。但是广汽在去年q3就已经拿芯讯通的4g模块去做预演，这是车企采用4g的明显信号，芯讯通4g模块应用在汽车前装市场会比较多。原来2g的应用主要是给车辆做一些防盗和简单的位置应用，没有上升到个性化和娱乐化的应用。4g应用能带来更丰富的车载功能，比如，多媒体娱乐、邮件收发、天气和交通状况通知、视频会议等。
杨洪强调，现在的3g模块和4g模块的销量也在呈现明显的上升趋势。比如日本、欧洲会比较看重3g，有些区域2g网络有些已经关掉、有些会慢慢关掉；而北美则可能想加快4g的脚步，4g的网络布局已经覆盖了90%。芯讯通也会加大4g模块的研发。后续芯讯通会继续加大4g产品的研发投入，争取拿出更丰富、更具性价比的产品来推动车联网行业的发展。
另外，由于车企的开发进程比较长，通信协议的向下兼容也是必须要考量的，芯讯通模块产品能够做到向下兼容，使得2g3g4g能够平滑演进。而且目前的4g设施还未完善，所以目前车载4g模块仍须向下兼容2g/3g，以避免出现无网可连的窘境。芯讯通的设计不会只单独考虑一个运营商，在客户可以接受较高设计成本的情况下，会将3家运营商都考虑进来。
车联网市场需要更多创新
从物联网发展来看，有很多重要的行业应用正在被革新，第一个就是传统的电力无线抄表，发展最快，整个运营流程也是最好的。后续还会延伸到水表、煤气抄表等。 第二个就是安防的领域，比如一些安防报警器、家庭安防终端、车载安防报警器等，这块应用的海外市场很大。 第三个领域就是pos机，现在信用卡、电商消费很多都是用线下交易，一定程度上催生了pos机的需求量。
第四个就是车联网产品，近年来，车载行业是增长比较快的行业，它的年复合增长率可以达到40%，包括行车记录仪、车载gps设备在内的车载后装市场增长迅速。事实上，无线通信模块很早就开始车载行业有许多应用，比如出租车/公交车调度管理、物流行业车辆管理、车辆防盗追踪、危险品运输跟踪等。包括导航系统，随着3g、4g的发展，车载的娱乐系统未来会有比较好的市场前景，这也是芯讯通的重点领域。
而针对当前硬件市场的盈利模式的创新，芯讯通无线科技研发部副总经理李永胜亦分享了他的观点，通讯行业的硬件透明化程度比软件高很多，纯粹做硬件，企业的毛利率将越来越低，今后芯讯通会从三个方向上去走：
一， 在传统的模块类产品中，加入客制化的软件或者针对某一特定应用领域做好优化，比如，帮助终端用户提供具有特定功能的软件类产品，提升产品附加值。
二， 跟运营商合作——包括国内的运营商和国外运营商（at&t、沃达丰等）合作，运营商有很好的运营理念，芯讯通可以跟他们合作，让产品能够更好地落地，以开拓更多更新的市场。
三， 在整体解决方案上多下工夫，会慢慢进入一些后台领域，在软件上下功夫，使得产品的价值提升，这样，才有可能提升利润，才能持续发展下去。
另外值得一提的，芯讯通在北斗车载应用产品上也积极布局，目前已经推出俩款北斗的模块。sim68rb和sim68vb是两款目前市面上主流的双模模块，可以同时支持北斗2代以及gps l1频段接收和解析定位。该模块具有低功耗、高灵敏度、高定位精度以及很短的首次定位时间等特点。这两款产品对生产工艺要求较低，可以方便地集成到客户的应用产品，极大程度地降低了客户的开发成本以及集成费用。
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目前，在芯讯通的车载后装业务中，主要的量还是在2g，占到了8成以上。但是我们相信，随着图片音频视频传输需求的发展，3g模块的需求会逐渐增长。而若要传输高质量的实时视频，4g则将成为一个明显趋势。
据李永胜先生透露，首先从应用层面来看，比如车辆跟踪、pos机、电表、安防，需要传输的数据量比较小，但对数据传输的稳定性和可靠性由非常高的要求。从目前网络的稳定性和兼容性来看，2g的网络是最稳定和成熟的，所以说2g已经足够了，其次，从成本来说，2g模块的价格相对也是最便宜的，只有3g模块的几分之一而已，故此2g仍为主流。但是广汽在去年q3就已经拿芯讯通的4g模块去做预演，这是车企采用4g的明显信号，芯讯通4g模块应用在汽车前装市场会比较多。原来2g的应用主要是给车辆做一些防盗和简单的位置应用，没有上升到个性化和娱乐化的应用。4g应用能带来更丰富的车载功能，比如，多媒体娱乐、邮件收发、天气和交通状况通知、视频会议等。
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