Momenta已从上汽、丰田和博世获得了 5 亿美元的投资
中国自动驾驶创业公司 momenta（初速度科技）周五表示，伴随着全球汽车行业追求自动驾驶的趋势，它已从上汽、丰田和博世获得了 5 亿美元的投资。
该公司在一份声明中表示，这轮融资的其他投资者包括奔驰母公司戴姆勒、淡马锡、云峰资本和腾讯，不过它没有透露融资后的估值。
图 | momenta 公司相关示意图（来源：momenta 官网）
四年前，该公司由微软前高管曹旭东领导成立，在北京和苏州均有分公司，并在德国斯图加特设有研究中心。
据悉，momenta 正与汽车制造商合作，以开发具有自动驾驶功能的量产车辆，这些车辆可收集全自动驾驶技术的实时数据。而数据是自动驾驶行业的关键部分，它可帮助厂商改进技术。
该公司还表示，momenta 将扩大其员工队伍，并将在未来收集更多数据，此外还将做技术改进。
本次投资者中的上汽集团总部位于上海，是中国最大的汽车制造商，它与大众汽车公司、以及通用汽车公司均已建立合作伙伴关系。上汽集团于周四表示，将与美国激光雷达制造商 luminar technologies 合作开发自动驾驶汽车。
事实上，早在 2020 年，momenta 就曾与丰田合作，两方达成了战略合作，并将携手提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。
该公司和博世的渊源也由来已久，早在 2017 年，该公司就是首批入驻博世“汽车上的人工智能”加速器项目的 15 家中国初创企业之一。
据该公司官网介绍，momenta 高精地图基于视觉方案，通过结合深度学习感知技术和视觉建图定位技术（slam），使用消费级传感器如摄像头、gps、imu等，即可实现自动化高精地图建图，相对精度可达到 10cm。同时，该地图可涵盖较多道路信息，包括交通牌、路杆、车道线、红绿灯、道路标识等几何要素，也包括道路级、车道级别这些语义连接关系、以及语义信息。据此，该技术可适配多种量产传感器，可实现大规模低成本的商业使用。
该公司还表示：“momenta 的自动化地图生产线可以对大数据进行高效处理，保证高精地图的鲜度，从而为如定位、规划、控制等不同自动驾驶功能提供鲜活、安全的地图。”
2020 年 11 月 19 日，momenta 入选《麻省理工科技评论》（mit technology review）发布的 2020 “50 家聪明公司” 榜单，这是继 2019 年 momenta 作为唯一一家自动驾驶创业公司上榜后，连续第二年入选该榜单。
上榜理由为 “搭载了完全无人驾驶技术 msd 的 momenta go 于 2020 年发布，只用常规团队 1/10 的规模，在半年内做到了城区开放道路行驶过程中的全程无接管。”
从创立之初，momenta 就确定了 “一个飞轮” 的技术洞察观念，“一个飞轮” 是指随着量产数据、数据驱动算法、以及两者的不断积累和迭代，飞轮将会带来产品和商业的增长，让无人驾驶规模化落地得以实现。
据该公司介绍，momenta 战略是两条腿走路：一方面是实现量产自动驾驶，另一方面是实现针对出行服务车辆的完全无人驾驶。基于“一个飞轮”的技术洞察观念，衍生出该公司两条腿的产品战略。即左腿量产自动驾驶 mpilot，为客户交付可量产的自动驾驶系列产品，并能提供到数据流；右腿是发展完全无人驾驶 msd，“打造 l4 级别的完全无人驾驶，并反馈给量产产品领先的技术流。”
对于该公司的两条腿战略，其官网补充介绍称：“两条腿战略需要建立在统一量产传感器基础及统一的技术路线上，两者相互协同打通。通过‘一个飞轮’技术洞察和‘两条腿’产品战略，可将实现规模化无人驾驶的成本跨数量级降低。”
2020 年 10 月 22 日，momenta 发布自动驾驶出租车 (robotaxi) 产品 momenta go。据悉，该公司计划在 2022 年，“做到苏州 robotaxi 部分车辆车端无安全员试运营”；并计划在 2024 年，做到 “车端 100% 无安全员，实现单车盈利”。从 2024 年开始，该公司的 “robotaxi 将实现规模化落地运营”。
在实现规模化 l4 上，该公司也有着独到见解。
其认为：“规模化 l4 的最终实现，要有千亿公里的数据以发现长尾问题。这需要通过量产自动驾驶去获取海量量产数据。momenta 通过将量产自动驾驶产品 mpilot 搭载在车辆上，助力用户更好地迭代产品。这些来自真实世界的海量量产数据，就像‘活水’一样，源源不断地进入‘飞轮式’的循环中，推动完全无人驾驶产品 msd 不断升级。”
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图 | momenta 公司相关示意图（来源：momenta 官网）
四年前，该公司由微软前高管曹旭东领导成立，在北京和苏州均有分公司，并在德国斯图加特设有研究中心。
据悉，momenta 正与汽车制造商合作，以开发具有自动驾驶功能的量产车辆，这些车辆可收集全自动驾驶技术的实时数据。而数据是自动驾驶行业的关键部分，它可帮助厂商改进技术。
该公司还表示，momenta 将扩大其员工队伍，并将在未来收集更多数据，此外还将做技术改进。
本次投资者中的上汽集团总部位于上海，是中国最大的汽车制造商，它与大众汽车公司、以及通用汽车公司均已建立合作伙伴关系。上汽集团于周四表示，将与美国激光雷达制造商 luminar technologies 合作开发自动驾驶汽车。
事实上，早在 2020 年，momenta 就曾与丰田合作，两方达成了战略合作，并将携手提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。
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据该公司官网介绍，momenta 高精地图基于视觉方案，通过结合深度学习感知技术和视觉建图定位技术（slam），使用消费级传感器如摄像头、gps、imu等，即可实现自动化高精地图建图，相对精度可达到 10cm。同时，该地图可涵盖较多道路信息，包括交通牌、路杆、车道线、红绿灯、道路标识等几何要素，也包括道路级、车道级别这些语义连接关系、以及语义信息。据此，该技术可适配多种量产传感器，可实现大规模低成本的商业使用。
该公司还表示：“momenta 的自动化地图生产线可以对大数据进行高效处理，保证高精地图的鲜度，从而为如定位、规划、控制等不同自动驾驶功能提供鲜活、安全的地图。”
2020 年 11 月 19 日，momenta 入选《麻省理工科技评论》（mit technology review）发布的 2020 “50 家聪明公司” 榜单，这是继 2019 年 momenta 作为唯一一家自动驾驶创业公司上榜后，连续第二年入选该榜单。
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从创立之初，momenta 就确定了 “一个飞轮” 的技术洞察观念，“一个飞轮” 是指随着量产数据、数据驱动算法、以及两者的不断积累和迭代，飞轮将会带来产品和商业的增长，让无人驾驶规模化落地得以实现。
据该公司介绍，momenta 战略是两条腿走路：一方面是实现量产自动驾驶，另一方面是实现针对出行服务车辆的完全无人驾驶。基于“一个飞轮”的技术洞察观念，衍生出该公司两条腿的产品战略。即左腿量产自动驾驶 mpilot，为客户交付可量产的自动驾驶系列产品，并能提供到数据流；右腿是发展完全无人驾驶 msd，“打造 l4 级别的完全无人驾驶，并反馈给量产产品领先的技术流。”
对于该公司的两条腿战略，其官网补充介绍称：“两条腿战略需要建立在统一量产传感器基础及统一的技术路线上，两者相互协同打通。通过‘一个飞轮’技术洞察和‘两条腿’产品战略，可将实现规模化无人驾驶的成本跨数量级降低。”
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