飞行员一直在使用Oculus Go进行VR飞行，旨在有效地应对意外情况发生
美国德克萨斯州飞行员john nagle和john paul sommer演示了他们如何依靠 oculus go vr头显提供的视觉信息驾驶一架小型飞机（除降落外）。这两位飞行员表示，他们已经完成了大约二十次这样的壮举。
作为软件开发公司thrust vector的联合创始人，有着32年飞行驾驶经验的nagle和“终身飞行员”sommer指出，他们一直在使用oculus go进行vr飞行，并在跑道上方约50英尺高进行训练。驾驶舱视频显示，nagle穿戴头显并驾驶飞机，而sommer则作为“安全监视驾驶员”坐在旁边，这种安排能有效地防止意外情况的发生。
实际上，人类在佩戴vr头显的同时驾驶飞机或进行降落可能并不是什么疯狂的概念。除了远程控制飞机和无人机之外，今天的飞机驾驶都是依赖于人类视觉，机载自动驾驶系统，以及在数十年前开发的导航工具。
根据nagle的说法，他们开发的oculus go解决方案在硬件和软件方面都配备齐全。系统从waas增强型gps中提取实时定位数据，而包含姿势和航向参考功能的现代ads-b飞机监控传感器同样提供了支持。他们同时利用了一款通过unity引擎和mapbox映射软件开发的软件，然后在视场中渲染基于数据的视觉效果，如上图所示。
nagle表示：“进近框给你带来了完美的进场路径，而mapbox数据具有足够的保真度，所以我知道自己所在的位置。尽管oculus go视觉的头部追踪仅限于三自由度（所以他们希望日后采用更加强大的头显），但应用程序能够确保头部运动与飞机保持相关，根据飞机和头部转动进行调整。nagle表示，实时飞行vr训练实际上比完全模拟的vr训练更不容易引起 晕动症 ，因为你的视线和实际身体运动在实时飞行中能够保持一致。
nagel在早前的博文中指出，测试的目标是为了帮助飞行员在困难的情景下控制飞机（如可见度几乎为零的情景），以及安全地摆脱异常情景和练习进场。尽管最初的测试专注于客机，但这家公司希望他们的解决方案能够帮助防止致命的直升飞机撞毁事故，并协助军队进行军事训练。
但对他们这种由vr头显飞行员控制飞机的概念而言，美国联邦航空管理局显然需要介入。nagal表示：“在优化技术以确保我们维持在常识与法规界限之内的同时，我们期待与美国联邦航空管理局合作。毕竟，我们最终的目标是提高安全性，而不是说在安全方面进行任何的妥协。”
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实际上，人类在佩戴vr头显的同时驾驶飞机或进行降落可能并不是什么疯狂的概念。除了远程控制飞机和无人机之外，今天的飞机驾驶都是依赖于人类视觉，机载自动驾驶系统，以及在数十年前开发的导航工具。
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nagle表示：“进近框给你带来了完美的进场路径，而mapbox数据具有足够的保真度，所以我知道自己所在的位置。尽管oculus go视觉的头部追踪仅限于三自由度（所以他们希望日后采用更加强大的头显），但应用程序能够确保头部运动与飞机保持相关，根据飞机和头部转动进行调整。nagle表示，实时飞行vr训练实际上比完全模拟的vr训练更不容易引起 晕动症 ，因为你的视线和实际身体运动在实时飞行中能够保持一致。
nagel在早前的博文中指出，测试的目标是为了帮助飞行员在困难的情景下控制飞机（如可见度几乎为零的情景），以及安全地摆脱异常情景和练习进场。尽管最初的测试专注于客机，但这家公司希望他们的解决方案能够帮助防止致命的直升飞机撞毁事故，并协助军队进行军事训练。
但对他们这种由vr头显飞行员控制飞机的概念而言，美国联邦航空管理局显然需要介入。nagal表示：“在优化技术以确保我们维持在常识与法规界限之内的同时，我们期待与美国联邦航空管理局合作。毕竟，我们最终的目标是提高安全性，而不是说在安全方面进行任何的妥协。”
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