沃尔沃高管：汽车要自动化，但最终控制权仍属于驾驶员
近日，沃尔沃在美国举办了一场小型发布会，宣布了公司的旗舰越野车 v90 cross country。一些媒体记者和车评人受邀参加。在此次发布会上，沃尔沃的高管不仅谈到 v90 的特色，还谈到了公司是如何看待自动驾驶技术的。ars technica 网站对此进行了报道。
沃尔沃美国 ceo lex kerssermakers 对记者说，沃尔沃想要解决三个问题：排放、交通拥堵和交通事故。要解决这些问题，汽车需要变得更加自动化。“我们需要再进一步，” 他说，“这就是沃尔沃如此重视自动驾驶的原因，不是为了技术本身，也不是为了炫耀。”
lex kerssermakers 展示 v90 cross country
“软件开发将会成为一切事情的核心。” 他说。今年 9 月，沃尔沃与汽车安全系统公司 autolive 达成合作协议，共同研究高级驾驶者辅助系统（adas）和全自动驾驶技术。这项合作将于明年早期开始，从 200 名工程师起步，逐渐扩展到 600 人。到明年年末，沃尔沃将启动 drive me 项目，在瑞典的街道上测试 100 辆自动驾驶汽车。沃尔沃的 v90 cross country 将会配备半自动驾驶系统 pilot assist ii。这个系统依赖于雷达和摄像头，而不是 lidar（光学雷达）。沃尔沃的动力传动系统工程主管 lutz stiegler 说，v90 还能够实现自动停车。
在 v90 早期研发中，沃尔沃使用了 vi-grade 底盘模拟器
当问到沃尔沃如何看待自动驾驶技术时，lutz stiegler 提到了一些汽车公司的大胆做法以及因此带来的事故。显然，他指的是特斯拉的 autopilot 致人死亡事故。在事故后，一些人批评说，特斯拉在技术宣传上过于自信，让驾驶员产生了错误的预期。
”这正是我们不再继续深入的原因所在，” stiegler 说，“因为，如果你的汽车系统 95% 的情况下管用，驾驶员会认为，剩下 5% 情况下它也会管用。这是个问题。”kerssermakers 表达了同样的看法。“最终，你需要有控制能力。这不是自动驾驶，更接近于自适应巡航控制。这只是向前的一步。虽然是一大步，但仍只是一步而已。人们不应该忘记这一点。
v90能探测到横穿公路的大型动物
在谈到自动驾驶技术的下一步发展时，kerssermakers 说，自动变更车道是个自然的发展，然后是自动泊车。 “我认为，今后会出现一些这样的停车场：那是个受控的环境，不允许人们走动，你让汽车自动停放就好了。这是更加高效和节省空间的。”自动驾驶技术还能有效解决交通拥堵。“你不会再胡乱变线了，” 他说，“当你以 pilot assist 模式驾驶，汽车会保持在中间车道。当右边出现一辆卡车，我们会怎么办？我们会向左变道——我也会那样做——但汽车会保持在中间。一开始，这让人感觉很不舒服。但这就是未来的趋势。因为，如果所有汽车保持自己的位置，交通就会更加变得高效。交通堵塞的原因是某些人突然刹车。”
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