新能源电驱系统EMC设计解析
电机控制系统作为新能源汽车的核心零部件，其产生的emc干扰大小，直接影响着整车emc性能，从实际经验以及客户反馈信息统计得出，目前整车系统的emc干扰问题，90%来自于电控主驱。以下几点解释了电控主驱干扰大的原因：
工作电压高（现有车载驱动系统大部分工作电压在300v以上）
开关变化时dv/dt大（一般在1-3gv/s范围）
uvw输出共模电流大（一般峰值在10-30a之间）
电控主驱主要通过两种方式对外产生干扰：
辐射主要通过功率线缆和信号线缆对外辐射，经车载设备接收天线接收后，引起设备信号质量降低。整车上一般表现为：收音机杂音，gps定位变差。
传导干扰的原因主要是设计过程中没有考虑高频信号的隔离，导致igbt开关噪声耦合到低压侧，引起干扰。整车上一般表现为can通信、旋变故障。
对于电控主驱产生的emc干扰，需要从零部件和整车两个方面同时考虑，才能真正解决整车的emc问题
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