特斯拉Model 3推出新版本 可性能需要打问号
特斯拉model 3的周产量终于上3000辆了，根据彭博社的追踪，目前特斯拉的产量已经达到每周3566辆。比起5月初的数据，增长了一千多辆，但这个数字还无法满足市场对model 3的需求。据雷锋网新智驾了解，model还有四十多万辆的订单需要交付，离6月底还有一个多月的时间，特斯拉希望到时，model 3的产量能达到每周6000辆。
这边“生产地狱”的问题还没彻底解决，当地时间5月20日，elon musk就迫不及待地宣布了model 3 的“双电机全轮驱动性能版“。他还公布了此次该版本model 3的参数：
百公里（0-96km/h）加速只需3.5秒
最高时速为248km/h
续航里程达496km
elon musk表示，除去autopilot功能，双电机全轮驱动版的model 3价格为78000美元，折合人民币约为50万，比初始版的model 3起售价要高约28万元。随着我进口汽车关税的下降
他还宣称，此版model 3是性价比首选，价格与宝马m3相当，但加速性能比m3要高15%，操纵感更好，同等级的车都不是特斯拉的对手。
据雷锋网新智驾了解，双电机全轮驱动model 3在今年就开始生产。
elon musk表示，此版model 3中，两个电机一前一后，一个负责动力，另一个保障里程。即便有一个电机坏了也能够继续行驶。
不过，此款model 3的性能是否真如elon musk所说，还需要打个问号。
雷锋网新智驾了解到，consumer reports（以下简称cr）曾经对model 3做过测评，虽然测评的车并不是此次公布的性能版，但从其测评结果上看，特斯拉所公布的性能似乎有夸大之嫌。
特斯拉在时速60英里（96km/h）时的制动距离是152英尺（46米），这是cr所测试的车中最长的，甚至比福特f-150 全尺寸皮卡的制动距离还要长大概2米。
特斯拉的一位发言人表示，特斯拉自己的测试发现，0～60英里时速下的平均制动距离为133英尺（40米），并且测试的轮胎与cr测试时使用的是同一种。特斯拉指出，制动距离的结果受到诸如路面、天气、轮胎温度、刹车调节，室外温度以及可能影响制动系统的过往驾驶行为的影响。
对于cr的这一发现，elon musk表示，该问题可以通过固件更新来解决，固件更新将在“几天后”推出。
cr的制动测试是基于由全球工程协会sae international设计的行业标准程序，其测试人员将车加速到60英里/小时，然后猛踩刹车，直到汽车停下来。他们会重复这一过程以确保结果一致。在每次测试之间，cr会让车辆行驶大约一英里以冷却制动器并确保它们不会过热。
cr总共测试了两辆model 3，但是测试出的制动距离远远高于其他车型。即使是与model s和model x相比，也分别高出6.3米和7.5米。
值得注意的是，除了cr之外，其他机构也发现了这一点。 car and driver也曾发布过类似的测试结果。在其发布的model 3测试中，一次以70英里每小时（112km/h）的速度制动，竟产生了产生196英尺（约60米）的制动距离。
car and driver的测试总监k.c.科尔威尔表示：“我已经测试了11年汽车，11年来，没有一辆车的制动表现如此不稳定。这种情况只在一些卡车上发生。 。 。 。这很奇怪。“
特斯拉发言人则表示，特斯拉能够通过空中更新车辆。“与其他的车不同，特斯拉具有独特的定位，可以通过无线软件更新解决许多难题，而且不断地改进性能，例如制动距离，”她说。
首个5G军事测试站点在欧洲启动
高频放大器评估板
智能家居大行其道 智能小区、数字家居唱大戏
腾讯云存储产品全线调价，旨在推云计算到各行各业
关于基于VxWorks的星务管理系统软件多任务实时性调度设计
特斯拉Model 3推出新版本 可性能需要打问号
华为什么时候用鸿蒙系统
新式高性能激光雷达消除自动驾驶汽车障碍
行业 | 普发真空新型高性能HiLobe®罗茨泵正式亮相中国市场
米动健康手环测评 看护心脏健康状况的一面铜镜
大数据时代个人隐私数据或将会受到更大的威胁
AI和人类是互相协同地进化
全球电动车布局加速 激烈的原料战已经打响
新思科技的SLM平台助力企业产品更顺畅、快速上市
芯闻3分钟：以＂国家安全＂为由美国拒绝中国移动在美开展业务
日本金融集团推出了Corda区块链技术原型
特斯拉将在2021年第二季度推出全自动驾驶软件套装服务
谷歌让AI预测NCAA篮球赛冠军，设置高额奖项
华为任正非：低端手机不能忽视，要保卫高端盈利
传统车企能否躲过诺基亚式的悲剧?
这边“生产地狱”的问题还没彻底解决，当地时间5月20日，elon musk就迫不及待地宣布了model 3 的“双电机全轮驱动性能版“。他还公布了此次该版本model 3的参数：
百公里（0-96km/h）加速只需3.5秒
最高时速为248km/h
续航里程达496km
elon musk表示，除去autopilot功能，双电机全轮驱动版的model 3价格为78000美元，折合人民币约为50万，比初始版的model 3起售价要高约28万元。随着我进口汽车关税的下降
他还宣称，此版model 3是性价比首选，价格与宝马m3相当，但加速性能比m3要高15%，操纵感更好，同等级的车都不是特斯拉的对手。
据雷锋网新智驾了解，双电机全轮驱动model 3在今年就开始生产。
elon musk表示，此版model 3中，两个电机一前一后，一个负责动力，另一个保障里程。即便有一个电机坏了也能够继续行驶。
不过，此款model 3的性能是否真如elon musk所说，还需要打个问号。
雷锋网新智驾了解到，consumer reports（以下简称cr）曾经对model 3做过测评，虽然测评的车并不是此次公布的性能版，但从其测评结果上看，特斯拉所公布的性能似乎有夸大之嫌。
特斯拉在时速60英里（96km/h）时的制动距离是152英尺（46米），这是cr所测试的车中最长的，甚至比福特f-150 全尺寸皮卡的制动距离还要长大概2米。
特斯拉的一位发言人表示，特斯拉自己的测试发现，0～60英里时速下的平均制动距离为133英尺（40米），并且测试的轮胎与cr测试时使用的是同一种。特斯拉指出，制动距离的结果受到诸如路面、天气、轮胎温度、刹车调节，室外温度以及可能影响制动系统的过往驾驶行为的影响。
对于cr的这一发现，elon musk表示，该问题可以通过固件更新来解决，固件更新将在“几天后”推出。
cr的制动测试是基于由全球工程协会sae international设计的行业标准程序，其测试人员将车加速到60英里/小时，然后猛踩刹车，直到汽车停下来。他们会重复这一过程以确保结果一致。在每次测试之间，cr会让车辆行驶大约一英里以冷却制动器并确保它们不会过热。
cr总共测试了两辆model 3，但是测试出的制动距离远远高于其他车型。即使是与model s和model x相比，也分别高出6.3米和7.5米。
值得注意的是，除了cr之外，其他机构也发现了这一点。 car and driver也曾发布过类似的测试结果。在其发布的model 3测试中，一次以70英里每小时（112km/h）的速度制动，竟产生了产生196英尺（约60米）的制动距离。
car and driver的测试总监k.c.科尔威尔表示：“我已经测试了11年汽车，11年来，没有一辆车的制动表现如此不稳定。这种情况只在一些卡车上发生。 。 。 。这很奇怪。“
特斯拉发言人则表示，特斯拉能够通过空中更新车辆。“与其他的车不同，特斯拉具有独特的定位，可以通过无线软件更新解决许多难题，而且不断地改进性能，例如制动距离，”她说。
首个5G军事测试站点在欧洲启动
高频放大器评估板
智能家居大行其道 智能小区、数字家居唱大戏
腾讯云存储产品全线调价，旨在推云计算到各行各业
关于基于VxWorks的星务管理系统软件多任务实时性调度设计
特斯拉Model 3推出新版本 可性能需要打问号
华为什么时候用鸿蒙系统
新式高性能激光雷达消除自动驾驶汽车障碍
行业 | 普发真空新型高性能HiLobe®罗茨泵正式亮相中国市场
米动健康手环测评 看护心脏健康状况的一面铜镜
大数据时代个人隐私数据或将会受到更大的威胁
AI和人类是互相协同地进化
全球电动车布局加速 激烈的原料战已经打响
新思科技的SLM平台助力企业产品更顺畅、快速上市
芯闻3分钟：以＂国家安全＂为由美国拒绝中国移动在美开展业务
日本金融集团推出了Corda区块链技术原型
特斯拉将在2021年第二季度推出全自动驾驶软件套装服务
谷歌让AI预测NCAA篮球赛冠军，设置高额奖项
华为任正非：低端手机不能忽视，要保卫高端盈利
传统车企能否躲过诺基亚式的悲剧?