巍泰技术轨道交通列车测速雷达解决方案
城市轨道交通系统具有运量大、占地少、单位运量能耗小等诸多优点，成为世界各国交通建设的重点。随着高铁和地铁为代表的轨道交通系统的快速发展，轨道交通车辆的速度检测作为列车运行控制系统与轨道交通运营管理的关键技术之一，是列车及轨道安全保障体系的重要组成部分。实时、准确地获得列车速度也是列车安全高效运行与轨道交通安全防范的重要保障。
为加快轨道交通技术创新应用，构建运营管理和公共安全防范技术体系；提升风险管控能力，构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度。除运行列车速度的准确实时检测外，对工务段车间维修，桥梁、隧道、涵洞、路基大修，站台进站等轨道线路上的维修施工缓行路段列车的速度检测也大有裨益。
基于轨道线路控速路段列车速度实时检测需求，巍泰技术轨道交通测速雷达解决方案：交通信息检测侧装微波雷达tbr-310，区别于车载测速雷达，可用于轨道侧方检测列车行驶状态，及时获取列车速度，并通过串口将信号传输给后端服务器做分析处理后，联动预警、移动抓拍或摄像触发等。
交通信息检测侧装微波雷达工作示意图
交通信息检测侧装微波雷达tbr-310采用非接触式测速方法。根据多普勒效应，列车运行过程中，雷达接收与发射波之间存在频率差，这个频率差的大小与列车的运行速度相关，因此测量多普勒频率差就可以得到列车的运行速度信息。
一、产品特性
1、高精度易安装：集成24.15ghz单片微波集成电路技术与先进的信号处理技术，测速精度高，稳定性好，安装调试简易。
2、测量稳定可靠：可探测1~4个轨道上的列车目标，速度测量可靠，输出稳定。
3、主动检测预警：联动声光报警装置，检测列车存在，及时反馈主机发送预警信号，保障轨道线路控速路段的人身安全。
4、降低人力成本：联控抓拍主机、融合高清摄像机等，实现列车移动抓拍与摄像触发，不需时刻关注视频监控，极大地降低人力成本。
5、非接触式测量：有别于测速电机、脉冲转速传感器等接触式测量方法，基于多普勒效应的非接触式测量方法克服了空转滑行等因素产生的误差，可靠性高，且受地形影响小。
6、抗干扰能力强：环境适应性强，检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰。相较于gps定位测速方法，不受天气、复杂地形影响，传输距离相比卫星信号较短，不会出现失真以及衰减等问题。
二、安装方式
交通信息检测侧装微波雷达tbr-310一般采用轨道路侧（立柱/杆或墙壁上）安装方式，安装高度1.5m~2.5m，雷达水平波束角度为5.5°，垂直波束角度为13°，水平偏转角度为20°（可根据需求调整），检测距离可达300m。
三、规格参数交通信息检测侧装微波雷达规格参数
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交通信息检测侧装微波雷达tbr-310采用非接触式测速方法。根据多普勒效应，列车运行过程中，雷达接收与发射波之间存在频率差，这个频率差的大小与列车的运行速度相关，因此测量多普勒频率差就可以得到列车的运行速度信息。
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2、测量稳定可靠：可探测1~4个轨道上的列车目标，速度测量可靠，输出稳定。
3、主动检测预警：联动声光报警装置，检测列车存在，及时反馈主机发送预警信号，保障轨道线路控速路段的人身安全。
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6、抗干扰能力强：环境适应性强，检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰。相较于gps定位测速方法，不受天气、复杂地形影响，传输距离相比卫星信号较短，不会出现失真以及衰减等问题。
二、安装方式
交通信息检测侧装微波雷达tbr-310一般采用轨道路侧（立柱/杆或墙壁上）安装方式，安装高度1.5m~2.5m，雷达水平波束角度为5.5°，垂直波束角度为13°，水平偏转角度为20°（可根据需求调整），检测距离可达300m。
三、规格参数交通信息检测侧装微波雷达规格参数
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