对于当前的快充功率方面的拉高，我们一定要重视起来
摘要
bmw ix和i4电池系统都有和ix3相似的冷却系统，在400v系统下，都把功率往210kw来做对应的电流都是500a以上的了。对于当前的快充功率方面的拉高，还是要重视起来，800v要做快充，400v也要做快充。
近日bmw发布了ix4和i4的特性，由于当前竞争的格局，这两款车也会从11月开始全球交付。
需要注意的是，目前来看ix的价格还是很喜人的：ix xdrive40（240 kw&76.6kwh） 起价为77，300欧元，ix xdrive50 （385 kw&111.5 kwh）起价为98，000欧元。
bmw i4 也有两个规格，i4 edrive 40 （250kw）和i4xdrive 50的电池都为83.9 kwh。这两台车有很多地方可以说，我们首先还是从电池系统开始说吧。
第一部分 电池系统结构
我们首先来看i4的电池系统，整体的结构设计和布置，几乎和ix3是相似的。电池采用窄宽度电芯以后，分成了8个双排大模组，然后为了保证容量配置了3个小模组，放置在二层和顶部区域。
从i4的电池角度来看，这里是尽可能降低了电池包在乘客区域的高度（110mm），把高压线束、增高的模组还有电气部分放置在中央通道和后排座椅两部分。
根据后面的推算来看，i4的模组没有明确的显示，这里等后续发布详细的信息搞清楚，根据后面的充电信息来看，非常有理由确认，i4和ix两种电芯在配方上做了差异化处理，i4偏向于快充功率，ix偏向于能量来增加里程。
如下图所示，bmw是采取了低高度的设计方法，把电池高度影响车辆的部分控制在了110mm，也因为这个电池系统整体的组装其实比较有难度的。
这个可能看ix的模组更舒服一些，在这里采用了11个大模组。下图里面有一个双排模组的结构的样式，目前国内基于148宽度电芯双排模组设计最初的创意可能是来自这个设计。按照推算来看，1个模组11kwh。
仔细数一下，一个模组里面有50个电芯，分2排25列。也就是每个电芯201wh（按照3.61v来估算为56ah），在这里没有提及800v，因此按照400v来推算，也就是采取比较奇怪5颗电芯并联的方式（5p110s），宝马在设计这个模组方面可是花费了很多的心思。
备注：看了这个包，你能理解bmw的工程师愿意去尝试圆柱电芯了当然小的电池包，76.6kwh是怎么搞的呢，按照同电芯的估算，则这里有380个电芯，在这里可能是采取4p然后降电压的模式（4p95s），整个系统电压为343v。
第二部分 i4和ix的快充速度
三款电池的快充速度是有差异的，如下图所示：ix xdrive50 的111.5 kwh的峰值充电功率为195kw，为了能量这款电芯是有所调整的ix xdrive40的76.6kwh的电池峰值功率为156w，大概是前者的80%，我理解这里直接是4p和5p的差异。
而bmw i4 83.9 kwh的峰值充电功率是210kw。这款大电池充电功率在非常低soc下为175kw，soc的35% 左右上升到 195 kw，从35%到50%的区段把功率降低到160 kw 左右，然后稳步往下走，80%的soc下充电功率略高于 90 kw。
从充电时间来看，从10%到80%大约需要 35 分钟，对应126 kw 的平均充电功率，对应的是十分钟应该可以充满150公里。
低配置的电池，基本和ix3的情况相似，在20%的soc下充电功率为150 kw，40%以后降低到140kw，然后分步骤开始往下走，到80%soc充电功率为50kw。10%到80%所需要的时间为31分钟，对应的平均充电功率为96kw。
这款电池是真的很快，我们可以看到在很小soc下，功率快速拉高到200kw，在30%的区域甚至达到了210kw，然后在soc40%的时候降低到150kw，60%降低到100kw，在 80%功率会下降到大约 60 kw。
这款电池从10%充电到80%需要31分钟（这三款车的充电曲线都有差异，不知道是怎么配置这些奇怪的曲线的），对应110kw的平均充电功率。
小结
当然这些电池系统都有和ix3相似的冷却系统，在400v系统下，大家都把功率往210kw来做对应的电流都是500a以上的了。对于当前的快充功率方面的拉高，我们还是要重视起来，800v要做快充，400v也要做快充。
无线视频监控体系的场景应用介绍
LT8522EX是Lontium的矩阵开关芯片
聊聊SOC设计质量相关的规范
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爱普生EF10、极米H3S、当贝X3哪个好？
对于当前的快充功率方面的拉高，我们一定要重视起来
英飞凌支持Matter标准，助推绿色智能家居落地
世界级新材料产业集群的内涵及本质特征
有什么办法可以防止PLC程序被拷贝
苹果确认iPhone创造的营收明显下跌
迪拜副酋长阿勒马克图姆推出迪拜海关综合电子报关系统 Mirs
优化lSD系列语音芯片的开发平台设计方案介绍
煤电与汽油之争，电动汽车并不环保吗？
具有可调光功能的LED灯条电路
非正交多址是什么 非正交多址技术有哪些
北斗星通加速构建全球领先的 “位置数字底座”
51单片机对LCD1602液晶显示的驱动控制设计
电动汽车成为了现实，自动驾驶还没有
小探带你看看，美国的AI+教育的创业公司们，都在捣鼓些什么！
台积电为英特尔3nm芯片设立专线，“大象”开始奔跑；下一个特斯拉？“美版小鹏”即将进入中国市场……
bmw ix和i4电池系统都有和ix3相似的冷却系统，在400v系统下，都把功率往210kw来做对应的电流都是500a以上的了。对于当前的快充功率方面的拉高，还是要重视起来，800v要做快充，400v也要做快充。
近日bmw发布了ix4和i4的特性，由于当前竞争的格局，这两款车也会从11月开始全球交付。
需要注意的是，目前来看ix的价格还是很喜人的：ix xdrive40（240 kw&76.6kwh） 起价为77，300欧元，ix xdrive50 （385 kw&111.5 kwh）起价为98，000欧元。
bmw i4 也有两个规格，i4 edrive 40 （250kw）和i4xdrive 50的电池都为83.9 kwh。这两台车有很多地方可以说，我们首先还是从电池系统开始说吧。
第一部分 电池系统结构
我们首先来看i4的电池系统，整体的结构设计和布置，几乎和ix3是相似的。电池采用窄宽度电芯以后，分成了8个双排大模组，然后为了保证容量配置了3个小模组，放置在二层和顶部区域。
从i4的电池角度来看，这里是尽可能降低了电池包在乘客区域的高度（110mm），把高压线束、增高的模组还有电气部分放置在中央通道和后排座椅两部分。
根据后面的推算来看，i4的模组没有明确的显示，这里等后续发布详细的信息搞清楚，根据后面的充电信息来看，非常有理由确认，i4和ix两种电芯在配方上做了差异化处理，i4偏向于快充功率，ix偏向于能量来增加里程。
如下图所示，bmw是采取了低高度的设计方法，把电池高度影响车辆的部分控制在了110mm，也因为这个电池系统整体的组装其实比较有难度的。
这个可能看ix的模组更舒服一些，在这里采用了11个大模组。下图里面有一个双排模组的结构的样式，目前国内基于148宽度电芯双排模组设计最初的创意可能是来自这个设计。按照推算来看，1个模组11kwh。
仔细数一下，一个模组里面有50个电芯，分2排25列。也就是每个电芯201wh（按照3.61v来估算为56ah），在这里没有提及800v，因此按照400v来推算，也就是采取比较奇怪5颗电芯并联的方式（5p110s），宝马在设计这个模组方面可是花费了很多的心思。
备注：看了这个包，你能理解bmw的工程师愿意去尝试圆柱电芯了当然小的电池包，76.6kwh是怎么搞的呢，按照同电芯的估算，则这里有380个电芯，在这里可能是采取4p然后降电压的模式（4p95s），整个系统电压为343v。
第二部分 i4和ix的快充速度
三款电池的快充速度是有差异的，如下图所示：ix xdrive50 的111.5 kwh的峰值充电功率为195kw，为了能量这款电芯是有所调整的ix xdrive40的76.6kwh的电池峰值功率为156w，大概是前者的80%，我理解这里直接是4p和5p的差异。
而bmw i4 83.9 kwh的峰值充电功率是210kw。这款大电池充电功率在非常低soc下为175kw，soc的35% 左右上升到 195 kw，从35%到50%的区段把功率降低到160 kw 左右，然后稳步往下走，80%的soc下充电功率略高于 90 kw。
从充电时间来看，从10%到80%大约需要 35 分钟，对应126 kw 的平均充电功率，对应的是十分钟应该可以充满150公里。
低配置的电池，基本和ix3的情况相似，在20%的soc下充电功率为150 kw，40%以后降低到140kw，然后分步骤开始往下走，到80%soc充电功率为50kw。10%到80%所需要的时间为31分钟，对应的平均充电功率为96kw。
这款电池是真的很快，我们可以看到在很小soc下，功率快速拉高到200kw，在30%的区域甚至达到了210kw，然后在soc40%的时候降低到150kw，60%降低到100kw，在 80%功率会下降到大约 60 kw。
这款电池从10%充电到80%需要31分钟（这三款车的充电曲线都有差异，不知道是怎么配置这些奇怪的曲线的），对应110kw的平均充电功率。
小结
当然这些电池系统都有和ix3相似的冷却系统，在400v系统下，大家都把功率往210kw来做对应的电流都是500a以上的了。对于当前的快充功率方面的拉高，我们还是要重视起来，800v要做快充，400v也要做快充。
无线视频监控体系的场景应用介绍
LT8522EX是Lontium的矩阵开关芯片
聊聊SOC设计质量相关的规范
梅卡曼德全新AI+3D技术赋能重工行业自动化
爱普生EF10、极米H3S、当贝X3哪个好？
对于当前的快充功率方面的拉高，我们一定要重视起来
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世界级新材料产业集群的内涵及本质特征
有什么办法可以防止PLC程序被拷贝
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