LTE-V2X到底是什么？缘何在中国车联网应用中起到了如此关键的示范作用？
2018年5月3日，车联网（lte-v2x） 城市级示范应用重大项目启动会在无锡召开。大会完成了无锡车联网城市级示范应用项目的正式签约，并为车联网（lte-v2x）城市级示范应用重大项目工作组进行了揭牌，这意味着全球第一个城市级的车路协同平台进入全面实施阶段。
车联网（lte-v2x）项目规划实施时间从2017年至2020年底，分三期实现无锡智能网联车的规模应用。初期是要进行相关道路研究，信息搜集，第二期是实现城市级的规模化应用，也就是文首提到的无锡示范项目。
规划在2018年9月（今年物博会召开前）建成覆盖无锡老城区、太湖新城、高铁站、机场、雪浪测试场等211个路口和5条高架，服务10万辆社会车辆的车联网平台。
项目建成后，将实现相关道路区域的红绿灯信息推送、车速引导、救护车优先通行提醒、道路事件情况提醒、潮汐车道等典型应用场景。最终该项目将会成为全国的示范项目，从无锡到江苏，覆盖范围进一步扩大。
那么lte-v2x到底是什么？缘何在中国车联网应用中起到了如此关键的示范作用？未来它的走向会如预期一样吗？
v2x之dsrc、lte
要明白lte-v2x在车联网中的作用，首先要明白车联网基本的通讯方式有哪些。v2x是未来交通运输系统下的关键技术, 主要包含v2v（车-车）、v2i（车-基础设施），v2n（车-互联网）、v2p（车-行人）。
作为一种无线信息交互技术，可以实现车和其他一切实体之间的信息交互，从而获取实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高驾驶安全性和交通效率。
为了满足车辆v2x的通信需求，业内通常有两套方案：dsrc（dedicated short range communications专用短程通信技术）和lte-v2x（融合4g lte网络的车辆通信解决方案）。
dsrc是v2x的早期标准，它是基于ieee 802.11p底层通信协议与ieee 1609系列标准所构成的技术，dsrc是一种高效的无线通信技术，提供高速数据传输，并保证通信链路的低延时和低干扰。
以实现在特定小区域内（通常为数十米）对高速运动下的移动目标的识别和双向通信，dsrc广泛地应用在etc不停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域，并在车辆识别、驾驶员识别、路网与车辆之间信息交互、车载自组网等方面具备优势。
dsrc关键指标：支持车速 200km/h，反应时间 100ms，数据传输速率平均 12mbps(最大27mbps)，传输范围 1km。根据美国交通运输部的报告，违反交通信号灯指示的时延要求是小于100ms；车辆防碰撞指示的时延要求是小于20ms。
lte-v2x是基于4g技术实现车车通讯，以lte蜂窝网络为v2x基础的车联网专有协议，包括lte-v-cell和lte-v-direct两个工作模式。
lte-v-cell可以借助已有的蜂窝网络，支持大带宽、大覆盖通信，满足telematics应用需求；lte-v-direct可以独立于蜂窝网络，实现车辆与周边环境节点低时延、高可靠的直接通信，满足行车安全需求。
lte-v-cell 关键指标：传输带宽最高可扩展至100mhz，峰值速率上行500mbps，下行1gbps，时延用户面时延≤10ms，控制面时延≤50ms，支持车速 500km/h，覆盖范围与 lte 范围类似。
lte-v-direct 目前还没有详细的技术指标，据悉 lte-d 具备能寻找 500 公尺内数以千计装置以及服务的能力，因此能让两个以上最接近的 lte-d 装置在网内通讯。
技术上，lte-v2x的发展和通讯技术的变化一脉相承。
从3g无线标准到4g（lte）再到更高带宽的lte-advanced（lte-a），再到未来的5g，5g网络并不会独立存在，它会结合lte、lte-a等技术，还会和之前的3g、4g一起发挥作用。
lte-v2x相对改造成本低，复用性强，而dsrc技术则类似于wifi，需要大量配置通信设备，成本高，且延展性不够。
除了在技术上存在不同外，dsrc和lte-v2x背后的势力也存在不同。
不同标准背后势力的角力
美国正在就v2x强制立法征求意见，所用的标准就是dsrc。dsrc缘起于1999年fcc（federal communications commission，美国联邦通信委员会）批准将 5.9ghz 的 75mhz（5850-5925mhz）频率作为专用频率分配给基于 dsrc通信技术的智能交通业务，后ieee和sae联合制定了dsrc标准。
而lte-v2x标准，则在3gpp（3rd generation partnership project 第三代合作伙伴计划）的release 13中就已经确定其时间表，但市场缺乏对它的足够重视。3gpp的组织伙伴包括欧洲的etsi、日本的arib、日本的ttc、韩国的tta美国的t1和中国通信标准化协会六个标准化组织。
2015年初，国际标准化组织3gpp正式启动lte-v2x的标准化工作，我国大唐电信、华为等企业作为主要报告人积极参与其中。2家中国公司联合lg牵头“基于lte的v2x可行性研究” 。
3gpp v2x的工作分为3gpp v2x phase1，rel-15 wi for 3gpp v2x phase2，rel-15 si for 3gpp v2x phase3，wi for 3gpp v2x phase3。
2016年9月26日宣布，v2x（vehicle-to-everything，车联网）的第一版标准化规范已制定完成。这是在上周于美国新奥尔良召开的3gpp ran会议上制定完成的。据介绍，此次制定的v2x规范将包含在预定2017年3月完成的release14中，此次的规范把重点放在了车车间（v2v，vehicle-to-vehicle）通信上。
2017年3月，克罗地亚举办的3gpp第75次ran全会上，lte release 14版本的v2x（v2v, v2i/n和v2p）标准工作宣告完成，这部分工作被认为是3gpp v2x phase1。此处对应于2015年3月sa1对v2x业务的研究工作（fs_v2xlte）。
3gpp sa1已经完成了面向5g v2x业务的需求制定工作（fs_ev2x）并写入标准ts22.886中。sa1为ev2x业务识别和定义了25个use cases共计5大类需求。包括自动排队驾驶、半/全自动驾驶、支持扩展传感、远程驾驶和基本需求。
3gpp是一家国际性移动通信标准化团体，代表着国际上各大电信运营商和电信设备企业的利益，各国电信运营商以及包括华为、大唐、高通在内电信设备企业，为争夺车联网未来的通信市场，自然是不遗余力，因为基于dsrc的车路协同系统，将把电信运营商排除在外，没有流量收入。
而高通是两边站队，两个技术都有产品，我们之前也说过，中国政府自然是支持基于lte-v的技术，在杭州、北京等地的自动驾驶示范，lte-v都是主角。
中国信息通信研究院副院长王志勤表示，我国lte-v2x相关标准于2017年底基本完成，包括lte-v2x体系架构、频谱、空中接口、网络层与应用层、安全等。
商用芯片、测试基地加速lte-v2x的中国之路
工信部通过与北京-河北、重庆、浙江、吉林、湖北地方签署“基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范”示范合作框架，与公安部、江苏省政府开展无锡“国家智能交通综合测试基地共建合作”项目，支持上海国际汽车城建立“国家智能网联汽车（上海）试点示范项目”等方式，促进形成了“5+2”车联网示范区格局，开展包括lte-v2x在内的v2x技术兼容性测试实验验证。
2017年9月18日，中国汽车工程学会发布了《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》，该标准支持lte-v、dsrc、5g三种通讯技术，针对高时延低频率类应用，还额外支持4g通信。
2017年11月16日的5gaa c-v2x体验峰会上，华为展示了业界最新lte-v2x 性能测试方案和结果，从无线链路和场景测试两个方面展示lte-v2x的强大优势。
测试结果向业界证明，lte-v2x直连通信覆盖达到1公里以上，能有效提供两车面对面相对时速500km/h的卓越性能，高密度拥堵的交通场景下（400辆车在十字路口）通信时延小于20毫秒，消息发送成功率超过90%。
大唐电信集团的rsu（dtvl3000-rsu）和obu产品（dtvl3000-obu）已经在上海、重庆等示范区部署，lte-v2x商用通信模组dmd31将于2018年一季度进行批量供应，为支持lte-v2x 道路设施智能化部署和车辆网联落地打下坚实基础。
在lte-v2x测试模组及芯片方面，高通、大唐、华为、英特尔、中兴等芯片厂商，已发布或者计划2018年发布lte-v2x测试模组、商用芯片等产品。
从标准，到实际芯片解决方案，中国都在实际推进。如文首所述，无锡的lte-v2x的试点将进一步加快落地。中国希望在新一代的v2x标准中，有更多的话语权，这种想法同样也包含在其他除美国之外的国家中，因为没有谁会愿意永远被一家支配。
做数字货币投资，何为长线？何为短线？亦或是中线？
pcb沉金板与镀金板各自的优势是什么
工信部：携号转网已服务940万人次
差分信号转单端NPN或PNP，差分编码器光栅尺PLC采集 WJ852
电源滤波器与信号滤波器别再傻傻分不清了
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全球LCD出清低效产能，TCL华星高效产能优势显著
第三季度手机出货量排行榜：三星第一华为第三
到2020年“AI+教育”将带来3000亿的庞大市场规模
无人机新奇有趣玩法：带你体验飞翔的滑雪极限运动 附上具体操作教程
意法半导体推出超结型MDmesh V系列--STW88N65M
区块链和共享经济模式结合给市场带来了想象空间
家庭消费升级背景下，“AI+教育”走势
传音移动互联DataSparkle为非洲数字经济研究提供数据支撑
台积电3nm晶体管密度达到2.5亿/mm2
食用菌方舱监控系统的应用
Pasternack推出高频直波导、弯波导和扭波导新产品
基于KA2209的1瓦立体声音频放大器电路图
8月西安：福创西部论坛解析最新无线与电力电子方案
第十五届中国安防论坛技术论坛于第十七届CPSE安博会期间在深圳举行
车联网（lte-v2x）项目规划实施时间从2017年至2020年底，分三期实现无锡智能网联车的规模应用。初期是要进行相关道路研究，信息搜集，第二期是实现城市级的规模化应用，也就是文首提到的无锡示范项目。
规划在2018年9月（今年物博会召开前）建成覆盖无锡老城区、太湖新城、高铁站、机场、雪浪测试场等211个路口和5条高架，服务10万辆社会车辆的车联网平台。
项目建成后，将实现相关道路区域的红绿灯信息推送、车速引导、救护车优先通行提醒、道路事件情况提醒、潮汐车道等典型应用场景。最终该项目将会成为全国的示范项目，从无锡到江苏，覆盖范围进一步扩大。
那么lte-v2x到底是什么？缘何在中国车联网应用中起到了如此关键的示范作用？未来它的走向会如预期一样吗？
v2x之dsrc、lte
要明白lte-v2x在车联网中的作用，首先要明白车联网基本的通讯方式有哪些。v2x是未来交通运输系统下的关键技术, 主要包含v2v（车-车）、v2i（车-基础设施），v2n（车-互联网）、v2p（车-行人）。
作为一种无线信息交互技术，可以实现车和其他一切实体之间的信息交互，从而获取实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高驾驶安全性和交通效率。
为了满足车辆v2x的通信需求，业内通常有两套方案：dsrc（dedicated short range communications专用短程通信技术）和lte-v2x（融合4g lte网络的车辆通信解决方案）。
dsrc是v2x的早期标准，它是基于ieee 802.11p底层通信协议与ieee 1609系列标准所构成的技术，dsrc是一种高效的无线通信技术，提供高速数据传输，并保证通信链路的低延时和低干扰。
以实现在特定小区域内（通常为数十米）对高速运动下的移动目标的识别和双向通信，dsrc广泛地应用在etc不停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域，并在车辆识别、驾驶员识别、路网与车辆之间信息交互、车载自组网等方面具备优势。
dsrc关键指标：支持车速 200km/h，反应时间 100ms，数据传输速率平均 12mbps(最大27mbps)，传输范围 1km。根据美国交通运输部的报告，违反交通信号灯指示的时延要求是小于100ms；车辆防碰撞指示的时延要求是小于20ms。
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lte-v-cell 关键指标：传输带宽最高可扩展至100mhz，峰值速率上行500mbps，下行1gbps，时延用户面时延≤10ms，控制面时延≤50ms，支持车速 500km/h，覆盖范围与 lte 范围类似。
lte-v-direct 目前还没有详细的技术指标，据悉 lte-d 具备能寻找 500 公尺内数以千计装置以及服务的能力，因此能让两个以上最接近的 lte-d 装置在网内通讯。
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而lte-v2x标准，则在3gpp（3rd generation partnership project 第三代合作伙伴计划）的release 13中就已经确定其时间表，但市场缺乏对它的足够重视。3gpp的组织伙伴包括欧洲的etsi、日本的arib、日本的ttc、韩国的tta美国的t1和中国通信标准化协会六个标准化组织。
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2016年9月26日宣布，v2x（vehicle-to-everything，车联网）的第一版标准化规范已制定完成。这是在上周于美国新奥尔良召开的3gpp ran会议上制定完成的。据介绍，此次制定的v2x规范将包含在预定2017年3月完成的release14中，此次的规范把重点放在了车车间（v2v，vehicle-to-vehicle）通信上。
2017年3月，克罗地亚举办的3gpp第75次ran全会上，lte release 14版本的v2x（v2v, v2i/n和v2p）标准工作宣告完成，这部分工作被认为是3gpp v2x phase1。此处对应于2015年3月sa1对v2x业务的研究工作（fs_v2xlte）。
3gpp sa1已经完成了面向5g v2x业务的需求制定工作（fs_ev2x）并写入标准ts22.886中。sa1为ev2x业务识别和定义了25个use cases共计5大类需求。包括自动排队驾驶、半/全自动驾驶、支持扩展传感、远程驾驶和基本需求。
3gpp是一家国际性移动通信标准化团体，代表着国际上各大电信运营商和电信设备企业的利益，各国电信运营商以及包括华为、大唐、高通在内电信设备企业，为争夺车联网未来的通信市场，自然是不遗余力，因为基于dsrc的车路协同系统，将把电信运营商排除在外，没有流量收入。
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2017年11月16日的5gaa c-v2x体验峰会上，华为展示了业界最新lte-v2x 性能测试方案和结果，从无线链路和场景测试两个方面展示lte-v2x的强大优势。
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