华为今年发布一款全新的5G多模终端芯片巴龙500
华为投资公司哈勃科技对外投资新增一家公司——苏州裕太车通电子科技有限公司，不过投资比例未公开。
裕太车通成立于2017 年 1 月 25 日，当年6月1日正式开始运营，是国内唯一自主知识产权以太网phy芯片供应商，产品应用于数通、安防、车载、工业、及特种行业等市场领域，已在国内众多知名企业量产或实测。其发起人及核心团队成员均来自国际顶尖芯片公司，有10年以上该行业工作经验，其参与研发的多款产品至今仍在市面上火热销售。
据悉，裕太车通找到的突破口是以太网。以太网在2000年左右成为主流，5年后无线wi-fi取而代之，以太网的主要战场转向了投影仪、安防监控、保密性电脑接口，以及对传输质量要求很高的数据中心。2017年之后，万物互联时代来临，以太网有了新的应用场景——车载。
消息显示，在车载以太网phy芯片领域，裕太车通已成功研发出国内首款符合100base-t1标准的phy芯片“yt8010”，并已进入量产阶段，打破了国际芯片巨头公司在此芯片领域的垄断。裕太车通是唯一一家国内已量产phy芯片的设计公司。
今年4月份华为出资7亿元成立一家投资公司——哈勃科技投资有限公司，而在成立几个月之后连连出手，之前已先后投资了山东天岳先进材料科技有限公司、杰华特微电子有限公司、深思考三家具有集成电路实力的企业。
由此可见，华为更倾向于有ic实力的企业。当然，投资裕太车通，或许是华为在智能网联汽车领域布局的推进。
在车载领域，华为在今年初发布了一款全新的5g多模终端芯片巴龙5000，该芯片是全球首个支持v2x（车与外界的信息交换）的车载多模芯片，支持自动驾驶。
除此之外，华为也从内部开始为自动驾驶做准备，5月底，华为正式成立了智能汽车解决方案bu，并再次强调“不造车，聚焦ict技术，成为面向汽车的增量ict部件供应商”。
同时，华为一直在深度参与自动驾驶领域的规则制定。2017年，中国智能网联汽车产业创新联盟在北京成立，华为和一汽、上汽、百度、高德等一同成为创始单位。而这一联盟目前正在进行车载感知、智能决策与控制、v2x 通信等领域的政策法规研究、关键共性技术研发、标准法规制定等工作。
在此前世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军也表示，华为的目的是帮助车企“造好”车、造“好车”，聚焦ict技术，围绕汽车的电动化、智能化、共享化、网联化等“四化”来做。
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裕太车通成立于2017 年 1 月 25 日，当年6月1日正式开始运营，是国内唯一自主知识产权以太网phy芯片供应商，产品应用于数通、安防、车载、工业、及特种行业等市场领域，已在国内众多知名企业量产或实测。其发起人及核心团队成员均来自国际顶尖芯片公司，有10年以上该行业工作经验，其参与研发的多款产品至今仍在市面上火热销售。
据悉，裕太车通找到的突破口是以太网。以太网在2000年左右成为主流，5年后无线wi-fi取而代之，以太网的主要战场转向了投影仪、安防监控、保密性电脑接口，以及对传输质量要求很高的数据中心。2017年之后，万物互联时代来临，以太网有了新的应用场景——车载。
消息显示，在车载以太网phy芯片领域，裕太车通已成功研发出国内首款符合100base-t1标准的phy芯片“yt8010”，并已进入量产阶段，打破了国际芯片巨头公司在此芯片领域的垄断。裕太车通是唯一一家国内已量产phy芯片的设计公司。
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由此可见，华为更倾向于有ic实力的企业。当然，投资裕太车通，或许是华为在智能网联汽车领域布局的推进。
在车载领域，华为在今年初发布了一款全新的5g多模终端芯片巴龙5000，该芯片是全球首个支持v2x（车与外界的信息交换）的车载多模芯片，支持自动驾驶。
除此之外，华为也从内部开始为自动驾驶做准备，5月底，华为正式成立了智能汽车解决方案bu，并再次强调“不造车，聚焦ict技术，成为面向汽车的增量ict部件供应商”。
同时，华为一直在深度参与自动驾驶领域的规则制定。2017年，中国智能网联汽车产业创新联盟在北京成立，华为和一汽、上汽、百度、高德等一同成为创始单位。而这一联盟目前正在进行车载感知、智能决策与控制、v2x 通信等领域的政策法规研究、关键共性技术研发、标准法规制定等工作。
在此前世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军也表示，华为的目的是帮助车企“造好”车、造“好车”，聚焦ict技术，围绕汽车的电动化、智能化、共享化、网联化等“四化”来做。
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