西门子自动化技术助力大众首批新一代电动汽车数字化生产
－ 西门子自动化技术为大众汽车首批新一代电动汽车的生产提供支持
－ 携手大众汽车，西门子为未来大众电动汽车系列制定标准
－ 大众汽车计划将车身车间和总装线的自动化水平分别提升至89％和28％
西门子将为大众汽车（volkswagen）的电动汽车生产工厂茨维考（zwickau）工厂提供支持。公司已经为该工厂的两条生产线提供了产品和系统，并帮助其开发了一套可用于批量生产多种不同型号产品的自动化标准。“我们需要在提升生产过程自动化水平的同时降低复杂性。作为我们的长期合作伙伴及工业自动化和数字化的领先企业之一，西门子具备了该领域行业应用所需的专业知识，这也是我们选择与西门子合作的原因。”大众汽车工厂自动化和数字化生产负责人thomas zembok表示。
预计到2025年，大众汽车品牌电动汽车年均生产量将高达150万辆。为实现这一水平的大规模生产，其茨维考工厂将在2020年底之前完全转换为电动汽车生产并广泛实现数字化。大众汽车品牌的电动汽车基于meb平台（模块化电驱动矩阵），包括一个电池和两个轮轴，根据设计不同其中一个轮轴或两个轮轴将由电力驱动。meb平台车型的生产工厂使用第六代vass（volkswagen audi seat skoda大众奥迪西雅特斯柯达）标准，包括用于硬件、软件和可视化的自动化解决方案以及用于应用程序培训和技能提升的材料。
“借助vass标准，我们为稳定生产提供了一个积木系统，并基于同一生产线实现了不同车型的批量生产。同时，我们正在为生产流程的进一步数字化创建一个统一的基础。”大众汽车的thomas zembok表示。
目前，首条为车身车间和总装提供的产线已经投入使用并开始批量生产。第二条产线目前正在实施中，计划于2020年秋季投入运营。两条生产线都使用了西门子技术，包括tia博途、simatic控制器、hmi面板和工控机。这将使总装线的自动化水平从17％提高到28％，车身车间自动化水平从85％提高到89％。随着自动导引车（agv）等设备的使用，物流领域也将进一步无缝集成到整个价值链中。茨维考工厂计划于2021年开始为集团的3个品牌制造六款基于meb平台的车型。id．3是自11月以来首款下线的新一代电动汽车。
西门子数字化工业集团汽车行业解决方案事业部高级副总裁 bernd mangler表示：“vass标准的最大优势在于，大众汽车可以根据其它工厂的相应生产计划对其规模进行调整。”他着重强调：“新的vass标准是大众汽车生产进一步数字化的重要环节，具有诸多益处，例如能够统一控制生产机器的运行参数以及机器之间的无缝通讯，最终实现生产力和生产效率的提升。”
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预计到2025年，大众汽车品牌电动汽车年均生产量将高达150万辆。为实现这一水平的大规模生产，其茨维考工厂将在2020年底之前完全转换为电动汽车生产并广泛实现数字化。大众汽车品牌的电动汽车基于meb平台（模块化电驱动矩阵），包括一个电池和两个轮轴，根据设计不同其中一个轮轴或两个轮轴将由电力驱动。meb平台车型的生产工厂使用第六代vass（volkswagen audi seat skoda大众奥迪西雅特斯柯达）标准，包括用于硬件、软件和可视化的自动化解决方案以及用于应用程序培训和技能提升的材料。
“借助vass标准，我们为稳定生产提供了一个积木系统，并基于同一生产线实现了不同车型的批量生产。同时，我们正在为生产流程的进一步数字化创建一个统一的基础。”大众汽车的thomas zembok表示。
目前，首条为车身车间和总装提供的产线已经投入使用并开始批量生产。第二条产线目前正在实施中，计划于2020年秋季投入运营。两条生产线都使用了西门子技术，包括tia博途、simatic控制器、hmi面板和工控机。这将使总装线的自动化水平从17％提高到28％，车身车间自动化水平从85％提高到89％。随着自动导引车（agv）等设备的使用，物流领域也将进一步无缝集成到整个价值链中。茨维考工厂计划于2021年开始为集团的3个品牌制造六款基于meb平台的车型。id．3是自11月以来首款下线的新一代电动汽车。
西门子数字化工业集团汽车行业解决方案事业部高级副总裁 bernd mangler表示：“vass标准的最大优势在于，大众汽车可以根据其它工厂的相应生产计划对其规模进行调整。”他着重强调：“新的vass标准是大众汽车生产进一步数字化的重要环节，具有诸多益处，例如能够统一控制生产机器的运行参数以及机器之间的无缝通讯，最终实现生产力和生产效率的提升。”
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