Aptiv第三代基于77GHz的短程雷达（SRR3）拆解
第一款高度集成的77ghz短程雷达，采用英飞凌的mmic芯片，应用于高级驾驶辅助系统（adas）
据麦姆斯咨询报道，目前汽车雷达应用主要使用两种频率：24ghz和77ghz。长期以来，24ghz一直发展短距离雷达（srr）探测应用，如盲点检测（bsd）和车尾检测（rsd）。但由于频谱规定，24ghz超带宽（uwb）将在欧洲和美国逐步淘汰，同时新兴雷达应用对更高性能的需求，使得24ghz雷达无法吸引人和资金。所以，雷达制造商已将兴趣转向76~81频段。aptiv（以前称为delphi），自发布第一代srr雷达以来，利用77ghz技术拓展bsd应用，现已领先于其竞争对手。aptiv第三代基于77ghz的短程雷达srr3具有更小的尺寸、更高的分辨率和精度。
aptiv第三代基于77ghz的短程雷达（srr3）拆解（样刊模糊化）
aptiv的srr3雷达于2015年通过fcc认证，是侧面和车尾srr，专为各种高级驾驶辅助系统（adas）应用而设计，如盲点检测、车道转换辅助合并、后交叉通信警报、车尾预碰撞感测等。它采用了三种不同的pcb基板，其中两种专用于射频（rf）信号处理和传输。
aptiv第三代基于77ghz的短程雷达（srr3）逆向分析
aptiv的srr3雷达工作于76~77ghz频段，包含四十个空馈h极平面天线。凭借其小巧的外形，可以与标准双板雷达模块竞争。与竞争对手相比，srr3雷达仍然是唯一一款采用单片微波集成电路（mmic）芯片和波导腔体的产品。该模块集成了英飞凌的mmic——四个接收（rx）和两个发送（tx）通道，基于sige异质结双极晶体管（hbt）技术。并且，射频（rf）pcb基板使用玻璃纤维增强的碳氢陶瓷层压板，完全不含聚四氟乙烯（ptfe）。基于对aptiv的srr3雷达的拆解与逆向分析，本报告提供物料清单（bom）和雷达传感器的制造成本。此外，报告还对mmic进行完整的物理分析，提供成本和售价估算。
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