新融资高达6.6亿欧元 Parrot与大疆竞争陷入白热化
对parrot来说，无人机其实是该公司历经多次转型之后的偶然成功产品。但新一轮融资高达6.6亿欧元的parrot，其和大疆和之间的竞争格局却日趋白热化。
上个月，法国无人机公司parrot宣布开启新一轮3亿欧元融资。其中9000万欧元融资将来自parrot的创始人兼ceohenriseydoux，另一个3000万欧元则来自bpifrance。自去年十月以来，parrot的股票价值虽然从最高点的45欧元回落到20欧元，但这家公司新一轮融资仍然高达6.6亿欧元。
多次转型的意外成功 对parrot来说，无人机其实是该公司历经多次转型之后的偶然成功产品。创始人henriseydoux来自法国知名的商界家族。他的祖父marcelschlumberger是油田服务巨头斯伦贝谢的联合创始人。创立parrot之前，henriseydoux做过记者，当过软件工程师，在连续创立了两家不算成功的公司后（其中一家还是奢侈品公司），在1994年的时候成立了parrot。
henriseydoux称，公司之所以取名为parrot（鹦鹉），是因为他最开始希望成立的是一家专注于开发语音识别技术的公司，但是到了后来他发现语音识别最有用的地方其实是在驾驶室内，于是从1999年开始，parrot转为围绕着驾驶室进行研发，并在当年加入了蓝牙技术联盟（bluetoothsig），成为早期推动蓝牙技术开发与普及的科技公司之一。
在随后的几年里，parrot相继推出了多款由蓝牙技术为主导的车载无线通讯设备，并于2006年在巴黎证券交易所上市。不过，来自这一技术的收入近期开始出现大幅下降。2015年第一季度，parrot汽车业务营收为3190万欧元（约合3530万美元），较两年前下降了25%。去年，parrot营收为2.44亿欧元，亏损为260万欧元。这是该公司11年来的首次年度亏损。
而说起henriseydoux关注无人机则完全是出于一次偶然。他在巴黎的一所工业设计博物馆见到了法国发明家于1907年设计的breguet-richetgyroplane飞机原型，随后诞生了开发四旋翼直升机的想法。根据他的设想，这样的无人机可以通过手机来遥控，并搭载拍照摄像头，最终成为一款现实增强产品。parrot希望帮助用户进行虚拟飞行，但最终用户却使用这些无人机去拍摄房屋的照片。很快，parrot的无人机就开始热卖。现如今，无人机业务已经成为了parrot的未来，目前parrot公司900人里面有大约500人都已经转到无人机团队。
全线布局的风险与机遇 拉尔·祖贝利（bilalzuberi）是专注投资无人机公司的风投机构luxcapital的合伙人。他说，“parrot（使产品多样化的）策略具有使单一产品业务太过单薄的风险，尤其parrot还在开发耳机之类的产品。它是一个强大的竞争对手，但如果不保持专注，就得面临失去当前领先地位的风险。”
不断进入新的市场意味着parrot将面临着更多的对手，对于一个只有800余人的公司而言，这是一个不小的挑战。几乎在parrot进入的每一个领域，它的对手都显得不易对付。无论是在扬声器还是在耳机领域，parrot不但需要应对来自如bose一样存在了50年以上的专业品牌的压力，也面临着苹果、索尼的音乐周边产品的竞争。而在无人机领域所面临的挑战则更不用提。
对于这些质疑，henriseydoux则表示他们的产品都有一个共同的特点：可以通过智能手机上的相应app进行控制。“从车载设备到四轴飞行器再到耳机，看上去跳跃很大，但这并不意味着parrot的产品线逻辑混乱，你可以看得到我们一直围绕着一个核心在做事——智能手机。
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上个月，法国无人机公司parrot宣布开启新一轮3亿欧元融资。其中9000万欧元融资将来自parrot的创始人兼ceohenriseydoux，另一个3000万欧元则来自bpifrance。自去年十月以来，parrot的股票价值虽然从最高点的45欧元回落到20欧元，但这家公司新一轮融资仍然高达6.6亿欧元。
多次转型的意外成功 对parrot来说，无人机其实是该公司历经多次转型之后的偶然成功产品。创始人henriseydoux来自法国知名的商界家族。他的祖父marcelschlumberger是油田服务巨头斯伦贝谢的联合创始人。创立parrot之前，henriseydoux做过记者，当过软件工程师，在连续创立了两家不算成功的公司后（其中一家还是奢侈品公司），在1994年的时候成立了parrot。
henriseydoux称，公司之所以取名为parrot（鹦鹉），是因为他最开始希望成立的是一家专注于开发语音识别技术的公司，但是到了后来他发现语音识别最有用的地方其实是在驾驶室内，于是从1999年开始，parrot转为围绕着驾驶室进行研发，并在当年加入了蓝牙技术联盟（bluetoothsig），成为早期推动蓝牙技术开发与普及的科技公司之一。
在随后的几年里，parrot相继推出了多款由蓝牙技术为主导的车载无线通讯设备，并于2006年在巴黎证券交易所上市。不过，来自这一技术的收入近期开始出现大幅下降。2015年第一季度，parrot汽车业务营收为3190万欧元（约合3530万美元），较两年前下降了25%。去年，parrot营收为2.44亿欧元，亏损为260万欧元。这是该公司11年来的首次年度亏损。
而说起henriseydoux关注无人机则完全是出于一次偶然。他在巴黎的一所工业设计博物馆见到了法国发明家于1907年设计的breguet-richetgyroplane飞机原型，随后诞生了开发四旋翼直升机的想法。根据他的设想，这样的无人机可以通过手机来遥控，并搭载拍照摄像头，最终成为一款现实增强产品。parrot希望帮助用户进行虚拟飞行，但最终用户却使用这些无人机去拍摄房屋的照片。很快，parrot的无人机就开始热卖。现如今，无人机业务已经成为了parrot的未来，目前parrot公司900人里面有大约500人都已经转到无人机团队。
全线布局的风险与机遇 拉尔·祖贝利（bilalzuberi）是专注投资无人机公司的风投机构luxcapital的合伙人。他说，“parrot（使产品多样化的）策略具有使单一产品业务太过单薄的风险，尤其parrot还在开发耳机之类的产品。它是一个强大的竞争对手，但如果不保持专注，就得面临失去当前领先地位的风险。”
不断进入新的市场意味着parrot将面临着更多的对手，对于一个只有800余人的公司而言，这是一个不小的挑战。几乎在parrot进入的每一个领域，它的对手都显得不易对付。无论是在扬声器还是在耳机领域，parrot不但需要应对来自如bose一样存在了50年以上的专业品牌的压力，也面临着苹果、索尼的音乐周边产品的竞争。而在无人机领域所面临的挑战则更不用提。
对于这些质疑，henriseydoux则表示他们的产品都有一个共同的特点：可以通过智能手机上的相应app进行控制。“从车载设备到四轴飞行器再到耳机，看上去跳跃很大，但这并不意味着parrot的产品线逻辑混乱，你可以看得到我们一直围绕着一个核心在做事——智能手机。
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