从2018下半年开始,半导体国产化成为浪潮,受益于国产化,中国mcu营收稳步增长,终端车厂愿意与中国本土mcu厂商展开合作。2020下半年开始,车用mcu产能紧缺,新冠肺炎疫情原因导致国际mcu厂商交期一再拉长,中国本土mcu厂商迎来第二次机遇,tier1与中国mcu厂商合作力度再次加大。
与此同时,中国本土mcu厂商也积极布局车规级mcu,复旦微电、兆易创新与芯海科技都于近1年内有车规级mcu面世。中国本土mcu厂商当前打入汽车供应链的策略是以后装为切入点,同时积极争取进入前装市场。总体而言,由于技术难度大、验证周期长等难点,短期内车用mcu市场格局变化不会太大,中国mcu厂商还有很长的路要走。
mcu售价达25年最大涨幅!
2021年mcu售价的强劲反弹使mcu的asp上涨10%至0.64美元,这是2019年新冠疫情发生之前的asp。2021年mcu市场asp的增长幅度达到25年的最高纪录,这是由于2021年经济反弹中mcu供应紧张所致。
二十年来,mcu市场一直面临价格大幅下滑,但过去五年asp下降速度放缓。ic insights现在预计mcu的asp将在2021年至2026年间以3.5%的复合年增长率上升。
从2021年到2026年,mcu总销售额预计将以6.7%的复合年增长率增长,并在2026年达到272亿美元。
mcu厂商又酝酿涨价?
据台媒报道,有法人指出,目前32位元mcu需求畅旺,供给相当吃紧,产品单价维持在高档水位。供应链指出,国际idm大厂将大笔32位元mcu产能,供给车用、工控等高阶客户,产能预期吃紧一整年;欧洲idm大厂英飞凌(infineon)向经销商发布「近期市场与成本动态」通知,酝酿全面涨价意图明确,法人预期,一旦其涨价成功,同业跟进可能性高,如台湾新唐和盛群等也在跃跃欲试。
文章综合国际电子商情、飞象网、工商时报、中自网
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