要解释电池并联的原理
必须先了解电池的结构和原理
1.每个电池都是由6个2v电池串联而成,48v电池就是24只电池串连,电池容量基本上取决于正极板的数量
2.每个2v电池(单格)里面又有多个极板并联,并联的正极板越多容量越大
3.大家讨论的电池组并联,肯定比同容量的大电池好。因为10ah电池是2小时放电,20ah电池一般是10-20小时放电,若20ah电池用5a放电,肯定不能放出20ah容量!也就是说放电电流越小放出的容量越大,双电池组的车,2组电池切换使用可以续行80km,并联使用可以续行100km.
4.20ah电池由于电池尺寸的原因,极板要要高些,窄些。决定了电池内阻要大些,放电时,内耗多些。
5.关于充电。只要电池的开路电压相差不大。0.5v以下。而且不管容量大小,都可以直接并联充电,前提是妥善解决了线损。
6.关于线损的测量,可以找2只电流表同时检测2组电池的放电电流,相差不大于0.1a就可以了。
7.放电时,尽管前后电池的电压有小小的差异。但肯定是同步下降的,停止放电后,电压高的电池会给电压低的电池充电,但电流小。不会有影响
8.必须指出的是,电池只要是串联,必定会有均衡问题,这个是世界难题,解决的办法是并联充电,包括12v并联和2v并联,实际使用中,还是12v并联比较容易实现,效果也是很明显的。可惜电动车厂家不配合。
9.网友可以自己diy一个电池平衡检测显示电路,随时监测电池是否有不均衡的现象,因为电池一旦有不均衡,出一定范围,离报废就不远了,所以在刚出现不均衡现象时就给予均衡充电,电池寿命会大大增加。
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