苏宁无人重卡上路测试 时速可达80km/h
自动规划路线、慢速躲避障碍、遇行人预警停车……苏宁在上海园区内首次测试了一辆载重40吨的重型无人卡车。苏宁方面称，该车辆已达到l4级别无人驾驶能力，在时速80km/h时也可实现安全自动驾驶。
记者在现场试乘该车辆，其实现了平稳驾驶，在调头时匀速切弯，面对道路中突然出现的行人，能及时做出预警并停车。
苏宁相关负责人告诉记者，这辆取名“行龙一号”的苏宁物流无人卡车，采用了人工智能和深度学习技术，以及激光雷达等高科技装备的加持，使得其有了超越人类的超强视力。在高速测试道路上，已实现自动紧急制动、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道偏移预警、车道保持辅助等功能。
在高速场景下，车辆可精确识别300米外障碍物，以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障，在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。
据悉，这辆无人重卡的技术提供方为智加科技，该公司是一家以人工智能为引擎、智能驾驶为核心的科技创新企业。除此之外，这辆无人重卡还“碾压”了老司机的驾驶技术，其先后两次驾驶同一路线，误差控制在了2cm以内。
“这不仅可以解放了司机，还可以降本增效”，苏宁物流研究院副院长栾学锋表示，对于长途货运司机来说，重卡操作相对复杂且费力，舒适度也更低，长距离运输，保持单调的姿势，易疲劳发生事故。无人重卡的出现，将为干线司机创造舒适的工作环境。
从物流成本看，近些年干线司机的雇佣越来越难，无人重卡将降低物流企业经营成本、进而实现降本增效，具有广泛的应用空间。
值得注意的是，目前，我国现行法规并不允许无人驾驶上路，现有的大部分政策法规与无人驾驶发展还不相适应。对此，栾学锋称，随着技术的成熟以及政策的完善，无人重卡的物流场景，有望最先落地。
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苏宁相关负责人告诉记者，这辆取名“行龙一号”的苏宁物流无人卡车，采用了人工智能和深度学习技术，以及激光雷达等高科技装备的加持，使得其有了超越人类的超强视力。在高速测试道路上，已实现自动紧急制动、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道偏移预警、车道保持辅助等功能。
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“这不仅可以解放了司机，还可以降本增效”，苏宁物流研究院副院长栾学锋表示，对于长途货运司机来说，重卡操作相对复杂且费力，舒适度也更低，长距离运输，保持单调的姿势，易疲劳发生事故。无人重卡的出现，将为干线司机创造舒适的工作环境。
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