C650通常车床继电触摸器操控电路
c650中型卧式车床，可加工最大工件直径为1020mm，最大工件长度为3000mm。如下图所示为c650通常车床继电触摸器操控电路，下表为电路电气元件的称谓及用处。c650中型卧式车床的主轴电动机功率为30kw，主轴电动机驱动主轴箱的动力轴翻滚，经过变速齿轮股动夹有工件的主轴翻滚。由于工件较方，为使其能活络接连翻滚，有必要设有泊车制动功用，该机床选用反接制动，为削减制动电流，定子回路串入了限流电阻r。装在滑板箱上的刀架与滑板箱，由主轴箱中的传动轴来驱动，使其沿着主轴线方向移动，结束刀架的进给。为减轻工人劳作强度和节约辅佐作业时刻，专门设置一台2.2kw的拖动溜板箱的活络移动电动机。在切削进程中还需要油液冷却，由一台液压泵供应。图中三台电动机，m1为主轴电动机，其央求是能够正回转，能制动，泊车快，为了加工调整便当，应能点动操作；m2为液压泵电动机，能长时刻作业，在加工时供应冷却液；m3为活络移动电动机，应能随时手动操控起动和接连。
c650通常车床电气元件表：
主电路剖析
主电路有三台电动机。主电动机由三个触摸器操控，其间 km1为正转触摸器，km2为回转触摸器，km3为短接反接制动 限流电阻触摸器。m1具有fu1作短路维护、fr1作过载维护、电流表监督电流、速度继电器ks用于反接制动；冷却泵m2由km4操控；活络移动电动机m3由km5操控。m2、m3都选用直接起动，单向作业。
操控电路剖析
一、主电动机点动操控：
上面的车床电路图中，m1的点动由点动按钮sb2操控。按下sb2，触摸器km1得电吸合，其主触点闭合，电动机定子绕组串电阻r与电源接通，电动机在低速下起动。松开sb2， km1断电［m1正转时，速度继电器正转常开触点ks1（17-23）已闭合］。所以km1常闭触点闭合，使km2得电吸合，电动机反接制动而接连。在点动进程中，由于ka、km3都不得电，因而km1、km2就不能自锁。
二、主电动机的正回转操控：
c650中型卧式车床主电动机正转由起动按钮sb3操控。按下sb3时，触摸器km3首要得电动作，其主触点闭合将限流电阻r短接，其辅佐触点也一同闭合，使基地继电器ka得电吸合。（电工之家http://） ka的辅佐触点（13-9）闭合使触摸器km1得电，电动机在全电压下起动。由于km1的常开触点（13-15）、ka的常开触点（7-15）闭合，将km1、km3自锁。
主电动机回转由起动按钮sb4操控。按下sb4时，触摸器km3首要得电动作，然后ka得电，它的辅佐触点（21-23）闭合，km2得电吸合。km2的主触点将三相电源反接，使m1 在全电压下回转起动。km2的常开触点（15-21）和ka常开触点（7 – 15）闭合，将km2和km3自锁。km2和km1的常闭触点别离在对方的线圈的回路中，起正回转互锁效果。
三、主电动机的反接制动操控：
由于速度继电器与被控主电动机是同轴联接的，当电动机正转时，速度继电器的正转常开触点ks1（17-23）闭合；电动机回转时，速度继电器的回转常开触点ks2（17-9）闭合。在电动机正转时，km1、km3和ka处于得电状况，速度继电器的正转常开触点ks1（17-23）也是闭合的，这就为回转制动做好了预备。
当泊车时，按下接连按钮sb1，km3断电，其主触点断开，电阻r串入主回路。与此一同km1也断电，堵截了电动机的电源，一同ka也断电，使其常闭触点闭合。这就使回转触摸器km2经过3-5-7-17-23-25线路得电，电动机m1的电源反接，使其处于反接制动状况。当电动机的转速下降到速度继电器的复位转速时，速度继电器的正转常开触点ks1（17-23）断开，堵截了km2的通电回路，电动机停转。
主电机回转时的制动与正转制动类似。当电动机回转时，速度继电器的回转常开触点ks2（17-9）是闭合的。这时按下接连按钮sb1，正转触摸器km1经过3-5-7-17-9-11线路得电，正转触摸器km1吸合将电源反接，并串入电阻r使电动机制动停转。
四、活络移动电动机和冷却泵的操控：
滑板箱的活络移动是由刀架手柄压动限位开关sq，使触摸器km5吸合，操控电动机m3翻滚，经传动滑板箱股动刀架活络移动。
冷却泵电动机m2的起动和接连经过按钮sb6和sb5来操控。按下sb6， km4得电并自锁，m2起开作业，再按下sb5，则冷却泵电机m2停转。
五、别的操控电路：
监督主回路负载的电流表是经过电流互感器ta接入的。为避免电动机起动、点动和制动电流对电流表的冲击，线路中选用一个时刻继电器kt。当起动时，kt线圈得电，而kt的延时断开常闭触点没有动作，电流互感器二次电流经过kt触点将电流表短接，起动后，kt延时断开常闭触点断开，此刻电流才流经电流表，避免了起动电流对电流表的冲击。
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一、主电动机点动操控：
上面的车床电路图中，m1的点动由点动按钮sb2操控。按下sb2，触摸器km1得电吸合，其主触点闭合，电动机定子绕组串电阻r与电源接通，电动机在低速下起动。松开sb2， km1断电［m1正转时，速度继电器正转常开触点ks1（17-23）已闭合］。所以km1常闭触点闭合，使km2得电吸合，电动机反接制动而接连。在点动进程中，由于ka、km3都不得电，因而km1、km2就不能自锁。
二、主电动机的正回转操控：
c650中型卧式车床主电动机正转由起动按钮sb3操控。按下sb3时，触摸器km3首要得电动作，其主触点闭合将限流电阻r短接，其辅佐触点也一同闭合，使基地继电器ka得电吸合。（电工之家http://） ka的辅佐触点（13-9）闭合使触摸器km1得电，电动机在全电压下起动。由于km1的常开触点（13-15）、ka的常开触点（7-15）闭合，将km1、km3自锁。
主电动机回转由起动按钮sb4操控。按下sb4时，触摸器km3首要得电动作，然后ka得电，它的辅佐触点（21-23）闭合，km2得电吸合。km2的主触点将三相电源反接，使m1 在全电压下回转起动。km2的常开触点（15-21）和ka常开触点（7 – 15）闭合，将km2和km3自锁。km2和km1的常闭触点别离在对方的线圈的回路中，起正回转互锁效果。
三、主电动机的反接制动操控：
由于速度继电器与被控主电动机是同轴联接的，当电动机正转时，速度继电器的正转常开触点ks1（17-23）闭合；电动机回转时，速度继电器的回转常开触点ks2（17-9）闭合。在电动机正转时，km1、km3和ka处于得电状况，速度继电器的正转常开触点ks1（17-23）也是闭合的，这就为回转制动做好了预备。
当泊车时，按下接连按钮sb1，km3断电，其主触点断开，电阻r串入主回路。与此一同km1也断电，堵截了电动机的电源，一同ka也断电，使其常闭触点闭合。这就使回转触摸器km2经过3-5-7-17-23-25线路得电，电动机m1的电源反接，使其处于反接制动状况。当电动机的转速下降到速度继电器的复位转速时，速度继电器的正转常开触点ks1（17-23）断开，堵截了km2的通电回路，电动机停转。
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四、活络移动电动机和冷却泵的操控：
滑板箱的活络移动是由刀架手柄压动限位开关sq，使触摸器km5吸合，操控电动机m3翻滚，经传动滑板箱股动刀架活络移动。
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