DRAM与存储器价格带动汽车IC市场爆发
近年来车用存储器需求量呈现爆炸式的增长，其原因在于先进驾驶辅助系统(adas)技术逐渐成熟，乘客对于车内信息娱乐系统、车用面板的需求日益增加，以及传统仪表板(cluster)从4.5寸屏幕，慢慢转变成12.3寸的智能仪表板等等。
以车用面板为例，受惠于信息娱乐、安全，以及车载系统的种种需求，车内显示器的体积和尺寸皆有所提升。根据市调机构ihs预测，到了2021年底，车用面板相关零组件的全球出货总量复合年增长率将达到6%，也就是1.760亿部；且到了2021年，预计7.0寸上的汽车显示器将达到3,350万台，年复合增长率将近10%。
这些车载系统的转变将会使得车辆整体资料量大增，其所需的存储器容量、资料传输速度，以及可靠与安全性等功能也不得不随之升级。根据市调机构ic insight的报告指出，2018年在消费者对于更为安全的驾驶系统需求，以及各国政府政策的要求带动下，将会为汽车ic市场带来22%的市场增长，市值高达280亿美元。且于2018年，dram与存储器价格的升高又将为汽车ic市场带来爆发式成长，预计成本将提升22.4%。
车用电子元件信赖度优于一切考量 而若是提到车辆零组件，「可靠度」往往都是采用的第一考量，因为车用电子为汽车产业中的一环，为了人身安全须多方考量可能的情境；虽然车用存储器并不具备「产生安全」的能力，但其功能也可能影响驾驶的安全与否。除了元件安全性外，数据保留(data retention)也将会是车厂采用的考量之一，过去车用存储器的市场一直以spi nor快闪存储器为主，因为其数据保留表现能力较佳，因而受到业界广泛采用。
不过，从2017年开始，此一市场出现些许的转折，端看现今的车用市场，adas与仪表板等汽车应用市场，对于车用存储器需求与要求不断向上攀升，尤其在储存密度(density)与快速启动(instant boot)等功能方面有极大的需求。
举例来说，汽车制造商会要求电子系统拥有一秒之内可加载操作系统、传输资料，且能立即操作的能力；若是能将其中一部份的作业，如资料传递的工作，加以优化，即可让系统的启动速度更加快速。
对此，华邦电子快闪存储器产品企划处副处长陈苇霖认为，小资料量的应用模式适合采用nor flash，但若是需要一瞬间将大量资料传输到dram操作的使用情境(例如汽车应用)，且要能具备修正错误存储器(ecc)的能力，采用符合车规等级的nand flash则是一个新的趋势。
高效能、高可靠、低成本，华邦新serial nand抢进车用市场 由于未来车用市场将越来越蓬勃发展，车体中诸如仪表板、中控台等应用会需要大容量、大资料量且能实时传输的解决方案；对此，陈苇霖指出，过往多数汽车制造商所使用的是64mb~512mb的nor flash，而在储存密度方面，现今的车辆需求已高达1~2gbit，成本也会随之提高不少。
面对此一市场趋势，车厂虽然可采用嵌入多媒体存储卡(emmc)为其替代方案，但其仍较适合高阶仪表板所使用；因此，为了满足中低阶车用市场的存储器需求，华邦电子推出了一款high performance serial nand。
华邦指出，serial nand的封装成本较低，具备价格实惠的优势；同时在性能方面表现又较过往的parallel nand来得更佳。其原因在于，当中搭载了该公司特有的连续读取(continuous read)可让资料读取、传输速度较以往来得更加快速。
事实上，过去大多数的serial nand产品约有七成的使用族群为网通(adsl、xdsl，以及g-pon)业者，30%为工业类(安防)应用。而在车用平台中，过去相关厂商较为注重nor flash技术；不过，此一市场已逐渐转变。华邦表示，从2017年开始，有许多tier 1的车用系统厂商已开始导入serial nand的技术评估。
「这是因为新款高效能serial nand的资料传输速度较目前市面上parallel nand与serial nand快上四倍。」华邦电子产品企划一部经理黄信伟表示，在硬件规格方面，该公司的解决方案与目前市面上的nor flash产品封装方式相同，因此可提供高度的兼容性。
此一解决方案效能表现可达80mb/s，可让仪表板画面快速启动；且如此资料传输速度表现，远高于市场上其它nand flash竞争对手。而若是想让储存密度容量加大，或是提升资料传输速度，则可透过并联(dual-quad)的方式将效能进一步提升至160 mb/s。且因为此一解决方案可提供dual quad与single模式的选择，对于客户而言产品弹性较其它竞争对手来得更高。
过往，业界的spi产品在大多仅能提供一个i/o时，华邦已可供应四个i/o的解决方案。如今，华邦秉持持续创新的精神，在传输速度提升上，藉由架构设计的创新来达到客户在应用上的需求。
根据陈苇霖观察，目前次世代adas与仪表板在资料汇流排(data bus)中，系统单芯片(soc)于系统端最大吞吐量大约是200 mb/s，然而，将该公司的解决方案透过并联的方式，已经可达到八成的吞吐量。
与此同时，华邦所推出的high performance serial nand采用slc架构，相较于现今市面上的车用emmc解决方案所使用的mlc nand，可以提供更高的可靠度，且成本较低；且与nor flash技术相比，此一解决方案则拥有更好的性价比。
除此之外，此一解决方案为符合aec-q100车用标准的nand flash，工作温度范围于-40~105°c之间。在数据保留能力(写入抹除次数)方面，若以一千次为基准且于85°c的工作情境下，就算emmc操作在pslc模式中，emmc仅能提供有限的资料保存能力，而此一高性能serial nand则是可以提供高达10年的保存能力。
「华邦希望利用高质量的车规级nand flash，以取代低储存密度的nor flash。」陈苇霖认为，目前在车用面板、adas等应用中，基本上仍是以低储存密度需求的nor flash为主流技术，从256 mbit一路到1gbit皆是采用nor flash。不过，该公司推出high performance serial nand新款解决方案，不仅成本实惠，且具备高效能优势，未来可望取代nor flash的部分市场；再加上该公司为自有晶圆厂，所有制程将可由内部控制，可提供客户长期供货的好处。
随著车辆的连网化，资料储存需求预估在2020年达到1tb；现今国际上已有许多存储器大厂进军汽车行业；而华邦电子high performance serial nand所搭载的continuous read技术，以及较低的封装成本，势必能满足汽车行业对于元件的高效能、高可靠、低成本等严苛要求。
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这些车载系统的转变将会使得车辆整体资料量大增，其所需的存储器容量、资料传输速度，以及可靠与安全性等功能也不得不随之升级。根据市调机构ic insight的报告指出，2018年在消费者对于更为安全的驾驶系统需求，以及各国政府政策的要求带动下，将会为汽车ic市场带来22%的市场增长，市值高达280亿美元。且于2018年，dram与存储器价格的升高又将为汽车ic市场带来爆发式成长，预计成本将提升22.4%。
车用电子元件信赖度优于一切考量 而若是提到车辆零组件，「可靠度」往往都是采用的第一考量，因为车用电子为汽车产业中的一环，为了人身安全须多方考量可能的情境；虽然车用存储器并不具备「产生安全」的能力，但其功能也可能影响驾驶的安全与否。除了元件安全性外，数据保留(data retention)也将会是车厂采用的考量之一，过去车用存储器的市场一直以spi nor快闪存储器为主，因为其数据保留表现能力较佳，因而受到业界广泛采用。
不过，从2017年开始，此一市场出现些许的转折，端看现今的车用市场，adas与仪表板等汽车应用市场，对于车用存储器需求与要求不断向上攀升，尤其在储存密度(density)与快速启动(instant boot)等功能方面有极大的需求。
举例来说，汽车制造商会要求电子系统拥有一秒之内可加载操作系统、传输资料，且能立即操作的能力；若是能将其中一部份的作业，如资料传递的工作，加以优化，即可让系统的启动速度更加快速。
对此，华邦电子快闪存储器产品企划处副处长陈苇霖认为，小资料量的应用模式适合采用nor flash，但若是需要一瞬间将大量资料传输到dram操作的使用情境(例如汽车应用)，且要能具备修正错误存储器(ecc)的能力，采用符合车规等级的nand flash则是一个新的趋势。
高效能、高可靠、低成本，华邦新serial nand抢进车用市场 由于未来车用市场将越来越蓬勃发展，车体中诸如仪表板、中控台等应用会需要大容量、大资料量且能实时传输的解决方案；对此，陈苇霖指出，过往多数汽车制造商所使用的是64mb~512mb的nor flash，而在储存密度方面，现今的车辆需求已高达1~2gbit，成本也会随之提高不少。
面对此一市场趋势，车厂虽然可采用嵌入多媒体存储卡(emmc)为其替代方案，但其仍较适合高阶仪表板所使用；因此，为了满足中低阶车用市场的存储器需求，华邦电子推出了一款high performance serial nand。
华邦指出，serial nand的封装成本较低，具备价格实惠的优势；同时在性能方面表现又较过往的parallel nand来得更佳。其原因在于，当中搭载了该公司特有的连续读取(continuous read)可让资料读取、传输速度较以往来得更加快速。
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