艾德克斯推出双向可编程直流电源，功能全面性能优异
（文章来源：艾德克斯）
随着绿色出行理念的全球化，新能源汽车的销量逐年递增，到2025年全球新能源汽车销量将增至1100万，而2030年将继续攀升至3000万辆。而动力电池作为新能源汽车的核心部分，其可靠性及续航能力直接关系到新能源汽车的发展，所以，动力电池的测试刻不容缓。动力电池测试行业中，诸如“大功率电阻放电”或“直流电源＋直流电子负载”的方案，那这些方案一定能够满足今天的动力电池测试需求么？答案一定是say no的。
艾德克斯作为专业的仪器制造商，推出最新动力电池充放电测试方案，不仅从硬件架构方案上突破传统思维，帮助用户节约大功率耗电成本；更在软件功能上针对动力电池独有的工作方式，增加bms的通信交互。
随着电池的发展，从原先1．5v干电池到高达800v／50kw的动力电池，其方案模型大致存在以下三种：直流电源＋大功率电阻箱、直流电源＋耗能型电子负载、直流电源＋回馈式负载，但艾德克斯推出的并不是以上任何一种方案，而是全新的仅一台it6000c即集双极性电源和回馈式负载功能特性于一体的双向可编程直流电源就能够实现。
动力电池是汽车行驶的动力来源，当然在汽车上有一套完善的制动能量回收系统，当行驶过程中电池对外放电；制动时回收的能量给电池反向充电。设想日常开车外出的情形，经常启动或制动刹车，那实际动力电池的曲线即如下图，电流有source有sink，转换到电池测试中，若模拟城市工况，则测试是时而充电时而放电，快速切换。
此时，it6000c方案即体现出来极大的优势，可以实现快速的电流切换。但倘若是源＋电子负载实现，需要对两台设备控制，控制切换需要时间，则会影响电流切换的速度，因此不能算做最优的动力电池测试方案。同理这样的一套设备，不仅可以作为动力电池测试设备，也可以作为模拟动力电池设备去测试其他一些车用的能量管理系统。
在通用的电池放电测试中，能量被电子负载或者电阻箱以热量的形式耗散掉，造成资源浪费，而若把这部分能量转换为电能供其它设备使用，则可帮助使用者省下非常可观的一笔电费。it6000c系列电源，能量回馈效率高达95％，节能同时也规避了传统方案因为散热带来的风扇噪音。
动力电池功率一般高达40kw～50kw，若按照传统的方案配齐一套充放电的设备，则会占用约3个37u的机柜，而使用it6000系列设备，以15kw为例，体积可以减小到3u，极大的节省了实验室空间。
71M6543F/71M6543H智能电表原理图
超级芯片：云时代的潜在颠覆者
全球2012年LED需求分析：主要来自于LCD背光源与照明
Origin Q一周速览：亚马逊宣布加入Q-NEXT量子研究中心
Windows USB 驱动程序接口及传输方式
艾德克斯推出双向可编程直流电源，功能全面性能优异
多层网络路由同步问题导致的流量回切丢包解决方案
关于丰田直列4缸2.8 L ESTEC 1GD-FTV发动机性能分析
三星的进步给了苹果很大的压力
浅谈什么是通用人工智能与如何培养人工智能人才？
了解燃料电池用碳纸的力学性能的检测——碳纸弯曲、剥离测试全面讲解
vivoZ1青春版和vivoZ1的区别
森萨塔科技荣获“2018铃轩奖—中国汽车零部件电子电器类年度贡献奖”
那些让人拍案叫绝的精妙电子设计
人工智能算法有几种 人工智能的应用领域
有机场效应晶体管工作原理和主要性能指标
小鹏汽车核心团队——传统造车与互联网的深度结合
激光显示技术的发展历程及基本原理
SMT贴片机的核心部件
通过MODBUS转PROFINET（PROFINET转MODBUS）网关连接EP1C系列通用伺服驱动器
随着绿色出行理念的全球化，新能源汽车的销量逐年递增，到2025年全球新能源汽车销量将增至1100万，而2030年将继续攀升至3000万辆。而动力电池作为新能源汽车的核心部分，其可靠性及续航能力直接关系到新能源汽车的发展，所以，动力电池的测试刻不容缓。动力电池测试行业中，诸如“大功率电阻放电”或“直流电源＋直流电子负载”的方案，那这些方案一定能够满足今天的动力电池测试需求么？答案一定是say no的。
艾德克斯作为专业的仪器制造商，推出最新动力电池充放电测试方案，不仅从硬件架构方案上突破传统思维，帮助用户节约大功率耗电成本；更在软件功能上针对动力电池独有的工作方式，增加bms的通信交互。
随着电池的发展，从原先1．5v干电池到高达800v／50kw的动力电池，其方案模型大致存在以下三种：直流电源＋大功率电阻箱、直流电源＋耗能型电子负载、直流电源＋回馈式负载，但艾德克斯推出的并不是以上任何一种方案，而是全新的仅一台it6000c即集双极性电源和回馈式负载功能特性于一体的双向可编程直流电源就能够实现。
动力电池是汽车行驶的动力来源，当然在汽车上有一套完善的制动能量回收系统，当行驶过程中电池对外放电；制动时回收的能量给电池反向充电。设想日常开车外出的情形，经常启动或制动刹车，那实际动力电池的曲线即如下图，电流有source有sink，转换到电池测试中，若模拟城市工况，则测试是时而充电时而放电，快速切换。
此时，it6000c方案即体现出来极大的优势，可以实现快速的电流切换。但倘若是源＋电子负载实现，需要对两台设备控制，控制切换需要时间，则会影响电流切换的速度，因此不能算做最优的动力电池测试方案。同理这样的一套设备，不仅可以作为动力电池测试设备，也可以作为模拟动力电池设备去测试其他一些车用的能量管理系统。
在通用的电池放电测试中，能量被电子负载或者电阻箱以热量的形式耗散掉，造成资源浪费，而若把这部分能量转换为电能供其它设备使用，则可帮助使用者省下非常可观的一笔电费。it6000c系列电源，能量回馈效率高达95％，节能同时也规避了传统方案因为散热带来的风扇噪音。
动力电池功率一般高达40kw～50kw，若按照传统的方案配齐一套充放电的设备，则会占用约3个37u的机柜，而使用it6000系列设备，以15kw为例，体积可以减小到3u，极大的节省了实验室空间。
71M6543F/71M6543H智能电表原理图
超级芯片：云时代的潜在颠覆者
全球2012年LED需求分析：主要来自于LCD背光源与照明
Origin Q一周速览：亚马逊宣布加入Q-NEXT量子研究中心
Windows USB 驱动程序接口及传输方式
艾德克斯推出双向可编程直流电源，功能全面性能优异
多层网络路由同步问题导致的流量回切丢包解决方案
关于丰田直列4缸2.8 L ESTEC 1GD-FTV发动机性能分析
三星的进步给了苹果很大的压力
浅谈什么是通用人工智能与如何培养人工智能人才？
了解燃料电池用碳纸的力学性能的检测——碳纸弯曲、剥离测试全面讲解
vivoZ1青春版和vivoZ1的区别
森萨塔科技荣获“2018铃轩奖—中国汽车零部件电子电器类年度贡献奖”
那些让人拍案叫绝的精妙电子设计
人工智能算法有几种 人工智能的应用领域
有机场效应晶体管工作原理和主要性能指标
小鹏汽车核心团队——传统造车与互联网的深度结合
激光显示技术的发展历程及基本原理
SMT贴片机的核心部件
通过MODBUS转PROFINET（PROFINET转MODBUS）网关连接EP1C系列通用伺服驱动器