10分钟快充续航400km成标配？电池企业密集发力快充技术
随着主流电动汽车续航突破600km、700km，甚至高端车型已经普遍迈入1000km续航队列，电动汽车已经跑出“里程焦虑”阵营。
但补能、充电焦虑正在升温。业内人士指出，接下来动力电池新技术将向补能速度、恶劣工况和宽温域中性能的稳定等方面发展，并成为电池企业、车企差异化竞争的角力点。
事实上，进入2023年以来，新能源车企已经将快充作为主要卖点进行宣传。
上个月，小鹏g6正式发布上市，该车型搭载基于800v高压平台研制的高倍率快充电池，10%-80%补能快至19min；并具备充电10分钟，可补能续航300km，极大缓解补能焦虑。
无独有偶，近日理想汽车动力电池负责人柳志民表示，在充电方面，理想汽车储备了两年，专注开发了三年，实现了核心技术突破，把充电速度带入“5g时代”。
据悉，把充电速度带入“5g时代”的前提，就是电池5c充电技术的突破，其核心是电芯高倍率能力、低产热能力、系统高换热能力的三大技术突破，“理想5c纯电车型能够达成充电9分30秒、续航400km的极速充电体验。”
据介绍，理想汽车首先通过微观材料层级的技术升级，大幅提升电芯充电倍率能力，逐步实现3c到4c，再到5c的突破。
其次，通过电芯体系、结构与工艺创新，将电芯内阻从最初方案的0.4毫欧降低到0.3毫欧以下，最大程度减少了大倍率充电过程中的电芯产热。
此外，理想汽车还引用了麒麟电池方案，相比传统底面冷却方式将系统换热面积增加了5倍，最大换热能力提升至16kw。
本月初，广汽埃安旗下高端品牌昊铂gt正式上市，据了解昊铂gt高端车型支持800v高压平台，3c充电，15分钟450公里超倍速快充。
除了造车新势力，包括仰望、深蓝、腾势、智己、岚图、阿维塔等今年发布的新车型也普遍支持3c-4c快充。
基于市场应用端需求的推动，作为快充的关键，动力电池端正在通过材料、热管理、冷却设计等途径的研发创新，在快充速度上“争分夺秒”。
例如，7月6日，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代正在研发的新产品能够实现充电10分钟可跑400公里，有望在2023年底推出；正在研发的全新产品未来将实现充电5-7分钟可跑400公里，达到与加油一样的速度。
亿纬锂能透露，公司开发的46系列大圆柱电池中的4695能量密度可达350wh/kg，能够支持9分钟超快充。
孚能科技表示，其最新动力产品目前已经配套昊铂gt，15分钟快充补能可以续航450公里；同时，公司针对半固态电池产品，将推出2.4c、3c和4c三种倍率快充电芯，分别对应带电量150kwh、100kwh和75kwh，对应续航里程1000km、800km和600km，充电10分钟可补能40%、50%和70%，分别实现400km、400km和420km的续航里程。
蜂巢能源推出的龙鳞甲电池，作为公司全新一代高安全动力电池系统化解决方案，可兼容铁锂、三元、无钴等全化学体系方案，覆盖1.6c-6c快充体系，续航里程最高可超过1000km。
欣旺达于2022年9月发布了超级快充动力电池产品——sfc480，该产品最大充电功率达480kw，实现充电5分钟续航200km，充电10分钟续航400km。今年4月，欣旺达再次发布“闪充电池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特点，进一步支持电动汽车续航1000公里，10分钟可从20%充至80% soc。
中创新航在800v高压快充领域，布局了方形和极速超充大圆柱两条路线。其方形产品支持4c快充，大圆柱支持6c快充。
作为主打超级快充路线的巨湾技研在今年4月透露，配合最高可达1000v的高电压平台，其研发的电池最大充电速度是现在普通电池的6倍以上，最大充电功率480kw，能做到7.5分钟充电0%-80%。另外，合创汽车发布上市的纯电旗舰mpv v09上搭载了巨湾技研为其定制开发生产的12minxfc电池包，可实现充电10分钟补能续航400km。
无疑，10分钟的充电补能速度已经被各家电池企业、车企视作重要指标，10分钟补能400km续航目前已经是各家正在实现的目标。
电池快充能力提升的背后是电池材料、系统设计、热管理等多个维度合力的结果，尤其是在材料层面，电池快充能力取决于电芯负极快速嵌锂能力、电解液导电率等，有望带动材料层面的新发展机遇。
比如，宁德时代麒麟电池采用了高镍正极+硅基负极材料体系，实现三元版系统能量密度255wh/kg，支持5分钟快速热启动及10min充电80%。
蜂巢能源的龙鳞甲电池，正极材料上采用前驱体定向生长的精密控制技术，负极材料采用液相包覆技术，电解液采用了含硫添加剂/锂盐添加剂等低阻抗添加剂体系，隔膜采用高孔隙陶瓷膜，达到快充及安全的平衡。
亿纬锂能46系列大圆柱超级快充电池采用全极耳结构、镍+硅碳材料体系；系统层面，其发布的“π电池系统”，在电芯顶部及左右两侧构建传热通道，实现立体传热，解决快充发热问题，支持9分钟快充。
欣旺达闪充电池的关键技术包括自主设计的闪充硅材料技术、高安全中镍正极、硅基体系电解液技术、全生命周期自适应超充策略、高精密涂布&叠片技术等。
巨湾技研采用新型导电剂材料和系统性的工程设计，电芯采用高倍率改性正负极材料和高电导电解液，在电极内构建高效的三维导电网络，提高了锂离子的嵌入脱出的动力学性能。
当前，尽管各家车企、电池企业都在发力快充技术，并作为重要竞争力或者卖点，但目前快充电池或相关车型成本仍然相对较高，从长期来看，实现快充技术普惠性降本将成为快充赛道的竞争重点，最终解决消费者的充电焦虑。
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据悉，把充电速度带入“5g时代”的前提，就是电池5c充电技术的突破，其核心是电芯高倍率能力、低产热能力、系统高换热能力的三大技术突破，“理想5c纯电车型能够达成充电9分30秒、续航400km的极速充电体验。”
据介绍，理想汽车首先通过微观材料层级的技术升级，大幅提升电芯充电倍率能力，逐步实现3c到4c，再到5c的突破。
其次，通过电芯体系、结构与工艺创新，将电芯内阻从最初方案的0.4毫欧降低到0.3毫欧以下，最大程度减少了大倍率充电过程中的电芯产热。
此外，理想汽车还引用了麒麟电池方案，相比传统底面冷却方式将系统换热面积增加了5倍，最大换热能力提升至16kw。
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基于市场应用端需求的推动，作为快充的关键，动力电池端正在通过材料、热管理、冷却设计等途径的研发创新，在快充速度上“争分夺秒”。
例如，7月6日，宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代正在研发的新产品能够实现充电10分钟可跑400公里，有望在2023年底推出；正在研发的全新产品未来将实现充电5-7分钟可跑400公里，达到与加油一样的速度。
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欣旺达于2022年9月发布了超级快充动力电池产品——sfc480，该产品最大充电功率达480kw，实现充电5分钟续航200km，充电10分钟续航400km。今年4月，欣旺达再次发布“闪充电池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特点，进一步支持电动汽车续航1000公里，10分钟可从20%充至80% soc。
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