矽力杰车规级 36V/30A 降压控制器
汽车领域的不断发展使得芯片在整车上的应用越来越多，种类也越来越丰富。新能源汽车相较传统的燃油车在各个部分都需要大量的dc/dc转换芯片。在复杂而严格的汽车工作环境中，更高的功率密度、更高的耐压性能和更低的电磁干扰是dc/dc芯片的重中之重。
36v buck 控制器
矽力杰sa33101是一款车规级高耐压降压控制器，宽输入电压范围可涵盖4.0v~36v, 最高可支持30a工作电流，同时可通过驱动外部高/低压侧nmos产生0.7v至5.3v的输出电压。sa33101能够通过外部电阻设定开关频率，频率范围为250khz至1.0mhz，并可与外部时钟同步。clkout引脚具有相移180°功能，可满足多相应用。为减少电磁干扰，sa33101还提供了扩频时钟发生器，可在pwm工作时分散振荡频率。
sa33101
车规级 36v/30a buck控制器
◆ 宽输入电压范围：4.0v~36v
◆ 启动输入电压：4.5v
◆ 输出电压范围：0.7v~5.3v
◆ 折返基准电压： 0.64v±1%
◆ 可调开关频率： 250khz~1mhz
◆ 扩频功能
◆ 可调软启动时间
◆ 预偏置软启动
◆ 输出电压异常检测
◆ 逐周期限流保护
◆ tj>160℃时热关断保护
◆ 内设保护功能：sop/uvd/ovd/ovp/otp
◆ 封装：ssop18e
◆ 获得汽车aec-q100 grade 1认证
3种工作模式
sa33101支持三种工作模式：pll模式、pwm模式和pfm模式。这些模式可根据mode引脚的条件进行选择。特别是自动pfm模式可以提高轻负载条件下的效率。
01
pll模式
当在模式pin上添加外部时钟时，sa33101处于pll模式。当外部时钟过高或过低时，sa33101将根据rt设置箝位开关频率。平均开关频率等于外部时钟频率，扩频功能也使其具有更好的电磁兼容性。
02
pwm模式
当mode连接到modeh上时，sa33101处于pwm模式。该模式下，开关频率仅由rt电阻决定，轻载时输出电压纹波会减小。
03
pfm模式
将mode连接到model以下时，sa33101处于pfm模式。在pfm模式下，重载时处于ccm模式，轻载时处于dcm模式。ccm和dcm工作模式取决于电感电流，当il下降到零时，sa33101将进入dcm模式；反之，如果il上升到零以上，sa33101将进入ccm模式。在dcm 模式下，如果电感电流长时间消失，集成电路将进入待机模式，以节省集成电路的工作电流。
性能优势
css高耐压
sa33101在css引脚和agnd引脚之间连接一个外接css陶瓷电容器以调整软启动时间。sa33101内置最小软启动时间曲线，典型值为 500μs，当外部陶瓷电容器设置时间短于 500μs时，该曲线将起作用以避免过冲。
内置多种保护功能
sa33101内置多种保护功能，包括逐周期电流限制功能、欠压检测(uvd)、过压检测(ovd)、过压保护(ovp)、短路保护和热关断，能够为电路稳定和安全提供切实可靠的保障。
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sa33101
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◆ 宽输入电压范围：4.0v~36v
◆ 启动输入电压：4.5v
◆ 输出电压范围：0.7v~5.3v
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01
pll模式
当在模式pin上添加外部时钟时，sa33101处于pll模式。当外部时钟过高或过低时，sa33101将根据rt设置箝位开关频率。平均开关频率等于外部时钟频率，扩频功能也使其具有更好的电磁兼容性。
02
pwm模式
当mode连接到modeh上时，sa33101处于pwm模式。该模式下，开关频率仅由rt电阻决定，轻载时输出电压纹波会减小。
03
pfm模式
将mode连接到model以下时，sa33101处于pfm模式。在pfm模式下，重载时处于ccm模式，轻载时处于dcm模式。ccm和dcm工作模式取决于电感电流，当il下降到零时，sa33101将进入dcm模式；反之，如果il上升到零以上，sa33101将进入ccm模式。在dcm 模式下，如果电感电流长时间消失，集成电路将进入待机模式，以节省集成电路的工作电流。
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