3D线束设计按整车开发的四个阶段
catia 3d 线束设计，主要是模拟仿真不同区域的线束走向、直径，考虑线束过孔的密封和保护，模拟线束的固定孔位和固定方式，且能够在数据设计阶段体现线束与周边件的关系。高质量的三维线束设计，可以提高新车型设计过程质量，减少数据设计阶段出现的问题，减少装车过程中的问题发生率，避免后期整改问题而造成的人力和物力及时间的浪费。
3d 线束设计按整车开发流程，其主要包括四个阶段：
1、前期设计规划阶段；
2、详细数据设计阶段；
3、数据审核评审阶段；
4、装车问题整改阶段 。
一、前期设计规划阶段：
输出物：设计构想书 平台化报告；
工作内容：包含全车线束设计构想，线束基本走向布置，每条线束设计思路，识别前期易出现问题位置的整改方案等；
平台化内容：线束固定卡扣、线束过线胶套、保险盒、蓄电池，线束支架等。
二、详细数据设计阶段：
输出物：线束数模、支架数模、搭铁点布置、保险盒、蓄电池布置位置
输出文件类：设计方案，间隙校核报告、卡扣点检表等
设计要点：防水设计、防震设计、热害设计、接插件设计、直径设计、转弯半径设计等方面。
三、线束设计评审阶段--设计要求：
主要是对设计思路、设计方法及需要重点关注问题进行评审，其中设计过程的相关的卡扣点检表，间隙校核报告，可装配性分析报告，评审用ppt介绍等文件，在评审时随整车数模一起评审。
四、线束问题整改阶段：
依据装车问题，针对三维线束进行调整。
et阶段主要验证设计，满足装配、间隙等问题。
pt阶段验证生产工艺问题。
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二、详细数据设计阶段：
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输出文件类：设计方案，间隙校核报告、卡扣点检表等
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三、线束设计评审阶段--设计要求：
主要是对设计思路、设计方法及需要重点关注问题进行评审，其中设计过程的相关的卡扣点检表，间隙校核报告，可装配性分析报告，评审用ppt介绍等文件，在评审时随整车数模一起评审。
四、线束问题整改阶段：
依据装车问题，针对三维线束进行调整。
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