“天之骄子”如何走到这个地步？他和谷歌又有怎样的“爱恨情仇”？
本周二，前谷歌和uber工程师anthony levandowski被联邦检察官指控犯有33项盗窃罪，并企图盗窃谷歌的商业机密。这位曾经叱咤风云的“天之骄子”如何走到这个地步？他和谷歌又有怎样的“爱恨情仇”？
anthony levandowski，曾经是硅谷最受追捧的技术专家之一。
作为自动驾驶汽车技术的先驱，他是谷歌联合创始人larry page的心腹，并帮助开发了这个搜索巨头的自动驾驶汽车。uber也向他寻求帮助，以获得自动驾驶汽车的技术的优势，风险资本家向他投钱。
曾经风光无限的anthony 在本周二被联邦检察官指控犯有33项盗窃罪，并企图盗窃谷歌的商业机密。
在加利福尼亚州圣何塞联邦法院的一次传讯中，39岁的anthony在父母的陪同下交了200万美元的保释金，检察官以有“逃跑风险”为由令他佩戴脚踝监控器。
加入谷歌近10年，“天之骄子”与谷歌的“爱恨情仇”
与无人车之父合作谷歌街景项目
2007年，毕业于加州大学伯克利分校的anthony加入谷歌，与sebastian thrun（谷歌无人车之父，斯坦福大学教授）一起做谷歌街景项目。在2007年底之前，谷歌街景车终于达到了larry page的要求，完成了采集百万英里的道路图像。
在用街景项目震撼了page之后，thrun提出了一个野心勃勃的项目——“ground truth”。他们计划用车辆、飞机再加上印度2000多名制图师，为全世界的街道绘制地图。
项目一旦成功，谷歌就不再需要为外部地图支付昂贵的许可费，并可以为安卓手机提供免费的实时导航路线。这也成为了智能手机时代初期，谷歌和苹果公司竞争的最大卖点。
加入自动驾驶团队，逐渐独挑大梁
不出所料，ground truth项目取得了巨大的成功，其速度及准确性甚至超过了谷歌街景。于是，page赋予了thrun随意选择项目的自由，最终，他选择回归自动驾驶汽车，而作为thrun左膀右臂的anthony也一起加入。
2008年，project chauffeur项目正式启动（project chauffeur即众所周知的“谷歌自动驾驶汽车项目”，2016年，该项目发展成为独立的公司waymo，成为谷歌母公司alphabet旗下的自动驾驶公司），anthony作为工程师负责其中的一些技术工作。
在接下来的几年间，anthony逐渐挑起了project chauffeur的大梁。
2011年page曾承诺，如果project chauffeur项目取得成功，anthony将拿到新公司的股票期权，以及10%的项目营收——这一决定后来让谷歌付出了巨大的代价。
失宠、冷战、掏走谷歌5000万加入uber
后来，chris urmson接管了谷歌自动驾驶部门，而这本应属于anthony。从那以后，二者的关系就异常紧张。
2013年7月，一家名叫odin wave的小公司已经订购了与google激光雷达非常相似的定制零部件，而该公司注册日期刚好是anthony在谷歌失宠前后。
后来，anthony与谷歌进入了“冷战”。至于anthony为何迟迟不肯离职的原因，恐怕也是为了谷歌的奖金。
2015年，谷歌到了兑现project chauffeur项目承诺的时候。虽遭到降职，12月时anthony仍旧从谷歌口袋里掏走了5000万美元，比排在第二位的几乎高了一倍（2800万美元）。
2016年1月27日，anthony悄无声息地从谷歌离职了。
谷歌内部调查发现惊天秘密
短短数周后，anthony就拟好合同，准备将自己创办的otto公司卖给uber。
2016年8月，uber宣布收购otto，并任命anthony担任uber自动驾驶部门的主管，负责个人交通、物流和卡车等方面业务。
这时，谷歌展开了内部调查，发现anthony离职前陆陆续续从谷歌内部下载了约10tb的机密文件，其中很大一部分都是关于激光雷达技术的。 讽刺的是，2016年8月uber花了6.8亿美元收购刚刚成立6个月的otto时，正是因为看中了该公司的激光雷达技术。 12月，一位waymo员工错手转发的供应商邮件暴露了一切：邮件附带了一张otto电路板的图片，其设计与waymo的激光雷达惊人的相似。
2017年2月，waymo向旧金山联邦法院提交诉讼，称其前自动驾驶汽车部门软件工程师anthony levandowski在2016年2月离开谷歌创立自动驾驶卡车公司otto之前，使用了waymo内部定制研发的lidar（激光雷达）技术来启动otto，并随后用于uber自主开发技术计划。 从这以后，waymo对anthony和uber的指控拉开了序幕。 拒绝作证被uber解雇，自创ai宗教 anthony援引美国宪法第五修正案，拒绝在本案中作证。因未配合诉讼调查，anthony 于2017年5月被uber解雇。 在被uber解雇后，anthony也没闲着，建立了一个名为“way of the future”（未来之路）的ai宗教组织，旨在“发展和促进实现基于人工智能的上帝；通过对上帝的理解和崇拜，为改善社会做出贡献”。后来他又创建了另一个自驾车公司pronto.ai。
2018年2月，uber与waymo达成和解协议，uber将支付给waymo 0.34%的股份作为赔偿。根据当时uber的720亿美元估值，相当于向waymo支付了大约2.45亿美元。 对于anthony来说，这次的刑事指控可以说是一记重拳，如果罪名成立，他将面临最高10年的监禁和250,000美元的罚款，以及每一项罪名的赔偿。 曾经的天之骄子如今走到这个地步，你怎么看？
维智科技全栈时空AI技术再获奖项
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anthony levandowski，曾经是硅谷最受追捧的技术专家之一。
作为自动驾驶汽车技术的先驱，他是谷歌联合创始人larry page的心腹，并帮助开发了这个搜索巨头的自动驾驶汽车。uber也向他寻求帮助，以获得自动驾驶汽车的技术的优势，风险资本家向他投钱。
曾经风光无限的anthony 在本周二被联邦检察官指控犯有33项盗窃罪，并企图盗窃谷歌的商业机密。
在加利福尼亚州圣何塞联邦法院的一次传讯中，39岁的anthony在父母的陪同下交了200万美元的保释金，检察官以有“逃跑风险”为由令他佩戴脚踝监控器。
加入谷歌近10年，“天之骄子”与谷歌的“爱恨情仇”
与无人车之父合作谷歌街景项目
2007年，毕业于加州大学伯克利分校的anthony加入谷歌，与sebastian thrun（谷歌无人车之父，斯坦福大学教授）一起做谷歌街景项目。在2007年底之前，谷歌街景车终于达到了larry page的要求，完成了采集百万英里的道路图像。
在用街景项目震撼了page之后，thrun提出了一个野心勃勃的项目——“ground truth”。他们计划用车辆、飞机再加上印度2000多名制图师，为全世界的街道绘制地图。
项目一旦成功，谷歌就不再需要为外部地图支付昂贵的许可费，并可以为安卓手机提供免费的实时导航路线。这也成为了智能手机时代初期，谷歌和苹果公司竞争的最大卖点。
加入自动驾驶团队，逐渐独挑大梁
不出所料，ground truth项目取得了巨大的成功，其速度及准确性甚至超过了谷歌街景。于是，page赋予了thrun随意选择项目的自由，最终，他选择回归自动驾驶汽车，而作为thrun左膀右臂的anthony也一起加入。
2008年，project chauffeur项目正式启动（project chauffeur即众所周知的“谷歌自动驾驶汽车项目”，2016年，该项目发展成为独立的公司waymo，成为谷歌母公司alphabet旗下的自动驾驶公司），anthony作为工程师负责其中的一些技术工作。
在接下来的几年间，anthony逐渐挑起了project chauffeur的大梁。
2011年page曾承诺，如果project chauffeur项目取得成功，anthony将拿到新公司的股票期权，以及10%的项目营收——这一决定后来让谷歌付出了巨大的代价。
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后来，chris urmson接管了谷歌自动驾驶部门，而这本应属于anthony。从那以后，二者的关系就异常紧张。
2013年7月，一家名叫odin wave的小公司已经订购了与google激光雷达非常相似的定制零部件，而该公司注册日期刚好是anthony在谷歌失宠前后。
后来，anthony与谷歌进入了“冷战”。至于anthony为何迟迟不肯离职的原因，恐怕也是为了谷歌的奖金。
2015年，谷歌到了兑现project chauffeur项目承诺的时候。虽遭到降职，12月时anthony仍旧从谷歌口袋里掏走了5000万美元，比排在第二位的几乎高了一倍（2800万美元）。
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