RISC-V迎来新一轮IP更新，车规IC成为下一个主战场
随着近期多个重磅会议的举办，比如risc-v中国峰会、elexcon和hotchips 2023等，不少risc-v厂商都在会上公布了产品更新。risc-v ip厂商也没有闲着，接连对产品线进行了迭代升级，比如平头哥的玄铁系列就选择了在ai上更进一步。而其中也有不少ip厂商选择了聚焦在iso26262之类的车规安全认证上，计划携risc-v冲击汽车ic市场。
sifive
在推出了p650/p670、p450/p470这些performance（性能）系列的处理器核心后，sifive终于在刚结束的hotchips 2023上公布了此前已经预热过的旗舰p系列核心，p870。p870采用了sifive第三代的乱序核设计，具备更高的性能、更多的核心数以及一些领先的risc-v特性。
与此同时，sifive也公开了p870的车规版本p870-a，专为自动驾驶、汽车中央网关等高性能场景打造的应用处理器。具备锁步支持、ecc缓存和先进的ras架构。其性能指标已经在今年的sifive risc-v中国技术论坛上公开过，可以实现大于9dmips/mhz，以及大于17specint2006/ghz的成绩。
sifive也展示了他们的消费级soc核心结构，比如两个p870高性能核心，4个p470高效能核心，以及一个e6的always on核心，相同的核心共享l2缓存，不同的核心簇共享l3缓存，同时再结合sifive的系统级ip，诸如iommu和worldguard等，构成完整的risc-v soc解决方案。
芯来
对于任何汽车ic所用ip而言，通过车规认证往往才是最耗时间的一步。芯来作为国内的老牌risc-v cpu ip厂商，也于近日正式宣布其na900和na300两大32位处理器核心通过了asil-d的车规认证并获得了认证证书。这两大处理器分别作为n900、n300的车规版本，分别采用了9级流水线双发射和3级流水线单发射的设计，其中na900对标的是arm的cortex-r52。
其实这一认证计划早就已经在进行中了，如今也终于获得了exida和sgs-tüv saar最高功能安全等级asil-d的认证，这也是全球首个获得iso26262 asil-d产品认证的risc-v cpu ip。据了解，其asil-b的方案也已经在一些头部客户获得了实施与落地，对于车规芯片的设计来说，获得asil-d的认证意味着加快了最终产品上市的时间。
隼瞻科技
在今年的elexcon上，隼瞻科技发布了满足车规asil-d功能安全等级要求的32位处理器ip，wing-m500。隼瞻科技作为一家同时提供专用处理器ip和eda的公司，此前已经推出了wing-m100、m130和m050等一系列risc-v ip产品。
而此次发布的wing-m500是一款基于risc-v架构，面向高可靠性和高性能应用的32位处理器ip，对标arm cortex-m7/r5/r52。wing-m500具有split的特性，可以根据设计者的安全等级需求配置为asil-d等级的锁步模式，或是asil-b等级的非锁步模式，在保证车规功能安全和高处理器性能之间动态切换。
此外，wing-m500还具有clic硬件向量中断，可以加速中断现场保护的处理过程，非常适合用于汽车域控制器。从其ip产品路线图来看，隼瞻科技还在计划更高性能的risc-v处理器系列，wing-a500mc、wing-a700mc，最高对标arm cortex-a76的同时，也计划支持自动驾驶之类的汽车应用。
写在最后
从这几年risc-v ip厂商的布局来看，得益于越来越多的高性能核心面世，以及厂商积极地推动功能安全、矢量扩展等特性，汽车、ai和工业已经成了拉动核心出货增长的新“三驾马车”，不再是单靠过去的iot小芯片产品了，相信这几年国内也会涌现更多基于risc-v架构打造的车规mcu或soc芯片。
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sifive
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与此同时，sifive也公开了p870的车规版本p870-a，专为自动驾驶、汽车中央网关等高性能场景打造的应用处理器。具备锁步支持、ecc缓存和先进的ras架构。其性能指标已经在今年的sifive risc-v中国技术论坛上公开过，可以实现大于9dmips/mhz，以及大于17specint2006/ghz的成绩。
sifive也展示了他们的消费级soc核心结构，比如两个p870高性能核心，4个p470高效能核心，以及一个e6的always on核心，相同的核心共享l2缓存，不同的核心簇共享l3缓存，同时再结合sifive的系统级ip，诸如iommu和worldguard等，构成完整的risc-v soc解决方案。
芯来
对于任何汽车ic所用ip而言，通过车规认证往往才是最耗时间的一步。芯来作为国内的老牌risc-v cpu ip厂商，也于近日正式宣布其na900和na300两大32位处理器核心通过了asil-d的车规认证并获得了认证证书。这两大处理器分别作为n900、n300的车规版本，分别采用了9级流水线双发射和3级流水线单发射的设计，其中na900对标的是arm的cortex-r52。
其实这一认证计划早就已经在进行中了，如今也终于获得了exida和sgs-tüv saar最高功能安全等级asil-d的认证，这也是全球首个获得iso26262 asil-d产品认证的risc-v cpu ip。据了解，其asil-b的方案也已经在一些头部客户获得了实施与落地，对于车规芯片的设计来说，获得asil-d的认证意味着加快了最终产品上市的时间。
隼瞻科技
在今年的elexcon上，隼瞻科技发布了满足车规asil-d功能安全等级要求的32位处理器ip，wing-m500。隼瞻科技作为一家同时提供专用处理器ip和eda的公司，此前已经推出了wing-m100、m130和m050等一系列risc-v ip产品。
而此次发布的wing-m500是一款基于risc-v架构，面向高可靠性和高性能应用的32位处理器ip，对标arm cortex-m7/r5/r52。wing-m500具有split的特性，可以根据设计者的安全等级需求配置为asil-d等级的锁步模式，或是asil-b等级的非锁步模式，在保证车规功能安全和高处理器性能之间动态切换。
此外，wing-m500还具有clic硬件向量中断，可以加速中断现场保护的处理过程，非常适合用于汽车域控制器。从其ip产品路线图来看，隼瞻科技还在计划更高性能的risc-v处理器系列，wing-a500mc、wing-a700mc，最高对标arm cortex-a76的同时，也计划支持自动驾驶之类的汽车应用。
写在最后
从这几年risc-v ip厂商的布局来看，得益于越来越多的高性能核心面世，以及厂商积极地推动功能安全、矢量扩展等特性，汽车、ai和工业已经成了拉动核心出货增长的新“三驾马车”，不再是单靠过去的iot小芯片产品了，相信这几年国内也会涌现更多基于risc-v架构打造的车规mcu或soc芯片。
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