全球自动驾驶竞赛，英特尔能否拔得头筹？
继移动互联网后，物联网掀起第三次信息科技浪潮，巨头纷纷开始布局，其中芯片则是这个时代制高点，因未来几年，将有数百亿智能设备连接到网络，于是，适用于物联网设备的芯片以及ai芯片相继推出。是推动iot和ai发展核心。
英特尔为了提高竞争力，相比移动互联，这一次转型更积极和更加坚定，是最早成立了物联网事业部的芯片厂商，并聚焦5g、无人驾驶、人工智能等细分领域，同时，以投资并购培育生态，树立竞争壁垒，最具代表性的收购案例如167亿美元收购altera公司，以此为提升物联网竞争力，同时溢价高达35%，以153亿美元收购自动驾驶技术公司mobileye来强化无人驾驶竞争力。
其车载计算产品与mobileye系统芯片相结合，使得英特尔处在自动驾驶技术变革最前端。
mobileye无疑是adas（高级驾驶辅助系统）龙头老大，这家以色列公司成立1999年，于2015年上市，坚持了长达八年的研发才正式向市场推出商业服务，如今是自动驾驶技术全球领先厂商，有25个主机厂商使用mobileye的设备，全球有超过13家汽车厂商联手开发自动驾驶，在全球有超过2700万汽车配备了他们的技术，早前有消息称，mobileye与欧洲某汽车制造商签署了一份大订单，提供800万辆汽车的自动驾驶技术。
得益于于传感器技术、机器视觉、数据分析和系统芯片（soc），其adas技术不仅成就了特斯拉，在2017年，英特尔溢价超30%进行收购，通过整合其自动驾驶技术，大大增强了英特尔在自动驾驶领域的竞争力。
在全球自动驾驶技术，mobileye拥有较高的竞争壁垒，拳头产品是智能驾驶辅助系统（adas），并希望在2021年可以实现四级层面的高级辅助驾驶，另外，eyeq4无人驾驶芯片，可以实现每秒钟25亿运算，能够支持l4-l5级自动驾驶。
在谈及mobileye护城河之时，mobileye中国区总监boaz sacks（伯恩赐）对此表示：我们可以自豪的说，已经和全世界50%车企和oem生产汽车制造商已经有合作，且我们的芯片和系统已经安装到2700万台车上，这个落地是最坚实的壁垒。我们有成熟的经验，我们的产品非常成熟，不存在bug和可能会出现的不安全问题，伯恩赐再次强调，相比竞争者，mobileye跑在赛道最前面，安全、可靠，这是其他厂商无法比拟的优势，我们的系统安装到这么大基数体量的车辆上，已经行驶十亿、百亿的公里数，而且从来没有召回过的历史，这就是最好的事实。
在ai技术驱动下，自动驾驶成为当下最火热的领域
在《剑指物联》杨剑勇看来，半导体厂商是自动驾驶技术发展幕后推手，其中英特尔和英伟达围绕芯片、自动驾驶技术进行投资并购等方式，积极拓展和科技企业与传统车企合作，构建自动驾驶生态体系。
mobileye也极其看重中国市场，在上海设有分支机构，也很重视中国市场的拓展，有和东风、宇通客车等中国的大公司进行的合作，伯恩赐在采访中表示，mobileye的优势在很短的时间内，将在中国市场上可以看到我们的爆发，且很自信地表示不光是在安全系统里大家很渴望我们合作，包括地图测绘、信息收集都会很渴望mobileye。
伴随无人驾驶汽车的到来，势必对百年汽车工业带来巨大变革，甚至将变革人们拥有车辆的形式和改变道路运行方式，催生出全新的乘客经济，这一规模将高达7万亿美元，为此，不管是科技企业，亦是传统汽车厂商等都重金押注，掀起一轮自动驾驶竞赛，抢夺控制权的火药味十足，但通往无人驾驶之路任重道远。
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