电动车电机结构图解
电机内部的构造很多车友还不是很清楚，接下来我们走进电机的内部，去看看内部这些部件究竟是怎么一回事。
首先，从车友们最关心的磁钢开始。磁钢的种类他有很多种，常见的有三种：铁氧体，铝镍钴，钕铁硼。作为稀土永磁材料，钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积，使得直流电机小型化成为可能，故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下，这里的磁钢也就不再单独加以标识。磁钢是商品，既然是商品就有三六九等，那么磁钢标识怎么区分好坏？首先是牌号，磁钢牌号从高到低有eh，uh，sh，h，m，n这几个标准，对应耐温系数为200，180，150，120，100，80。
耐温系数越高越好，毕竟电机自身会发热，发热以后就会退磁影响电机寿命；在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字，这个数字一般是35，38，40这几个为主，这些数字标识解释起来专业术语较强，大家只要知道数字越大，磁性越强这条基本准则就可以了。现在市面上的电机普遍采用的都是耐温100度的38m料磁钢，能用到标准的h料磁钢的少之又少。
确定了材质然后看高度，由于电机的工作原理简单说来就是电磁转换，那么你需要足够的速度或载重必须要足够的功率，也就势必需要足够体积的磁钢。一般现在电机厂都是只标高度，而厚度宽度都没有标识，而磁钢的退磁与厚度息息相关。
说完了磁钢我们来说说铁芯，最早的电机由于是单张的矽钢片在电机厂自己叠压而成，所以现在依然有人称其为矽钢片，两者是一样的。铁芯材质一般为冷轧板（06以前有热轧板），牌号则是800，600，470，400，350，300从高到低。
然后我们看看漆包线。漆包线一般在电动车电机上使用的只有两种牌号130-2或180-1，那么这个数据怎么看懂呢？其中130和180指的是漆包线的工作耐温，那么180自然更好些；-1和-2则分别指薄漆膜和厚漆膜，也就是表面厚度问题。毫无引文如果电机使用了180-1，效果会优于130-2的效果。
再来就是八芯线，大家俗称引出线的东东。电机厂标识的xx平方指的是三根相线的截面积，一般按照如下规律：800w以下，1.5平方；800-1000，2平方；1000-1500，2.5或3平方；1500-2000，6平方；2000-2500，8平方；2500-3000，10平方；3000往上，最好是16平方。如果您的电机标称1500w只有1.5平方，这个电机就可能存在虚标功率，因为这个功率搭配这个引出线烧毁的概率很大。
最后我们要分析两个电机厂都需要挠头的配件：轴承和霍尔，先说较简单的轴承。轴承在机械行业的使用很普遍。
霍尔就类似于您家里的大门，他是电机与控制器沟通的一个大门而已，要么开门要么关门（这是电子换向的基本原理），只要是电机设计合理，控制器匹配得当，霍尔没有那么容易击穿或者烧毁。
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