遨优动力投资率肇庆基地来实现富锂锰基电池产业化
12月8日，之信集团旗下浙江遨优动力系统有限公司(下称“遨优动力”)“新产线暨新品发布会”在广东肇庆隆重启幕。
据了解，遨优动力本次投产的为肇庆基地一期产线，年产能达15亿wh，产品涵盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂暨新型复合锰酸锂电池等。肇庆基地产能总规划30亿wh，计划分两期完成建设。
高工锂电在现场看到，本次投产的锂离子软包电芯制作包含14道工序，核心零部件采用国外进口品牌，产线已实现自动化生产，从自动配料系统，到涂布后的agv周转，再到五金模切后的全自动物流线，实现全自动物流。
遨优动力相关负责人表示，该产线运用了mes系统、erp系统及plm系统进行工业智能化管理，重要工序使用在线自动检测进行全检，设备在线检测设备联动实现闭环调节，部分工序已达到工业4.0。
据悉，遨优动力已量产的三元软包电池比能量达240wh/kg，磷酸铁锂软包电池比能量达160wh/kg，2018年，公司要实现三元软包电池比能量260wh/kg、磷酸铁锂软包比能量175wh/kg等产品的量产。
作为本次活动的重点，由遨优动力总经理陈光森博士率队研发的富锂锰基软包动力电池亦首次亮相，再引同行瞩目。
高工锂电了解到，富锂锰基材料的研究由来已久，其优势是成本低、克容量高、无毒安全性，但是由于首次效率、倍率性能、循环稳定性以及循环过程中的电压逐渐衰减等原因，富锂锰基材料的量产化及商业化进程一直受阻。
陈光森博士向高工锂电表示，遨优动力研发团队经过8年的潜心研发，采用材料掺杂改性和高电压电解液中应用特殊添加剂等多种界面保护方案；通过材料纳米化和碳层包覆技术，在电池制作过程中使用多种复合导电剂(如石墨烯、碳纳米管等高导电性物质)提高材料倍率性能。
同时，根据团队在电芯研发上的经验，从电芯设计上解决消除富锂锰材料首效低的问题，国内首次成功研发制备出富锂锰基软包装动力电池，倍率性能3c放电/1c放电达90%以上，1c充放循环近600周，放电容量仍无衰减。
根据计划，遨优动力的富锂锰基电池预计2018年量产能量密度达250wh/kg，率先实现产业化；2019年产能量密度达280wh/kg；2020年产能量密度达300wh/kg。
值得一提的是，在发布会现场，遨优动力还与上海瑞昱汽车有限公司、成都天麒科技有限公司分别签下了15亿元和60万套无人机电池的采购协议订单。并与深圳国民运力运输服务有限公司、山东沂星客车有限公司签署了长期战略合作协议。
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高工锂电在现场看到，本次投产的锂离子软包电芯制作包含14道工序，核心零部件采用国外进口品牌，产线已实现自动化生产，从自动配料系统，到涂布后的agv周转，再到五金模切后的全自动物流线，实现全自动物流。
遨优动力相关负责人表示，该产线运用了mes系统、erp系统及plm系统进行工业智能化管理，重要工序使用在线自动检测进行全检，设备在线检测设备联动实现闭环调节，部分工序已达到工业4.0。
据悉，遨优动力已量产的三元软包电池比能量达240wh/kg，磷酸铁锂软包电池比能量达160wh/kg，2018年，公司要实现三元软包电池比能量260wh/kg、磷酸铁锂软包比能量175wh/kg等产品的量产。
作为本次活动的重点，由遨优动力总经理陈光森博士率队研发的富锂锰基软包动力电池亦首次亮相，再引同行瞩目。
高工锂电了解到，富锂锰基材料的研究由来已久，其优势是成本低、克容量高、无毒安全性，但是由于首次效率、倍率性能、循环稳定性以及循环过程中的电压逐渐衰减等原因，富锂锰基材料的量产化及商业化进程一直受阻。
陈光森博士向高工锂电表示，遨优动力研发团队经过8年的潜心研发，采用材料掺杂改性和高电压电解液中应用特殊添加剂等多种界面保护方案；通过材料纳米化和碳层包覆技术，在电池制作过程中使用多种复合导电剂(如石墨烯、碳纳米管等高导电性物质)提高材料倍率性能。
同时，根据团队在电芯研发上的经验，从电芯设计上解决消除富锂锰材料首效低的问题，国内首次成功研发制备出富锂锰基软包装动力电池，倍率性能3c放电/1c放电达90%以上，1c充放循环近600周，放电容量仍无衰减。
根据计划，遨优动力的富锂锰基电池预计2018年量产能量密度达250wh/kg，率先实现产业化；2019年产能量密度达280wh/kg；2020年产能量密度达300wh/kg。
值得一提的是，在发布会现场，遨优动力还与上海瑞昱汽车有限公司、成都天麒科技有限公司分别签下了15亿元和60万套无人机电池的采购协议订单。并与深圳国民运力运输服务有限公司、山东沂星客车有限公司签署了长期战略合作协议。
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