5G网络成熟了，无人驾驶技术还会远吗？
今天，笔者看了一篇日本的报道，报道中提到，随着5g网络的全面覆盖和成熟，汽车的无人驾驶技术将很快在全世界普及。而恰恰在前几天，笔者还看了一本叫做《科技之巅》的书，在书中华为的董事以及战略研究院院长徐伟文说了一番话。
“5g，它将成为智能社会的连接平台和基础设施。预计5g在国内只需要3年就可以达到5亿用户，而3g用了10年，4g用了5年。据华为预测，到2025年，5g网络将覆盖全球58%的人口，服务28亿用户。5g不仅更快，还能万物互联，让人与人，人与物，物与物，在任何时候，任何地点都能连接智能的网络，给人带来极致体验。”
这翻话也说明了，如今全世界在普及和推广5g方面真正的做到不遗余力。因为它给我们的生活带来的影响的确非常巨大，就如接下来说的一项技术——机动车无人驾驶。
记得当年，在3g网络刚刚覆盖的时候，电视台的新闻直播首先尝试采用了3g网络进行户外直播，虽然网络的波动会经常造成连接中断，但无可否认的是，3g网络的覆盖改变了过去新闻发布的模式，由过去摄影师在户外拍摄好片段回到电视台发布到如今的直接在现场进行直播，这就是网络升级带来的便利。再看看今天，如今各个平台户外直播的主播们无一不是以稳定的4g网络作为依靠。
再来看看我们要说的无人驾驶技术。
众所周知的，无人驾驶技术就是通过安装在汽车上的众多传感器来收集汽车以及路面的信息，然后通过车载电脑进行数据分析，再给汽车下达相应的指令，让汽车自动完成驾驶员的操作，真正地代替了驾驶员而实现自动驾驶的功能。
其实，按照如今的科技水平，在硬件和软件方面，无人驾驶技术的确已经是不难实现了，最难的是一个稳定且能够全面覆盖的网络，而5g的出现恰恰地就填补了这方面的空缺。那么，是不是说等5g网络成熟了，无人驾驶就能够实现呢？当然不是，如果这么想，那就是高兴得太早了！
正如刚才所说，的确，如今的科技在硬件和软件方面要达到无人驾驶的技术水平，那是足够的，如果再加上完善稳定的网络，那可以说就是万事俱备了。但是到目前为止，在全世界里认可这项技术的只有很小一部分的国家，而其中大部分都是一些不知名的小国。那么为什么在大多数国家都不认可无人驾驶呢？其实最主要的原因是在于责任认定。
按照现时的规定，汽车使用了无人驾驶技术而导致交通事故后，由汽车制造商承担主要责任或者根据实际情况划分定责。光是这项规定就注定了无人驾驶技术在国内是不可能普及了。
到目前为止，全国的机动车保有量大约有3亿台，而其中有2.4亿是汽车。面对如此庞大的数量，即使是人工驾驶也会出现非常高的事故率，更别说是无人驾驶了。尤其是一些路况复杂的路段，以及机动车、非机动车与行人共享的路段，谁也不能保证别人不会违章，那么由电脑控制驾驶严格遵照交通法编程的自动驾驶汽车会带来的问题十分难以想象后果，在这种前提下，又会有哪家老牌汽车企业敢于推出无人驾驶汽车，而承担售车后的巨大风险呢？
而另一方面，虽然在技术实现无人驾驶是可能的，但在硬件和软件的可靠性都存在明显的问题。我们如今所使用的智能手机上的传感器不过是十个左右，在常温条件下使用手机还有概率地出现故障。而无人驾驶的汽车上的传感器则多大上百个甚至是数百个，而这套复杂的系统还需要在各种温度，各种环境下运行，因此，哪一家企业能够保证自己的设备百分百不会出现问题呢？
其次就是在软件方面。大家都知道，所谓的无人驾驶就是通过编写特定的系统，然后让程序去代替人就执行汽车的指令。那么，这个程序必须是百分百安全和稳定的，因为任何一个bug都有可能会引起可怕的交通事故。而且但凡是系统就涉及到权限的问题，而目前世界上没有一个系统敢称得上是绝对安全。一旦系统被入侵和控制，那么后果不堪设想。
总结：综合上述，虽然技术上来说无人驾驶是能够实现，但结合规则与实际车辆的冲突，汽车的硬件和软件以及网络安全的防护能力这几点，无人驾驶技术的普及还是遥遥无期。
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记得当年，在3g网络刚刚覆盖的时候，电视台的新闻直播首先尝试采用了3g网络进行户外直播，虽然网络的波动会经常造成连接中断，但无可否认的是，3g网络的覆盖改变了过去新闻发布的模式，由过去摄影师在户外拍摄好片段回到电视台发布到如今的直接在现场进行直播，这就是网络升级带来的便利。再看看今天，如今各个平台户外直播的主播们无一不是以稳定的4g网络作为依靠。
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