性能优势明显，Mini LED上车蓄势待发
市场调研机构ihsmarkit预计，智能座舱在中国/全球的渗透率将从2019年的35%/38%上升至2025年的76%/59%｡ 现阶段，不带有智能座舱功能的汽车在中国市场已经很难吸引到消费者了。而智能座舱一个很明显的表象就是屏幕尺寸和屏幕数量的大幅提升，在一些国产车的旗舰车型里，搭载5-6块屏已经是很普遍的事情了。
《2022年中国乘用车座舱多屏与联屏研究报告》明确指出，一芯多屏将逐渐成为智能座舱的标配。在这个大趋势下，在动态对比度、亮度、色域、可视角等方面具备明显优势的mini led迎来巨大的发展机遇。
mini led帮助克服车用复杂场景的挑战
同济大学汽车学院与设计创意学院双聘教授、人车关系实验室创始人马钧曾表示，正是因为现在屏幕是智能座舱的中心，所以座舱的挑战也来自于屏幕。
实际上，汽车座舱内的屏幕第一个要克服的挑战就是阳光。在周围空旷的情况下，阳光不仅会影响驾驶人看路况，对于屏幕显示也很不友好，由于自然光强度太高，传统车载屏幕很难看清上面的东西，不仅让驾乘人员很难受，有时候还可能带来安全隐患。
另一个是视角的问题，现在贯穿屏成为一种很流行的方式，部分车子为了方便查看改为环绕屏的方式，也就是让屏幕有一定的弯曲。不过，很多消费者都认为这样做影响了座舱的美感，且副驾驶位看屏幕的体验非常不好。
当然还有一个问题是显示清晰度的问题，现在很多汽车屏幕都会提供娱乐功能，可以播放电影和玩一些休闲的游戏等。如果此时屏幕显示质量拉胯，那么这个功能的体验会非常差。
可以说，目前座舱内屏幕遇到的挑战，mini led都能够很好地解决。目前mini led显示技术主要分为两大类，一类是mini led显示技术，直接将led芯片通过无源矩阵驱动或有源矩阵驱动；一类是mini led背光技术，相比于mini led直显，mini led背光技术在应用上更加成熟。
miniled背光主要由miniled背光灯板、光学材料、驱动方案组成。由于mini led背光灯珠相较于led背光灯珠小的多，带来了诸多好处。比如，mini led背光可以使用直接采用rgb三色的led模组，实现rgb三原色无缺失的显示效果，能覆盖100% bt2020的宽色域，色彩的鲜艳度媲美oled。
mini led背光面板还具有高亮度的优势，其亮度峰值是传统lcd和oled无法比拟的，大概有3-5倍的亮度提升，可以轻松对抗环境强光，还可以实现可以实现超高对比度(1000000：1)。并且，mini led背光面板引入了区域控光的概念，在复杂的环境光条件下，也能够保证对比度、hdr、色域等方面的高品质输出。
另外，mini led背光面板还具有厚度优势、功耗优势和散热优势，这些对于汽车座舱搭载来说也是极为重要的。和现阶段的oled显示技术对比，mini led背光面板最高可实现80%的省电效果。
车企积极拥抱mini led背光面板
由于mini led背光面板具有出色的产品特性，车企都对其非常重视，已经有不少车企开始在座舱内搭载mini led背光面板，包括理想l9、凯迪拉克lyriq、第三代荣威rx5 和飞凡r7。
2022年9月1日，聚积宣布进入理想汽车供应链，其mini led背光面板驱动芯片成功导入理想汽车suv-l9车载显示器系统。聚积当时表示，随着车用显示市场蓬勃发展，公司的车用驱动芯片均可以协助实现mini led车用背光显示器所需要的高亮度、安全性、长生命周期、与支持hdr等特性，并通过相关车用国际认证aec-q100 grade 1、asil a/b，品牌车厂可以依照显示器规格弹性选用。
2022年8月，通用汽车推出了三款未来车型：凯迪拉克 lyriq、凯迪拉克 celestiq 展车以及别克 wildcat 概念电动车，均采用了超长 mini led 背光液晶显示面板。其中，凯迪拉克 lyriq采用单片 33 英寸 9k1k am mini led 背光液晶显示面板。据悉，这款面板可以划分为三个不同区域，包括灯光控制和抬头显示 （hud） 控制区、仪表盘区、娱乐影音信息功能区。
汇总来看，目前理想、蔚来，上汽荣威、长城汽车、凯迪拉克、奔驰、林肯等已经有车型搭载mini led背光面板，通用汽车、福特、宝马、volvo等也已经明确表示将会在后续车型中使用mini led背光面板。
统计数据显示，车载mini led规模将从2023年开始放量，2025年市场规模将达450万片，年复合成长率高达159%。业内人士表示，目前阻碍mini led背光面板规模性上车的唯一阻碍就是车规级认证。
小结
mini led背光面板在动态对比度、亮度、色域、可视角等方面具有明显优势，并具备低成本、低功耗、小型化的属性，使其成为车载屏幕的首选，预计随着相关产品陆续通过车规级认证，产业放量就在眼前。
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mini led帮助克服车用复杂场景的挑战
同济大学汽车学院与设计创意学院双聘教授、人车关系实验室创始人马钧曾表示，正是因为现在屏幕是智能座舱的中心，所以座舱的挑战也来自于屏幕。
实际上，汽车座舱内的屏幕第一个要克服的挑战就是阳光。在周围空旷的情况下，阳光不仅会影响驾驶人看路况，对于屏幕显示也很不友好，由于自然光强度太高，传统车载屏幕很难看清上面的东西，不仅让驾乘人员很难受，有时候还可能带来安全隐患。
另一个是视角的问题，现在贯穿屏成为一种很流行的方式，部分车子为了方便查看改为环绕屏的方式，也就是让屏幕有一定的弯曲。不过，很多消费者都认为这样做影响了座舱的美感，且副驾驶位看屏幕的体验非常不好。
当然还有一个问题是显示清晰度的问题，现在很多汽车屏幕都会提供娱乐功能，可以播放电影和玩一些休闲的游戏等。如果此时屏幕显示质量拉胯，那么这个功能的体验会非常差。
可以说，目前座舱内屏幕遇到的挑战，mini led都能够很好地解决。目前mini led显示技术主要分为两大类，一类是mini led显示技术，直接将led芯片通过无源矩阵驱动或有源矩阵驱动；一类是mini led背光技术，相比于mini led直显，mini led背光技术在应用上更加成熟。
miniled背光主要由miniled背光灯板、光学材料、驱动方案组成。由于mini led背光灯珠相较于led背光灯珠小的多，带来了诸多好处。比如，mini led背光可以使用直接采用rgb三色的led模组，实现rgb三原色无缺失的显示效果，能覆盖100% bt2020的宽色域，色彩的鲜艳度媲美oled。
mini led背光面板还具有高亮度的优势，其亮度峰值是传统lcd和oled无法比拟的，大概有3-5倍的亮度提升，可以轻松对抗环境强光，还可以实现可以实现超高对比度(1000000：1)。并且，mini led背光面板引入了区域控光的概念，在复杂的环境光条件下，也能够保证对比度、hdr、色域等方面的高品质输出。
另外，mini led背光面板还具有厚度优势、功耗优势和散热优势，这些对于汽车座舱搭载来说也是极为重要的。和现阶段的oled显示技术对比，mini led背光面板最高可实现80%的省电效果。
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由于mini led背光面板具有出色的产品特性，车企都对其非常重视，已经有不少车企开始在座舱内搭载mini led背光面板，包括理想l9、凯迪拉克lyriq、第三代荣威rx5 和飞凡r7。
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汇总来看，目前理想、蔚来，上汽荣威、长城汽车、凯迪拉克、奔驰、林肯等已经有车型搭载mini led背光面板，通用汽车、福特、宝马、volvo等也已经明确表示将会在后续车型中使用mini led背光面板。
统计数据显示，车载mini led规模将从2023年开始放量，2025年市场规模将达450万片，年复合成长率高达159%。业内人士表示，目前阻碍mini led背光面板规模性上车的唯一阻碍就是车规级认证。
小结
mini led背光面板在动态对比度、亮度、色域、可视角等方面具有明显优势，并具备低成本、低功耗、小型化的属性，使其成为车载屏幕的首选，预计随着相关产品陆续通过车规级认证，产业放量就在眼前。
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