我国轨道交通发展迅速，轨道交通设备呈现多样化
截至2019年末，我国大陆地区已有40个城市开通城轨线路，运营线路总里程达6736.2公里。截至2019年末，我国地铁运营里程为5187.02公司，占轨道交通总里程数的77.07%。2019年新增的968.77公里运营线路主要以地铁为主，新增地铁线路832.72公里，占当年新增运营线路里程的85.96%。
我国轨道交通发展迅速
近年来，我国城市轨道交通运营规模、客运量、在建线路长度、规划线路长度均屡创历史新高，城市轨道交通发展日渐网络化、差异化，制式结构多元化，网络化运营逐步实现。截至2019年末，我国大陆地区已有40个城市开通城轨线路，运营线路总里程达6736.2公里。
轨道交通设备呈现多样化
我国轨道交通种类主要包括地铁、市域快轨、轻轨、现代有轨电车、单轨、磁浮和自动旅客捷运系统（apm）。其中地铁占比最高。截至2019年末，我国地铁运营里程为5187.02公里，占轨道交通总里程数的77.07%。2019年新增的968.77公里运营线路主要以地铁为主，新增地铁线路832.72公里，占当年新增运营线路里程的85.96%。
我国城轨客运量增速快，主要驱动为二三线城市新开城轨。2019年中国城市轨道交通出行总人次达238.78亿人次，过去5年同比增速均在14%左右，远快于日常出行市场5%的整体增速，此增速主要由轨道长度增长驱动，过去5年中国的城轨长度增速为18%。2018年现有城轨长度中北上广深占比4成，但在建城轨长度中北上广深仅占2成。受城轨建设驱动，二三线城轨客运量增速约为30%~50%，远高于一线城市近两年5%的增速。
我国轨道交通密度稍显落后
我国2018年的城镇化率已达60%，且中国城市人口密度高，更适合发展城市轨道交通。经过多年发展，中国大城市地铁密度仍低于发达国家：虽然从地铁运营总里程来看，全球前十大城市里面我国占据了四个。
但是从密度看，我国地铁的发展水平并不高。按单位人口和单位面积地铁长度来计算，北京、上海和广州的地铁密度较巴黎、马德里、伦敦和纽约等国外大城市尚有差距：北京与上海每千人地铁长度分别为40/38米，高于东京的23米，但是低于纽约的45米和伦敦的52米，远低于巴黎的103米。
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我国轨道交通发展迅速
近年来，我国城市轨道交通运营规模、客运量、在建线路长度、规划线路长度均屡创历史新高，城市轨道交通发展日渐网络化、差异化，制式结构多元化，网络化运营逐步实现。截至2019年末，我国大陆地区已有40个城市开通城轨线路，运营线路总里程达6736.2公里。
轨道交通设备呈现多样化
我国轨道交通种类主要包括地铁、市域快轨、轻轨、现代有轨电车、单轨、磁浮和自动旅客捷运系统（apm）。其中地铁占比最高。截至2019年末，我国地铁运营里程为5187.02公里，占轨道交通总里程数的77.07%。2019年新增的968.77公里运营线路主要以地铁为主，新增地铁线路832.72公里，占当年新增运营线路里程的85.96%。
我国城轨客运量增速快，主要驱动为二三线城市新开城轨。2019年中国城市轨道交通出行总人次达238.78亿人次，过去5年同比增速均在14%左右，远快于日常出行市场5%的整体增速，此增速主要由轨道长度增长驱动，过去5年中国的城轨长度增速为18%。2018年现有城轨长度中北上广深占比4成，但在建城轨长度中北上广深仅占2成。受城轨建设驱动，二三线城轨客运量增速约为30%~50%，远高于一线城市近两年5%的增速。
我国轨道交通密度稍显落后
我国2018年的城镇化率已达60%，且中国城市人口密度高，更适合发展城市轨道交通。经过多年发展，中国大城市地铁密度仍低于发达国家：虽然从地铁运营总里程来看，全球前十大城市里面我国占据了四个。
但是从密度看，我国地铁的发展水平并不高。按单位人口和单位面积地铁长度来计算，北京、上海和广州的地铁密度较巴黎、马德里、伦敦和纽约等国外大城市尚有差距：北京与上海每千人地铁长度分别为40/38米，高于东京的23米，但是低于纽约的45米和伦敦的52米，远低于巴黎的103米。
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