大家好,上期小编为大家介绍了汽车以太网的概念,本期将汽车以太网的发展为主题继续为大家介绍。话不多说,那我们就开始今天的文章吧。
汽车以太网的发展
汽车以太网相关的组织,首当其冲的是ieee802.3,该工作小组几乎是伴随着以太网一同诞生的,是以太网研究性指导标准的主要发布机构。
对于汽车以太网,ieee802.3又细分为不同的小组:
百兆汽车以太网(100base-t1)——ieee802.3bw
千兆汽车以太网(1000base-t1)——ieee802.3bp
多g汽车以太网(multi-gig automotive ethernet)——ieee802.3ch
近年提出的十兆汽车以太网(10base-t1s)——ieee802.3cg,作为代替can(fd)和lin的一个选择
汽车以太网应用的产业推动联盟是2011年11月在open sig基础上发展而来的open联盟。open联盟现已有将近400个成员单位,它主要发布众多关于汽车以太网的实际应用标准。其中百兆汽车以太网完整方案oabr(broadr-reach)最早发布,芯片也已完全量产。
因为以太网的实时响应性相较于can(fd),lin等网络来说较差(即便具备qos机制),所以ieee还成立了关于提高汽车以太网实时响应性的工作小组,最初归属于ieee802.3后转至ieee802.1,发展阶段如下所示:
ethernet avb 是对传统以太网功能的扩展,通过增加精确时钟同步、带宽预留等协议,有效地解决了以太网数据传输中时序性、延时和流量整形的问题,增强了传统以太网音视频传输的实时性。时间敏感网络tsn扩展了avb协议,引入了时间触发式以太网的相关技术,实现了汽车控制类信息的高效传输,在确保以太网数据通讯的时间确定性的同时,为不同协议网络之间的互操作提供了可能性。汽车以太网也可以同时支持avb、tcp/ip、doip、sonip等多种协议或应用形式。
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