“四化”环境之下的5G与WiFi究竟有何区别
5g的到来，意味着未来5g将对中国的经济gdp贡献10.6万亿元，间接拉动经济总产出24.8亿元。其中5g的三大应用场景之一urllc的超可靠、低时延通信以及几乎快于人类神经系统反应速度的网速，对无人驾驶有着特别重大的意义。
但是，5g的出现，也产生了另外一个问题，这就是当前欧洲汽车业界正在为未来通信技术展开的争论。
路透社的一则报道称，欧盟成员国否决了一项将wifi作为未来车联网通信标准的提议。21个欧盟国家投票反对欧盟委员会的这项关闭5g蜂窝链接，以支持短距离wifi的计划。由此，这项否决案将为欧洲的5g车联网敞开了大门。
那么“四化”环境之下的5g与wifi究竟有何区别呢？目前国际上主流的车联网无线通信技术分别为基于wifi的dsrc(dedicatedshort renge commnication)专用短距离通信和基于5g蜂窝网络c-v2x(cellular networkbased vehicle to everthing)蜂窝车联网。
前者可以实现在特定小区域（比如几十米范围内），对移动目标的识别和双向通信，实时传输图像、语言和数据信息，将车辆和道路有机连接。其应用于etc、出入控制、车队管理、信息服务等领域，是当前v2x比较成熟的主流技术。随着wifi技术的不断升级发展，其得到了相当一部分厂商的支持。
相对于dsrc而言，c-v2x蜂窝车联网，是专为高速移动应用设计的技术为基础，对专门的汽车应用进行了优化，并且将dsrc多年的研究和实践成果应用其中。c-v2x包括直接通信和基于网络的通信，支持v2v（车对车）、v2i（车对基础设施）、v2p（车对人），当然，还有v2n（汽车到网络）。
因此，随着未来5g的商用化落地，网络将拥有更高的吞吐量和更低的时延，提供更高的可靠性。带宽网速也在1gbps～10gbps，进一步完善c-v2x的各种应用场景。其技术潜力也就此将进一步释放，并加速未来无人驾驶，以及更高境界的汽车共享实现。
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因此，随着未来5g的商用化落地，网络将拥有更高的吞吐量和更低的时延，提供更高的可靠性。带宽网速也在1gbps～10gbps，进一步完善c-v2x的各种应用场景。其技术潜力也就此将进一步释放，并加速未来无人驾驶，以及更高境界的汽车共享实现。
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