拆个宝马旗舰电动车iX车机给大伙讲解一下
宝马ix的座舱是有史以来最美汽车座舱设计之一，简洁明快、清新淡雅，同时实用价值也丝毫不差。两块大屏幕，一块是12.3英寸液晶仪表曲面屏，分辨率是1920*720，仅次于奔驰mbux的2400*900。车机屏是一块14.9英寸液晶曲面屏，分辨率为2880*1080，像素密度达206ppi，是目前量产车中最高的，可能由日本jdi提供。
排名第二的是奔驰的mbux，12.8英寸屏幕分辨率达1888*1728，像素密度达200ppi，比宝马略低一点儿，几乎可以算并列第一，奔驰eqs上的mbux hyperscreen的超大56英寸联屏中，中央大屏是17.7英寸，分辨率未知，但奔驰eqs hyperscreen公布了存储带宽，是46.4gb/s，而普通mbux的12.8英寸屏幕系统存储带宽就有41.8gb/s，推断分辨率不会太高。
排名第三的是凯迪拉克的新凯雷德(escalade)，车机屏是一块16.9英寸oled曲面屏，分辨率达2940*816，像素密度为181ppi。论像素密度的话，蔚来es8升级版更高，京东方为其提供的液晶屏11.3英寸大小，分辨率达1400*1600，像素密度可达188ppi。
排名第四的是特斯拉的新model s，17英寸车机屏分辨率是2200*1300，像素密度150ppi。顶级特斯拉也不如国产蔚来es8。
这个角度看能看到两块屏幕是悬浮且微微内倾的。悬浮的科技感十足，但给hud带来了麻烦，越先进的hud需要的空间越大，而这个悬浮屏幕让hud没有了容身之处，hud只能栖息在转向柱上，这就限制了hud的性能发挥，所以宝马很少提hud，大众的id.3/id.4的hud都远在宝马ix之上，更不要说奔驰s级的ar-hud了。宝马为了美也有所牺牲。
来源：宝马
宝马新一代车机称之为mgu21，上一代就是2019年的mgu，21代表开始于2021年量产，上一代mgu对应操作系统idrive 7，这一代mgu21对应idrive 8。
来源：宝马
底部特写，底部包含了部分散热片，中央散热片对应的就是主芯片。通常车机底部都不开孔，但是mgu21例外，可能是和风扇形成热对流，mgu21的风扇很薄，位置略高，开口角度也比较小，估计是用西门子flotherml仿真软件做过详细分析后设计的。
来源：宝马
mgu顶板pcb如上图，与上一代mgu相比，增加了ar-cam即ar导航用的摄像头。这点和凯迪拉克新凯雷德一样。mcu可能也更换了，上一代是瑞萨的rh850，但rh850缺货非常严重。
来源：宝马
上一代mgu的顶板pcb图。对比发现，供电电路简化了不少。
来源：宝马
上图右下角即ar导航，与凯迪拉克凯雷德不同的是，mgu21是把ar导航放在中控屏而非仪表屏，当然也能输出到仪表屏，但默认是中控屏。
来源：宝马
底板pcb见上图。
来源：宝马
上一代mgu底板pcb图。两者差别不大，输出解串行还是apix3，核心板还是英特尔的a3960，这是英特尔座舱soc旗舰产品。特斯拉用的是a3950。宝马座舱几乎全系列都是a3960。
来源：英特尔
英特尔座舱芯片一览表，a3960的cpu算力比高通820a要强不少，特别乱序执行能力，gpu则逊色很多。
与上一代mgu比差别比较明显的有两处，一处是spi nor flash，之前可能是英飞凌收购的cypress提供，但其产能紧张，mgu21用北京君正旗下的issi代替了cypress。这也是芯片短缺危机下中国厂家受益方。
来源：博通
另一个是右上角的网络连接，上一代mgu似乎是用了博通的bcm89531。从外型看非常接近，上一代mgu有四个以太网连接，分别是仪表、ram（音频与收音）、bdc（车身网关）和tcb（t-box）。
mgu21可能用更新的博通bcm89541取代了老旧的bcm89531，并且增加了一个千兆车载以太网即1000base-t1物理层芯片，宝马ix是第一个使用5g t-box的厂家，为对应5g特别增加了一个千兆车载以太网物理层芯片。
目前只有博通、德州仪器和marvell三家能提供1000base-t1物理层芯片，德州仪器在2021年3月才量产，博通的bcm8988189839在2018年10月推出，marvell的88q2112在2015年12月推出，因此目前基本上都是用88q2112，典型应用如英伟达的旗舰盒子orin，特斯拉最新的hw3.0使用marvell的88ea1512，是20年前的传统以太网物理层标准。
2020年10月，marvell推出88q222xm，特别增加对open alliance tc10，用于睡眠模式和唤醒。能够满足最严苛的asil-d级标准，在aec-q100温度上达到1级标准，也就是最高可承受125℃高温，通常物理层芯片都是2级标准，即105℃高温。
不过88q2112供货非常紧张，早期有少量采用qfp封装，后期都是采用qfn封装，宝马用的是早期产品。
来源：宝马
第一代mgu正后方主要有8个接口，见上图。1为蓝牙空中接口，2为wlan空中接口，3为usb type-a接口，4为usb type-c接口，5为外接cd的usb接口，6为apix显示接口，连接中控屏（central information display，cid），7为can连接，8为以太网接口。mgu在某些国家如东欧或俄罗斯，仍采用内置cd机设计（中国人早就把cd机淘汰了，欧洲人特别俄罗斯还是用cd多），但没有导航功能。
mgu21背部接口特写。
mgu21的接口从左到右依次是bt/wlan天线、usb接口、apix中控屏接口、主can接口、ar摄像头接口、百兆以太网接口、千兆以太网接口、gps天线接口。
与手机比，车机的屏可以说落后好几年，目前手机屏幕ppi超高， iphone 12 pro的super retina xdr oled显示屏拥有2532 x 1170像素（460 ppi），三星s21有2400*1080像素，ppi为394，但是提供120hz刷新频率。车机大多不提刷新频率，一般都是30hz，少数60hz。
随着车机功能的同质化，车机屏幕预计将成为比拼的热点。
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这个角度看能看到两块屏幕是悬浮且微微内倾的。悬浮的科技感十足，但给hud带来了麻烦，越先进的hud需要的空间越大，而这个悬浮屏幕让hud没有了容身之处，hud只能栖息在转向柱上，这就限制了hud的性能发挥，所以宝马很少提hud，大众的id.3/id.4的hud都远在宝马ix之上，更不要说奔驰s级的ar-hud了。宝马为了美也有所牺牲。
来源：宝马
宝马新一代车机称之为mgu21，上一代就是2019年的mgu，21代表开始于2021年量产，上一代mgu对应操作系统idrive 7，这一代mgu21对应idrive 8。
来源：宝马
底部特写，底部包含了部分散热片，中央散热片对应的就是主芯片。通常车机底部都不开孔，但是mgu21例外，可能是和风扇形成热对流，mgu21的风扇很薄，位置略高，开口角度也比较小，估计是用西门子flotherml仿真软件做过详细分析后设计的。
来源：宝马
mgu顶板pcb如上图，与上一代mgu相比，增加了ar-cam即ar导航用的摄像头。这点和凯迪拉克新凯雷德一样。mcu可能也更换了，上一代是瑞萨的rh850，但rh850缺货非常严重。
来源：宝马
上一代mgu的顶板pcb图。对比发现，供电电路简化了不少。
来源：宝马
上图右下角即ar导航，与凯迪拉克凯雷德不同的是，mgu21是把ar导航放在中控屏而非仪表屏，当然也能输出到仪表屏，但默认是中控屏。
来源：宝马
底板pcb见上图。
来源：宝马
上一代mgu底板pcb图。两者差别不大，输出解串行还是apix3，核心板还是英特尔的a3960，这是英特尔座舱soc旗舰产品。特斯拉用的是a3950。宝马座舱几乎全系列都是a3960。
来源：英特尔
英特尔座舱芯片一览表，a3960的cpu算力比高通820a要强不少，特别乱序执行能力，gpu则逊色很多。
与上一代mgu比差别比较明显的有两处，一处是spi nor flash，之前可能是英飞凌收购的cypress提供，但其产能紧张，mgu21用北京君正旗下的issi代替了cypress。这也是芯片短缺危机下中国厂家受益方。
来源：博通
另一个是右上角的网络连接，上一代mgu似乎是用了博通的bcm89531。从外型看非常接近，上一代mgu有四个以太网连接，分别是仪表、ram（音频与收音）、bdc（车身网关）和tcb（t-box）。
mgu21可能用更新的博通bcm89541取代了老旧的bcm89531，并且增加了一个千兆车载以太网即1000base-t1物理层芯片，宝马ix是第一个使用5g t-box的厂家，为对应5g特别增加了一个千兆车载以太网物理层芯片。
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