汽车设计的重大挑战：选择汽车电力线极性保护二极管
汽车设计领域的一个重大挑战是保护电子部件——如控制单元、传感器和娱乐系统——不受出现在电力线上的具有破坏性的反向电压、电压瞬变、静电放电 （esd） 及噪声的干扰。整流器是用于汽车电子电力线保护的理想解决方案，对这些应用有若干重要参数需要考虑，包括正向电流、重复反向电压、正向浪涌电流和熔融速度。
汽车电子设备测试条件和应用中的参数
用于极性保护的基本电路如图1所示。电路（a）只提供极性保护，而电路（b）除了提供极性保护以外还提供负载突降抑制。
图 1：基本极性保护电路
下文内容是对在为汽车应用选择电力线极性保护二极管时需要考虑的主要参数的定义。
最大重复反向电压 （vrrm）
最大重复反向电压是二极管在反向偏压模式中能够承受的最大电压。在反向偏压模式中，流过二极管的漏电流会在二极管结中产生热量并导致热失控。模拟该条件的测试包括美国的 iso-7637-2 pulse 1 和 3a 以及日本的 jaso d001-94 标准 type b 和 e.each，这些测试的峰电压如下表所示。
表 1：iso-7637-2 和 jaso d001-94 标准的 vrrm
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最大重复反向电压是二极管在反向偏压模式中能够承受的最大电压。在反向偏压模式中，流过二极管的漏电流会在二极管结中产生热量并导致热失控。模拟该条件的测试包括美国的 iso-7637-2 pulse 1 和 3a 以及日本的 jaso d001-94 标准 type b 和 e.each，这些测试的峰电压如下表所示。
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