挑战三元,富锂锰的突围之路
遨优动力最为人称道的，是在行业内率先研发并量产富锂锰基电池，为持续提高能量密度、有效降低成本提供了新的解决方案。
动力电池作为新能源汽车的心脏，技术标准要求高、产品迭代更新快，若无雄厚资金支持很难在激烈竞争中立足。纵观国内排名靠前的动力电池企业，大部分也都是上市企业，上市融资是企业发展到一定程度的必然选择。据悉，遨优动力计划将于2020年年底前完成上市。
装机量增长16912％
遨优动力属于动力电池业的后起之秀，虽然2016年才成立，但是发展非常快。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年遨优动力实现新能源汽车动力电池累计装机242mwh，同比增长16912％，位列国内装机量排行榜第27位。
据了解，遨优动力在浙江湖州和广东肇庆建立研发与生产基地，并设立新能源电池研究院，拥有国际一流的技术研发团队，技术实力雄厚。在产能方面，湖州基地规划产能4.5gwh，肇庆基地规划产能3gwh，根据市场发展需求变化情况，遨优动力预计到2020年可形成8gwh年产能。
在产品方面，遨优动力主要有磷酸铁锂体系、三元体系、锰酸锂体系、富锂锰体系等，拥有各型专利300余项，其中发明专利30多项。目前，遨优动力实现装机量的动力电池仍然以三元和磷酸铁锂为主，其磷酸铁锂电池单体能量密度达到175wh/kg，计划于2019年将能量密度提升至195wh/kg；量产的三元电池单体能量密度达到260wh/kg，系统能量密度达到160 wh/kg。
富锂锰挑战三元
遨优动力最为人称道的，是在行业内率先研发并量产富锂锰基电池，为持续提高能量密度、有效降低成本提供了新的解决方案。2017年12月，遨优动力实现了全球首款商用富锂锰动力电池产品的量产。2018年 5月，遨优动力首款富锂锰动力电池通过国家强检，这也是我国第一款通过国家强检的富锂锰动力电池。
据遨优动力相关负责人介绍，富锂锰动力电池集锰酸锂、三元、磷酸亚铁锂的优势于一体，具有成本低、能量密度高、寿命长和高安全性等优势。遨优动力董事长陈光森预计，两到三年内富锂锰动力电池将会成为动力电池的主流产品之一，为电动汽车普及提供保证。
据悉，富锂锰电池里面镍+钴的含量只有三元电池的三分之一，甚至可以做到不含钴，成本与锰酸锂电池接近。富锂锰基电池的成本从正极材料来看，可以低于三元材料20%-40%。目前，遨优动力的富锂锰动力电池在性能方面与三元523电池相当，部分性能甚至超越三元电池，而成本则降低了30%。
同时，富锂锰的正极容量可达300 mah/g，远高于三元和锰酸锂。目前，遨优动力的富锂锰基电池单体能量密度已经达到220wh/kg，系统能量密度140-160wh/kg，部分产品电芯能量密度可达到240wh/kg。遨优动力计划到2020年，稳定量产能量密度在300wh/kg的富锂锰基电池产品。“未来如能发挥出全部容量，能量密度可以做到350wh/kg。” 遨优动力副总经理艾群表示。
此外，富锂锰在安全性方面也优于三元锂离子电池。并且富锂锰电池充放电效率循环寿命超过 3000次，导电性倍率性能完全符合国标3c/1c放电容量＞90%的标准。
富锂锰的突围之路
毫无疑问，在高能量密度的国家政策导向和市场需求驱动，以及补贴退坡带来的成本压力下，富锂锰电池发展潜力巨大。不过，虽然富锂锰电池具有在能量密度、成本、安全性等方面的诸多优势，但目前还有不少技术障碍需要突破。
导电性差，高电压电解液匹配难是一大难题。“富锂锰最好能发挥的是4.6v，但目前要用4.6v的电解液比较难，4.4v还可以，所以电解液方面也需要大量研发突破。”陈光森曾在公开演讲中谈到，富锂锰的电压衰减经过特殊处理和工艺，让电解液衰减之后，和商业衰减接近，这也是非常难突破的点。
另据遨优动力相关负责人介绍，目前处于富锂锰电池的初步应用阶段，还没达到富锂锰最好的利用条件，大概只应用富锂锰60%左右的潜能。换句话说，目前富锂锰电池的性能是要打个折扣的，完全pk三元电池还有待时日。
以能量密度为例，目前国内不少企业在ncm811/nca方面取得了不少进展，300wh/kg关口已经攻破。其中宁德时代ncm811正极+硅碳负极304wh/kg，力神电池nca正极+硅碳负极303wh/kg，国轩高科ncm811正极+硅基负极302 wh/kg，盟固利更是达到了310wh/kg。
而从市场份额来看，2018年国内配套的动力电池主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主，装机量之和占新能源汽车市场份额的97.18%，是绝对的市场主宰；而富锂锰电池仅占0.01％，甚至低于目前比较小众的锰酸锂（1.91％）和钛酸锂（0.91％）。
数据来源：动力电池应用分会研究部
总体而言，富锂锰电池要真正挑战三元电池，或许还有相当一段路程要走。对于未来的市场拓展，遨优动力总裁助理赵福生表示，“由于富锂锰电池还属于一种新产品，它的推广，还是要着重选择那些敢于尝试、并着眼于未来降价空间的整车厂。”但是，当下电池企业和主机厂大多都是深度绑定，利益关系盘根错节，且三元等技术路线也在“提质降本”，富锂锰要在短期内打破固有格局，也并非易事。
电池中国网认为，从市场和行业发展角度而言，在三元和磷酸铁锂电池之外，出现另一种旗鼓相当、甚至更优质的产品，绝对是好事情，毕竟有竞争才会有更大的进步。遨优动力上市，富锂锰电池的研发和市场化进程，也将在更大的资本助力下，产生更大的加速度。
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据遨优动力相关负责人介绍，富锂锰动力电池集锰酸锂、三元、磷酸亚铁锂的优势于一体，具有成本低、能量密度高、寿命长和高安全性等优势。遨优动力董事长陈光森预计，两到三年内富锂锰动力电池将会成为动力电池的主流产品之一，为电动汽车普及提供保证。
据悉，富锂锰电池里面镍+钴的含量只有三元电池的三分之一，甚至可以做到不含钴，成本与锰酸锂电池接近。富锂锰基电池的成本从正极材料来看，可以低于三元材料20%-40%。目前，遨优动力的富锂锰动力电池在性能方面与三元523电池相当，部分性能甚至超越三元电池，而成本则降低了30%。
同时，富锂锰的正极容量可达300 mah/g，远高于三元和锰酸锂。目前，遨优动力的富锂锰基电池单体能量密度已经达到220wh/kg，系统能量密度140-160wh/kg，部分产品电芯能量密度可达到240wh/kg。遨优动力计划到2020年，稳定量产能量密度在300wh/kg的富锂锰基电池产品。“未来如能发挥出全部容量，能量密度可以做到350wh/kg。” 遨优动力副总经理艾群表示。
此外，富锂锰在安全性方面也优于三元锂离子电池。并且富锂锰电池充放电效率循环寿命超过 3000次，导电性倍率性能完全符合国标3c/1c放电容量＞90%的标准。
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毫无疑问，在高能量密度的国家政策导向和市场需求驱动，以及补贴退坡带来的成本压力下，富锂锰电池发展潜力巨大。不过，虽然富锂锰电池具有在能量密度、成本、安全性等方面的诸多优势，但目前还有不少技术障碍需要突破。
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