告别硬派越野内饰“粗塑料” 豪华见长的途昂见了哈弗H9也不得不低头
有人说,成年人的世界不做选择,尤其是购买一款高端suv,消费者的态度是:“我都要!”在高端suv市场,哈弗h9作为冲破国外品牌围堵,树立技术标杆的存在,扛起了中国高端suv的大旗。如果讲,哈弗h9-2020款的二次进化,在配置,舒适度方面与德系豪华不分伯仲,那么作为一款哈弗的旗舰型硬派suv,凭借其40 万内唯一“三把锁”、比肩百万越野suv的cco低速越野巡航与坦克转弯功能,一举超越了同级合资车型,它的出现,也让国外suv不再高高再上,从性能、内饰、配置方面全方位提升,使其在高端suv市场成为傲人所在。今天小编挑选了哈弗h9-2020款和德系豪华suv大众途昂作为对比,来看一看国产顶尖水平和德系的比拼究竟孰优孰劣。
性能哈弗更强 都是suv却大有不同
提及性能,哈弗h9-2020款采用了2.0t高功率发动机,最大功率165kw,扭矩较老款增加了30n•m,达到了385n•m,同时该发动机升级后只需加注92号燃油,在燃油适应方面表现更强(好养啊)。
正是由于哈弗h9-2020款澎湃动力带来的低速高扭优势明显,车身加速不费力,超车动作也干脆利落,使得我在日常驾驶加速超车非常轻松,高速随随便便就能达到140-150公里/小时(时刻要提醒自己不要超速哟),即便是在外出游玩遭遇越野路面也毫不逊色。
相比之下,大众途昂的马力还不到200匹,真的是逊色不少。同时由于定位在商务suv,其在越野的性能上自然也是不如哈弗h9-2020款。既然我要的是性能, 哈弗h9-2020款的“全地形越野”自然更具吸引力。
此外,哈弗h9-2020款还配备了采埃孚8速自动变速器,调校达到国际标准,无论是换挡速度还是平顺性都是硬派suv中的佼佼者,该款变速箱也配备于劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜等豪华品牌旗舰产品。充沛的动力保障配合快速平顺的挡位切换,让我得以在越野途中尽享驾驶乐趣。
相较之下,途昂采用的是7 速双离合变速器(怎么突然让我想起了大众曾经在华遭遇dsg双离合质量风波),在平顺度和反应速度上,哈弗h9-2020款的变速箱表现的更为优秀。
最值得一提的是,在越野性能上哈弗h9-2020款也进行了大幅度的提升,该车采用的是博格华纳提供的智能四驱系统,并配备了先进的全地形系统,拥有包括auto、泥地模式、沙地模式、雪地模式、运动模式以及低速四驱模式在内的多种驾驶模式,能够从容应对各种复杂路面。此外,在脱困方面,哈弗h9-2020款还装备了越野硬汉必备的“三把锁”,前后桥采用了电控机械差速锁,中央双速tod可进行锁止,这样的硬核配置让哈弗h9-2020款的脱困性能堪比奔驰g级。整车还装备了cco低速越野巡航、坦克转弯等越野黑科技,遇到地形复杂的越野路段能够帮助驾驶者轻松脱离险境。相比之下,途昂孱弱的越野性能便显得极为鸡肋。
内饰两者均有特色 哈弗细节做工更显豪华
除了性能,对于汽车内饰,我也是苛刻到了“控”的程度。而在我的印象中,硬派越野的内饰和配置表现都不会很好,但是哈弗h9-2020款的内饰和配置表现非常突出,不仅做工用料不错,配置还非常高,这确实出乎我的意料。
坐进哈弗h9-2020款里,精致的莫里斯棕内饰配色,细节设计彰显匠心工艺;座椅及门板均采用菱形缝线工艺,打孔设计,完美兼顾美观与透气;全液晶仪表盘以及电子换挡杆质感十足,整个中控台的线条勾勒清晰,部分区域还装饰了木纹饰板,多功能方向盘也更加饱满,并且还装饰了银色的饰条。
与哈弗h9-2020款相比,大众途昂虽然内饰给我的感觉也不错,可能是由于细节的原因,整体上不如哈弗h9-2020款带给我的豪华感强。例如除了正上方的少许软质材料之外,下部分全部是大面积的硬塑料,有些过于廉价的感觉。
高科技途昂略显保守 哈弗h9黑科技“料”更足
有了性能和内饰,还不够,配置上我也是达到了“控”的程度。
而提及配置,哈弗h9-2020款的中控区域采用多功能嵌入式中控大屏,独特的电子档把,且具备五种驾驶模式的全地形反馈系统、双模云端导航、远程控制、ai车机互联、无线充电、后扶手箱液晶屏、全景天窗、方向盘换挡和加热、后排座椅电动调节、电动座椅记忆、前排座椅通风和按摩、转向辅助灯、大灯清洗装置等多项高科技配置。
此外,尊享大五座车型新增后排扶手触控屏,让后排乘客遵循心意自由调节;高端品牌的哈曼国际infinity音响、电动侧踏板等配置,不仅让我,就是同行的小伙伴都体验到了豪华与享受。
此外,为了安全,除了上述配置外,哈弗h9-2020款还配备有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、全景摄像头、自适应巡航、陡坡缓降等保证行车安全的功能。
与之相比,途昂虽然标配了多个气囊,包括侧气帘,esp防侧滑,上坡辅助自动驻车配置,但在配置的丰富性仍略逊一筹。例如上述哈弗h9-2020款的并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等诸多配置均不具备。所以说哈弗h9-2020款更安全一点不过分。
写在最后
大众途昂从上市以来,就广受好评,成为德系suv的一个代表作。但是中庸的动力、内饰和过于保守的科技化配置,让大众途昂少了不少的竞争力,可惜了一个好底子。恪守中庸之道,在过去的中国汽车市场或许行得通。但现而今,不拿出全部实力和诚意,就难以赢得消费者的认同。而哈弗h9-2020款的表现却给了我们不一样的诚意表现,无论是从豪华程度,还是从硬派角度,哈弗h9都无愧作为哈弗品牌旗舰的地位,更是国产高端suv的标杆。也正因此,有理由相信哈弗h9-2020款能够作为代表,拓宽中国自主品牌高端suv的发展道路。
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导致汽车车门闭锁器无法正常工作存在哪些原因
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误差、偏差、修正值的关系
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正是由于哈弗h9-2020款澎湃动力带来的低速高扭优势明显,车身加速不费力,超车动作也干脆利落,使得我在日常驾驶加速超车非常轻松,高速随随便便就能达到140-150公里/小时(时刻要提醒自己不要超速哟),即便是在外出游玩遭遇越野路面也毫不逊色。
相比之下,大众途昂的马力还不到200匹,真的是逊色不少。同时由于定位在商务suv,其在越野的性能上自然也是不如哈弗h9-2020款。既然我要的是性能, 哈弗h9-2020款的“全地形越野”自然更具吸引力。
此外,哈弗h9-2020款还配备了采埃孚8速自动变速器,调校达到国际标准,无论是换挡速度还是平顺性都是硬派suv中的佼佼者,该款变速箱也配备于劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜等豪华品牌旗舰产品。充沛的动力保障配合快速平顺的挡位切换,让我得以在越野途中尽享驾驶乐趣。
相较之下,途昂采用的是7 速双离合变速器(怎么突然让我想起了大众曾经在华遭遇dsg双离合质量风波),在平顺度和反应速度上,哈弗h9-2020款的变速箱表现的更为优秀。
最值得一提的是,在越野性能上哈弗h9-2020款也进行了大幅度的提升,该车采用的是博格华纳提供的智能四驱系统,并配备了先进的全地形系统,拥有包括auto、泥地模式、沙地模式、雪地模式、运动模式以及低速四驱模式在内的多种驾驶模式,能够从容应对各种复杂路面。此外,在脱困方面,哈弗h9-2020款还装备了越野硬汉必备的“三把锁”,前后桥采用了电控机械差速锁,中央双速tod可进行锁止,这样的硬核配置让哈弗h9-2020款的脱困性能堪比奔驰g级。整车还装备了cco低速越野巡航、坦克转弯等越野黑科技,遇到地形复杂的越野路段能够帮助驾驶者轻松脱离险境。相比之下,途昂孱弱的越野性能便显得极为鸡肋。
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