造完汽车造飞机，VR／AR技术这里牛掰？
很多人现在已经开始不再只是将vr／ar技术应用在汽车领域，一些飞机制造商也开始将vr／ar技术应用到了飞机制造和维修当中，提升工作效率。
现在，很多国际大牌汽车制造商都在运用vr／ar技术作为自己汽车设计、制造和销售的助力，比如说宝马和奥迪。但是很多人现在已经开始不再只是将vr／ar技术应用在汽车领域，一些飞机制造商也开始将vr／ar技术应用到了飞机制造和维修当中，提升工作效率。
或许你还不知道，虚拟现实技术起源于航空工业，最早应用于飞行模拟仿真及平视显示、头盔显示等领域。航空工业长期从事虚拟现实技术领域的研发和应用，不只是有着齐全的专业门类，还有着深厚的技术积累和丰富的应用经验。因此说，发展虚拟现实技术，航空工业是“专业”的；发展虚拟现实技术是航空工业走向信息化、智能化的必由之路，也是为航空工业未来的产业拓展打下坚实的基础。
c919
接线是飞机总装中的一个劳动密集型过程，而国产大飞机c919机身中有700多线束，固定线束零件3000多种，零件总数超过15，0000个，而且接线工作往往在狭小空间内进行，其复杂和精细程度考验着每一个接线员，也是总装任务成败的一个关键。在这一轮航空智能制造转型中，vr和ar技术便会大大提升这一过程的效率和质量。
f－22和f－35
作为美国军用飞机最大的制造商，洛克希德－马丁同样尝试了将ar技术应用到飞机制造过程中。其中采用爱普生moverio bt－200智能眼镜的ar平台加速了f－22和f－35的制造过程，ar平台实时提供视觉帮助，方便地让生产人员了解零件的编号和计划，确保每个部分都能正确、快速的装配。
当工程师戴着ar眼镜进行起落架的部件安装时，只需要通过眼镜看着起落架的轮子，就可以跟随安装手册的一步步指导，包括每根线缆和每个螺栓以及它们需要安装的位置和编号等信息，完成安装。
在这个平台的帮助下，工程师们的装配速度能够提高30％，准确率达到96％。洛克希德－马丁公司在维修领域也使用了平板ar技术，维修人员能够提前了解待修飞机的3d模型。通过这种方式能够将维修时间从几天减少到几个小时。
其实不仅仅在汽车及飞机的制造当中，很多其他制造和设计也可以通过vr／ar技术来提升工作效率，比如说造船业、建筑和家装设计师的效果预览、精密制造业的零部件模型等等，都可以通过vr／ar技术进行实时预览，从而提升整个效率。所以，飞机制造业引入vr／ar技术也只是个开始。
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或许你还不知道，虚拟现实技术起源于航空工业，最早应用于飞行模拟仿真及平视显示、头盔显示等领域。航空工业长期从事虚拟现实技术领域的研发和应用，不只是有着齐全的专业门类，还有着深厚的技术积累和丰富的应用经验。因此说，发展虚拟现实技术，航空工业是“专业”的；发展虚拟现实技术是航空工业走向信息化、智能化的必由之路，也是为航空工业未来的产业拓展打下坚实的基础。
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接线是飞机总装中的一个劳动密集型过程，而国产大飞机c919机身中有700多线束，固定线束零件3000多种，零件总数超过15，0000个，而且接线工作往往在狭小空间内进行，其复杂和精细程度考验着每一个接线员，也是总装任务成败的一个关键。在这一轮航空智能制造转型中，vr和ar技术便会大大提升这一过程的效率和质量。
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作为美国军用飞机最大的制造商，洛克希德－马丁同样尝试了将ar技术应用到飞机制造过程中。其中采用爱普生moverio bt－200智能眼镜的ar平台加速了f－22和f－35的制造过程，ar平台实时提供视觉帮助，方便地让生产人员了解零件的编号和计划，确保每个部分都能正确、快速的装配。
当工程师戴着ar眼镜进行起落架的部件安装时，只需要通过眼镜看着起落架的轮子，就可以跟随安装手册的一步步指导，包括每根线缆和每个螺栓以及它们需要安装的位置和编号等信息，完成安装。
在这个平台的帮助下，工程师们的装配速度能够提高30％，准确率达到96％。洛克希德－马丁公司在维修领域也使用了平板ar技术，维修人员能够提前了解待修飞机的3d模型。通过这种方式能够将维修时间从几天减少到几个小时。
其实不仅仅在汽车及飞机的制造当中，很多其他制造和设计也可以通过vr／ar技术来提升工作效率，比如说造船业、建筑和家装设计师的效果预览、精密制造业的零部件模型等等，都可以通过vr／ar技术进行实时预览，从而提升整个效率。所以，飞机制造业引入vr／ar技术也只是个开始。
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