电瓶修复技术-电动车电池放电检测怎么才正常

李工,还是要麻烦你,现在很迷糊了,电池的检测标准到底是什么?我们一般都是认为1/2c放电120分钟以上正常,放电完毕的时候单节电压不要相差0.4,是否正确?
答:以以前的电池举例说明。
1、6-dzm-10,放电电流5a,终止电压10.5v,环境温度25℃,要求放电时间大于等于120分钟,实际放电时间145-155分钟;
2、6-dzm-12,放电电流6a,终止电压10.5v,环境温度25℃,要求放电时间大于等于120分钟,实际放电时间120-130分钟;
3、6-dzm-17,放电电流8.5a,终止电压10.5v,环境温度25℃,要求放电时间大于等于120分钟,实际放电时间120-135分钟;
4、6-dzm-20,放电电流10a,终止电压10.5v,环境温度25℃,要求放电时间大于等于120分钟,实际放电时间115-130分钟;
新电池,放电完毕,开路,等端电压回升且稳定后,误差不超过0.4v为正常。注意:误差0.4v不是放电终止时的在线电压!
这两年电池大家反映质量偏差,主要是没跟上市场的变化;
电池本身的进步至关重要:
1、符合大电流的放电环境不软化;
2、适应复杂的环境;
3、极板做牢固点,想办法在符合氧通道的前提下,电解质要多!
好多电池一代的极板很牢固,但明显的缺点就是电解质没多加!这是前车。现在彻底解决了,算解决得完美。
保护板是附属的,是电池本身稳定可靠的前提下的保镖和医生。


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