模块化解决方案在汽车成像领域的应用
快速增长的汽车成像行业已开始采用模块化解决方案，允许设计人员混合和匹配图像传感器、图像信号处理器和长距离串行器模块。与包含分立图像传感器和处理器组件的传统解决方案相比，它有助于节省超过 30% 的 pcb 空间。到目前为止，摄像头设计阶段的集成挑战主要迫使汽车 oem 开发自己的模块，为此他们必须经常等待第三方开发。这提高了成本以及评估和测试汽车成像系统的时间。
现在，omnivision 和 onsemiconductor 等公司正在为汽车摄像头提供设计生态系统，这些摄像头服务于高级驾驶辅助系统 （adas）、后视镜、摄像头监控系统 （cms） 和行车记录仪。例如，omnivision 的汽车参考设计系统 （ards）采用该公司的 ov2775 图像传感器、可选的 ov495 图像信号处理器 （isp） 和串行器摄像头模块。omnivision 声称模块化方法减少了开发工作原型解决方案所需的设计工作和资源。
【图1 | on semiconductor 的 mars 成像系统的关键组成部分的视图］
同样，onsemiconductor 提供了一种称为模块化汽车参考系统 （mars）的成像解决方案。它使用标准板和连接器混合和匹配成像组件和传输协议。onsemi 声称，这种级别的系统集成简化了汽车摄像头设计并降低了整体系统成本。
多通道摄像机
下一代汽车摄像头的另一个显着趋势与多通道图像处理有关，它消除了每个摄像头模块中对专用 isp 芯片的需求。除了降低整体系统成本外，它还提高了视频质量并降低了功耗。
adas 有显着增长，尤其是环视和后视摄像头系统，这使得精简多通道摄像头系统势在必行。这与高度集成的摄像头模块硬件一起，将简化并加快采用在多种查看模式下运行的高质量汽车摄像头。
在车辆上安装的摄像头数量持续增加的情况下，多摄像头同步支持是一项关键功能。以安霸的单芯片成像解决方案为例。a9aq 系列 汽车摄像头 soc 可以同时将视频驱动到多达三个用于后部、左侧和右侧电子镜应用的车载显示器。此外，这些多通道摄像头芯片确保在低光或高对比度场景中都具有出色的可见性。
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