据日经亚洲新闻最新消息,美国召集两党议员共同商讨芯片短缺导致美国车厂停产议题,并计划签署相关行政命令。据日经报导,美国计划最快本月签署行政命令,将与日、台、韩的合作,打造一条“去中国化”科技供应链,加速芯片等战略产品生产。
日经亚洲 (nikkei asia) 获得的草案显示,这道行政命令将制定美国国家供应链战略,聚焦于半导体、电动车电池、稀土金属和医疗产品。
美国计划与盟国在重要产品供应网络上共享信息,并将寻求利用互补性生产。它将考虑在紧急情况下快速共享这些物品的框架,并讨论如何确保库存和备用制造能力。可能会要求合作伙伴与中国的生意减少。
由于今年芯片短缺,这个问题变得更加紧迫,这严重打击了汽车制造商。
据波士顿咨询公司称,近几十年来,美国在全球半导体制造能力中所占的份额直线下降。1990年为37%,现在已降至12%。
尽管美国要求台湾芯片代工厂提高产量,但那里的工厂已经全面运转,短期内很少有增加供应的选择。
同时,波士顿咨询公司预测,到2030年,中国将获得24%的市场份额,在全球约1000亿美元的政府补贴的帮助下,位居世界前列。
全球最大的芯片代工厂台积电(taiwan semiconductor manufacturing co.)去年春天同意在亚利桑那州建立制造厂,这很可能成为这种双边关系的象征。该芯片制造商将对该工厂投资120亿美元,该工厂将为军方生产半导体,计划于2024年投入生产。美国政府正在为该项目提供补贴。
自去年以来,日本经济产业省一直在努力吸引台积电进入日本,不仅建立更牢固的供应网络,而且还为日本提供了可靠的未来尖端芯片来源。 日本政府已预算2000亿日圆(合19亿美元),为建立芯片厂铺上红地毯,以期与日本公司进行合作。
此外,为降低稀土金属对中国的依赖,美国也与澳洲合作,澳洲稀土矿商 lynas 已经获得美国国防部的资金支持于德州设立稀土加工厂。美国约有近 80% 稀土来自中国。
电动车电池也是另一个需要尽快采取行动的领域,因为日本松下和南韩乐金化学 (lg chem) 在电动车电池市场都不是中国宁德时代的对手。
本文信息来自日经亚洲新闻,本文转载发布。
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