电路分析：电动车充电器防反接保护
在市场上那些比较好点的，价格比较高一点的电动车充电器一般都有防反接保护电路，但是，那种比较便宜一点的因为成本的原因，一般都没有这个保护电路或装置，最多也就在输出端加一个二极管如下图
防反接二极管
防反接的二极管，这可以起到一定的保护作用，但是还是有限，很多时候，如果接错了，该烧还得烧。。。一旦你的手一哆嗦，充电器烧了，我们怎么去采取补救措施，查出故障点，救活充电器呢?我先给大家讲讲，我们先看看简图
如果充电时候接反了，根据线路，首先是防倒灌二极管，然后就是限流电阻和取样电阻，所以说，如果二极管没有烧，那么输出端整流管，滤波电容一般都没有太大的问题，只要查下面的限流电阻和取样电阻了.
如果这个二极管被烧了，那么，输出整流管。滤波电容也是不会幸存了，那导致根本没有输出，如果限流电阻烧坏，比较器也会受到影响，然后红绿灯转灯就不受控了，风扇也就不能转动， 这是连锁反应的
所以我再给大家理一理思路：打开充电器，首先检查输出端保险，然后就是防倒灌二极管，主输出的整流管(肖特基二极管)
滤波电容，然后就是下面的限流电阻，取样电阻，339以及339外围元件，顺着电路查，很容易的。控制指示灯，风扇的三级管等等，一般都在变压器的副边部分，原边部分没有太大的影响。
另外，我教大家一个方法，给充电器加一个电路，可以进行防反接保护，如果动手能力强的朋友，不服试一试。电路图如下：
就是在电路上加了两个二极管，和一个保险，如果接反，会通过二极管到保险形成回路，烧坏保险，保护了充电器电路。
充电器常见的故障
充电器常见的故障有三大类：
1、高压故障
2、低压故障
3、高压，低压均有故障。
高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管d1击穿，电容c11鼓包或炸裂。q1击穿，r25开路。u1的7脚对地短路。r5开路，u1无启动电压。更换以上元件即可修复。
若u1的7脚有11v以上电压，8脚有5v电压，说明u1基本正常。应重点检测q1和t1的引脚是否有虚焊。若连续击穿q1，且q1不发烫，一般是d2，c4失效，若是q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或uc3842的6脚输出脉冲波形不正常，q1的开关损耗和发热量大增，导致q1过热烧毁。
高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是t1的引脚有虚焊，或者d3，r12开路，tl3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120v以上，一般是u2失效，r13开路所致或u3击穿使u1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致r27烧断，lm358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0v，更换以上元件即可修复。
另外w2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4n35，场效应管，电解电容，集成电路，r25，r5，r12，r27，尤其是d4(16a60v，快恢复二极管)，c10(63v，470uf)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。
充电器常见的故障
充电器常见的故障有三大类：
1、高压故障
2、低压故障
3、高压，低压均有故障。
高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管d1击穿，电容c11鼓包或炸裂。q1击穿，r25开路。u1的7脚对地短路。r5开路，u1无启动电压。更换以上元件即可修复。
若u1的7脚有11v以上电压，8脚有5v电压，说明u1基本正常。应重点检测q1和t1的引脚是否有虚焊。若连续击穿q1，且q1不发烫，一般是d2，c4失效，若是q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或uc3842的6脚输出脉冲波形不正常，q1的开关损耗和发热量大增，导致q1过热烧毁。
高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是t1的引脚有虚焊，或者d3，r12开路，tl3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120v以上，一般是u2失效，r13开路所致或u3击穿使u1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致r27烧断，lm358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0v，更换以上元件即可修复。
另外w2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4n35，场效应管，电解电容，集成电路，r25，r5，r12，r27，尤其是d4(16a60v，快恢复二极管)，c10(63v，470uf)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。
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防反接二极管
防反接的二极管，这可以起到一定的保护作用，但是还是有限，很多时候，如果接错了，该烧还得烧。。。一旦你的手一哆嗦，充电器烧了，我们怎么去采取补救措施，查出故障点，救活充电器呢?我先给大家讲讲，我们先看看简图
如果充电时候接反了，根据线路，首先是防倒灌二极管，然后就是限流电阻和取样电阻，所以说，如果二极管没有烧，那么输出端整流管，滤波电容一般都没有太大的问题，只要查下面的限流电阻和取样电阻了.
如果这个二极管被烧了，那么，输出整流管。滤波电容也是不会幸存了，那导致根本没有输出，如果限流电阻烧坏，比较器也会受到影响，然后红绿灯转灯就不受控了，风扇也就不能转动， 这是连锁反应的
所以我再给大家理一理思路：打开充电器，首先检查输出端保险，然后就是防倒灌二极管，主输出的整流管(肖特基二极管)
滤波电容，然后就是下面的限流电阻，取样电阻，339以及339外围元件，顺着电路查，很容易的。控制指示灯，风扇的三级管等等，一般都在变压器的副边部分，原边部分没有太大的影响。
另外，我教大家一个方法，给充电器加一个电路，可以进行防反接保护，如果动手能力强的朋友，不服试一试。电路图如下：
就是在电路上加了两个二极管，和一个保险，如果接反，会通过二极管到保险形成回路，烧坏保险，保护了充电器电路。
充电器常见的故障
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1、高压故障
2、低压故障
3、高压，低压均有故障。
高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管d1击穿，电容c11鼓包或炸裂。q1击穿，r25开路。u1的7脚对地短路。r5开路，u1无启动电压。更换以上元件即可修复。
若u1的7脚有11v以上电压，8脚有5v电压，说明u1基本正常。应重点检测q1和t1的引脚是否有虚焊。若连续击穿q1，且q1不发烫，一般是d2，c4失效，若是q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或uc3842的6脚输出脉冲波形不正常，q1的开关损耗和发热量大增，导致q1过热烧毁。
高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是t1的引脚有虚焊，或者d3，r12开路，tl3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120v以上，一般是u2失效，r13开路所致或u3击穿使u1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致r27烧断，lm358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0v，更换以上元件即可修复。
另外w2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4n35，场效应管，电解电容，集成电路，r25，r5，r12，r27，尤其是d4(16a60v，快恢复二极管)，c10(63v，470uf)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
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另外w2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4n35，场效应管，电解电容，集成电路，r25，r5，r12，r27，尤其是d4(16a60v，快恢复二极管)，c10(63v，470uf)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。
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