丰田披露全固态电池框架 并计划20年代初实现商业化
据外媒报道，日本丰田汽车公司（toyota motor corp）近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。
丰田全固态电池基础就是降低固态电池内电阻的技术。凭借该技术，丰田为其全固态电池的商业化铺平了道路。由于其固态电池的能量输出密度低，将被应用于电动汽车（ev）。由于能量输出密度低，增加能量密度变得不可能，进而使得商业化不可行，因此，在设计电池芯时必须做出权衡。
凭借该技术，丰田将全固态电池的能量输出密度（按照体积）提高至约2．5kw／l。同时，成功将能量密度提高至400wh／l，比2010年左右生产的锂离子（li－ion）电池的能量密度高一倍。
丰田全固态电池的性能远低于现有的先进锂离子电池。然而，丰田目前正在努力实现全固态电池的商业化，使其性能远高于先进锂离子电池。该公司计划将基于该技术的全固态电池进行小批量生产，并于本世纪20年代初实现商业化。至于该电池批量生产的目标，该公司计划之后再实现。
丰田正考虑将基于硫化物的全固态电池于本世纪20年代初实现商业化，该电池比其他固体电解质电池具更高的离子电导率。至于正极和负极材料，丰田计划使用通常用于现有锂离子电池的活性材料。
具体来说，电池正极，该公司考虑使用锂钴氧化物（lco）、锂镍锰钴氧化物（nmc）以及锂镍钴铝氧化物（nca）等层状氧化物。至于电池负极，丰田计划使用碳基材料等。
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丰田全固态电池的性能远低于现有的先进锂离子电池。然而，丰田目前正在努力实现全固态电池的商业化，使其性能远高于先进锂离子电池。该公司计划将基于该技术的全固态电池进行小批量生产，并于本世纪20年代初实现商业化。至于该电池批量生产的目标，该公司计划之后再实现。
丰田正考虑将基于硫化物的全固态电池于本世纪20年代初实现商业化，该电池比其他固体电解质电池具更高的离子电导率。至于正极和负极材料，丰田计划使用通常用于现有锂离子电池的活性材料。
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