理想汽车2020财报解读：首次实现季度盈利
2月25日美股盘前，理想汽车发布了2020年第四季度及2020年未经审计财务报告（以下均为人民币），同时在随后举行了电话业绩会。以下为ofweek新能源汽车网整理的核心信息。
财务数据
财报显示，第四季度，公司总营收41.5亿元，环比增长65.2%；净利润1.08亿元，上一季度为净亏损1.07亿元，这是理想汽车首次实现季度净利润为正。
理想汽车2020全年总营收94.6 亿元，上年为2.84亿元。
第四季度，理想汽车销售额为40.6亿元，较上一季度的24.7亿元增长64.6%。汽车销售毛利率为17.1%，较上一季度19.8%有所下降。
第四季度，公司总毛利为17.5%，2020年全年毛利率达到 16.4%。
经营现金流方面，2020年第四季度为18.2亿元，较上一季度9.298亿元环比增长 95.9%。2020年经营现金流为31.4亿元，2019年经营现金流为负17.9亿元。截至 2020年12月31日，公司现金储备达到 298.7 亿元。
图片来源：理想汽车
交付及产品布局
理想汽车第四季度交付14464辆理想one，环比增长67.0%，创下季度交付量新高，2020年全年的交付量为32624辆。
目前理想汽车仅有理想one一款车型，需要丰富产品矩阵。理想汽车总裁沈亚楠在随后的2020电话业绩会中表示，“我们要拓宽产品线，丰富产品，提升品牌认知，同时希望零售店的销售达到健康的水平，在今年理想会更加激进的提升销售额，从2022年开始推新款车型。”
理想也计划加快第二代增程电动 x 平台和高压 bev 平台的开发，对常州工厂进行重新配置，以适配新车型全尺寸 suv 车型（x01）的生产。
理想汽车ceo李想透露，从2022年第二款车型推出之后，理想汽车将进入到产品密集投放期，每年至少会发布2款新产品，并在2023年推出纯电动车型，产品覆盖也会更涉及广泛的价格区间，涵盖15-50万元。
销售网络布局
数据显示，截至2021年1月31日，理想汽车在国内47个城市拥有60家零售中心；售后维修中心及授权钣喷中心121家，覆盖89个城市。而在今年的销售网络布局规划中，理想汽车将把零售中心的数量提升到200家，城市覆盖超过100家。
沈亚楠表示，“这是个激进的目标，会显著提升我们的销售额，这也是在为2022年推广第二款新车上市做准备。”
李想表示，到2024年，理想汽车会有上千家服务网点。此外，理想汽车也考虑未来在海外设立办事处和销售网点。
技术研发及人才储备
2021年，理想汽车将在研发方面投入更多资金，包括升级系统、计算平台、自动驾驶、纯电动汽车平台等。
理想汽车联合创始人兼cfo李铁表示，今年理想的研发费用将进一步增加，达到至少30亿元。预计在未来3年内，研发费用将达到每年60亿元人民币（10亿美元）。其中，预计超过一半的费用都将用于自动驾驶的相关研发工作。
理想汽车上市以来就着重于研究高压和快充。关于目前高电压纯电动平台核心技术的研究方向，李想提出了4个重点：
1、电池的充电倍率要在4倍以上，其中除了用供应商的产品，理想也会参与其中的研发；
2、使用碳化硅电驱动系统；
3、优化热管理系统，因为400kw的速度不是一个瞬间，需要确保充电速度保持在较高的功率上，包括适应超低温环境；
4、高功率的充电网络，要达到500a和400kw的充电网络。自己研发充电设备，10-15分钟充满80%。
同时，李想强调到，未来除了国家的公共的超快充电设施，理想自己也会建设大量的超充设施。
2021 年，理想汽车在上海建立了新的研发中心，将有助于拓展供应链，加快理想汽车全新产品以及智能化技术开发的速度。未来将会扩充至2000人，同时也在积极与高校科研院所展开合作。
“未来，上海研发中心将比照北京研发中心的配置，打造更多的车型，承担更前沿的研发活动。关于adas团队，现在我们总共有超过300名工程师。截至今年年底，我们会将这一团队拓展到600余人。”理想汽车cto王凯在此次电话业绩会中表示。
值得一提的是，沈亚楠表示，理想没有在增程式电动车（erev）平台上使用磷酸铁锂的计划。但目前两种电池技术都在研发中，之后肯定会在纯电动车型上同时考虑三元锂电池和磷酸铁锂电池的使用。
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理想汽车2020全年总营收94.6 亿元，上年为2.84亿元。
第四季度，理想汽车销售额为40.6亿元，较上一季度的24.7亿元增长64.6%。汽车销售毛利率为17.1%，较上一季度19.8%有所下降。
第四季度，公司总毛利为17.5%，2020年全年毛利率达到 16.4%。
经营现金流方面，2020年第四季度为18.2亿元，较上一季度9.298亿元环比增长 95.9%。2020年经营现金流为31.4亿元，2019年经营现金流为负17.9亿元。截至 2020年12月31日，公司现金储备达到 298.7 亿元。
图片来源：理想汽车
交付及产品布局
理想汽车第四季度交付14464辆理想one，环比增长67.0%，创下季度交付量新高，2020年全年的交付量为32624辆。
目前理想汽车仅有理想one一款车型，需要丰富产品矩阵。理想汽车总裁沈亚楠在随后的2020电话业绩会中表示，“我们要拓宽产品线，丰富产品，提升品牌认知，同时希望零售店的销售达到健康的水平，在今年理想会更加激进的提升销售额，从2022年开始推新款车型。”
理想也计划加快第二代增程电动 x 平台和高压 bev 平台的开发，对常州工厂进行重新配置，以适配新车型全尺寸 suv 车型（x01）的生产。
理想汽车ceo李想透露，从2022年第二款车型推出之后，理想汽车将进入到产品密集投放期，每年至少会发布2款新产品，并在2023年推出纯电动车型，产品覆盖也会更涉及广泛的价格区间，涵盖15-50万元。
销售网络布局
数据显示，截至2021年1月31日，理想汽车在国内47个城市拥有60家零售中心；售后维修中心及授权钣喷中心121家，覆盖89个城市。而在今年的销售网络布局规划中，理想汽车将把零售中心的数量提升到200家，城市覆盖超过100家。
沈亚楠表示，“这是个激进的目标，会显著提升我们的销售额，这也是在为2022年推广第二款新车上市做准备。”
李想表示，到2024年，理想汽车会有上千家服务网点。此外，理想汽车也考虑未来在海外设立办事处和销售网点。
技术研发及人才储备
2021年，理想汽车将在研发方面投入更多资金，包括升级系统、计算平台、自动驾驶、纯电动汽车平台等。
理想汽车联合创始人兼cfo李铁表示，今年理想的研发费用将进一步增加，达到至少30亿元。预计在未来3年内，研发费用将达到每年60亿元人民币（10亿美元）。其中，预计超过一半的费用都将用于自动驾驶的相关研发工作。
理想汽车上市以来就着重于研究高压和快充。关于目前高电压纯电动平台核心技术的研究方向，李想提出了4个重点：
1、电池的充电倍率要在4倍以上，其中除了用供应商的产品，理想也会参与其中的研发；
2、使用碳化硅电驱动系统；
3、优化热管理系统，因为400kw的速度不是一个瞬间，需要确保充电速度保持在较高的功率上，包括适应超低温环境；
4、高功率的充电网络，要达到500a和400kw的充电网络。自己研发充电设备，10-15分钟充满80%。
同时，李想强调到，未来除了国家的公共的超快充电设施，理想自己也会建设大量的超充设施。
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值得一提的是，沈亚楠表示，理想没有在增程式电动车（erev）平台上使用磷酸铁锂的计划。但目前两种电池技术都在研发中，之后肯定会在纯电动车型上同时考虑三元锂电池和磷酸铁锂电池的使用。
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