NXP/英飞凌/瑞萨汽车电子主要营收首次变为中国
strategy analytics最新报告《2016年汽车半导体厂商市场份额》显示，在总值274亿美元的汽车半导体市场中，nxp已达到14.2%的市场份额，比其最大竞争对手英飞凌（infineon）和瑞萨（renesas）高出四个百分点。报告还发现，半导体厂商的主要收益来源国首次由日本变为中国，这意味着全球汽车电子产业结构转换。
2015年，汽车半导体主要供应商nxp并购其竞争对手freescale。strategy analytics分析指出，合并后的公司在2015年销售额达到39亿美元，占总市场份额的14.2%。此外，英飞凌以10.4%的市场份额屈居第二，瑞萨（2014年排名第一）以10.3%的份额排名第三。
汽车级半导体的需求不断增长，主要由于应用的驱动，比如adas（先进驾驶辅助系统），基于显示屏的车载信息娱乐系统，高级传动系以及无线连接。然而，2015年厂商总体来说面临短期汇率波动和供应链障碍，这对收入增长产生了负面影响。
strategy analytics全球汽车业务副总裁chris webber认为：“尽管2015年全球汽车产量在增长，且汽车电子器件的渗透率不断提升，但是汽车半导体厂商面临着以美元结算的收益增长的多种挑战，尤其是日元和欧元极为疲软。并购后的nxp总收益增加，并且受负面汇率波动的影响比其最大的竞争对手要小，这毫无疑问得归功于freescale。这是因为freescale曾有约三分之一的汽车业务直接来自北美市场，而英飞凌和瑞萨来自北美的收益仅分别占17%和12%”。
webber补充道：“中国已占有全球轻型车制造份额的26%，但本地化汽车电子制造的逐渐扩张使得半导体厂商在中国的收益已超过成熟的日本市场”。
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webber补充道：“中国已占有全球轻型车制造份额的26%，但本地化汽车电子制造的逐渐扩张使得半导体厂商在中国的收益已超过成熟的日本市场”。
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