如何推进L2级别自动驾驶功能应用？
wey vv7科技版于8月20日正式上市，主打科技配置升级，增加iacc智能巡航车速限制系统、二次碰撞缓解系统、ai智能面部识别功能、全自动智能泊车系统及自适应远光灯等先进配置，以控制辅助类功能为主。不仅wey vv7，目前国内主要车企，以推进l2级别自动驾驶功能应用为基础，均在升级先进驾驶辅助系统。
功能搭载量可观，达到20项上下
本文汇总了7款超l2级别自动驾驶功能车辆的主要驾驶辅助功能配置情况，从车道辅助、巡航辅助、侧后辅助、高速公路辅助等维度进行了功能细分，部分车辆的具体功能数量已超20，非常丰富。
在上述功能项中，车道辅助类功能、巡航辅助类功能基本成为各车型标配，在侧后辅助功能上，除基础的盲点监测功能，开门预警、侧后制动预警等功能也开始涌现，而高速公路辅助功能目前搭载量仍较低。
信息辅助类、控制辅助类功能均有涉及
按照《道路车辆 先进驾驶辅助系统（adas）术语及定义》，主要功能包括信息辅助和控制辅助功能分类，上述超l2车型的功能多已涵盖信息辅助类、控制辅助类功能的多数功能，功能愈加全面。
具体功能升级的三个方向
从具体功能来看，主要体现在三个方面：常规功能升级；常规l2级纵向横向控制功能之上，普遍搭载交通拥堵辅助及自动泊车功能；拓展场景，增加高速公路辅助功能，具体如下：
1、常规功能升级：超7成车型升级aeb功能，增加行人、自行车识别功能
aeb功能目前即便在低级别车型中，搭载量也是较高的，对于高级别车型，重点发展方向是丰富aeb功能，主要增加行人、自行车识别等能力，进一步增强车辆主动安全性能。
2、常规l2级纵向横向控制功能之上，普遍搭载交通拥堵辅助及自动泊车功能
上述车型中，搭载交通拥堵辅助功能车型占比超8成，搭载泊车功能的车型占比超7成。
3、拓展场景，增加高速公路辅助功能
上述车型中，仅吉利在领克05上推出高速公路辅助功能，可在高速路况下自动调整速度，并提供转向辅助。预计会成为新的趋势。
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