全球汽车行业的数字化转型：产品和后端的渐进之旅
如何管理汽车行业的数字化转型?在我们本篇文章中了解更多有关如何设定长期目标的信息。
正在改变汽车行业的26个数字化主题
最近一篇关于汽车行业数字化转型的论文确定了26个数字技术主题（论文详情请点击阅读原文），分为三个主要集群:
1)驾驶辅助系统;
2)路线、定位和环境监测;
3)数据、连接和车载技术。
这26种技术中，没有一种在汽车领域具有特别激进的变革性质(光学轨迹检测可能例外)。事实上，大多数都可以被描述为技术改进(将曾经的物理变为数字，如燃油表)或技术扳手(即使用或结合其他行业的技术来创建新的应用)。防撞是为数不多的真正具有颠覆性的技术之一，然而，需要多种技术的整合才能使其真正有效，而不是简单地帮助司机避免一次碰撞却导致或卷入另一次碰撞。
数字化转型不会在一夜之间发生
渐进式创新对于产品、服务和流程的发展至关重要，但它往往被视为不如人工智能等激进的新技术有趣。全球汽车行业不断将渐进式创新技术应用于他们的车辆，以及这些车辆的设计、采购、制造和服务。2022年，该行业在该领域投资近1000亿美元，预计到2030年底将投资近2400亿美元。
有些人可能会对数字化的缓慢步伐感到沮丧，但将所谓的工业4.0从ppt幻灯片变为实际运营所需的那种变革不会在一夜之间发生。寻求快速、彻底变革的陷阱可能代价高昂。学过大学商业管理课程的人都知道，试图快速增长可能会导致销售价值过高，业务运营效率低下，增加人员流失，客户服务不佳和财务管理不善。还有一些早期做sap r/3和ecc的人，都带着太多失败的实施项目的伤痕，因为他们急于一次实现太多的变更，并且在绝对错误的领域削减了项目预算，比如组织变更管理。
数字化转型是一场马拉松，而不是短跑
许多跨国公司在有关后端数字化转型方面持续收到糟糕的建议。sap s/4hana和云计算经常被吹捧为采用greenfield方法取代传统sap系统的理由——将多年(甚至几十年)的心血、汗水、眼泪和数亿美元付之东流。
那些喜欢循序渐进瀑布式项目的人建议他们的客户一步一步来，为10多个项目制定一个多年的路线图，这些项目将需要相同数量的采购流程、启动、人员配备和回填挑战、运营停机时间以及停止或搁置项目的借口。没有人有耐心或容忍3到5年的sap项目，也没有人对投资回报率为零或无休止的运营中断的项目有容忍度。是的，渐进式创新不仅适用于制造下一代现代汽车、卡车和摩托车，也同样适用于后端改造。
渐进式创新的步伐应结合现实的文化变革边界和市场上安全的转型加速器的可用性来确定。人们很容易将渐进式方法与犹豫不决混为一谈。
修复，反思，重新开始
如果你在全球汽车行业经营，那么2023年肯定不是听信或遵循糟糕建议的一年。自疫情以来，通货膨胀、利率上升以及看似永无止境的供应链问题一直在蚕食您的利润率和收入，而且没有任何消失的迹象。像普华永道这样的公司为汽车生态系统中的大公司提供了正确的建议:修复、反思和重新充电（详情请点击阅读原文）。结合《哈佛商业评论》(harvard business review)和麦肯锡(mckinsey)的长期指导，即市场低迷可以提供明智投资的最佳机会，现在可能是启动深思熟虑、切合实际、有益的数字化转型项目的最佳时机。
具有管理汽车行业sap系统变更的良好记录
sap erp的使用在全球汽车工业中很普遍，并且被像宝马这样的老牌原始设备制造商和rivian等这样的新市场参与者所使用。snp知道sap被广泛使用，因为我们已经为全球客户完成了超过14500个项目。他们面临的挑战在很多方面与其他运行sap的重型制造商没有什么不同，但认识和规划这些细微差别是很重要的。以下是我们做过的一些项目：
关于大众汽车，snp整合并标准化了来自两个历史sap源系统的数据，并将其迁移到s/4hana。
关于徐工，snp在不到两天的技术停机时间内将22tb的数据从ecc迁移到s/4hana，留下了超过18tb的历史数据。
关于本田，snp仅在8天内合并了两个公司代码及其各自的组织层次结构。
数字化转型项目成功的五条黄金法则
snp提供的建议很简单，基于几十年的经验和我们所学到的东西：
01、在进行短期和长期的组织和运营规划时，应该在数字化转型上投入时间和精力。
02、采用一种既适合你的企业文化又兼顾市场的变革步伐。
03、了解当今市场上可用的技术，这些技术可以在不中断业务运营或给员工带来压力的情况下加速转型。
04、在考虑长期转型工作和数字功能（如数字线程）时，请首先考虑数据的当前质量、位置和可访问性。
05、了解在对传统sap系统进行现代化或迁移方面有哪些选择。
snp在成功的sap转型项目方面有着良好的记录，包括合并和收购、s/4hana实施、复杂的系统转型和集成。如果您正在为您的下一个sap项目寻找经验丰富的合作伙伴，欢迎联系我们。
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